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公开(公告)号：CN118979815A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411094260.X
申请日：2024-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的故障检测方法、装置和发动机系统，该方法在发动机的当前转速大于或者等于预设转速，且油门踏板开度为100％，且扭矩限制状态为未触发状态的情况下，至少根据当前气缸平均转速和上一次发动机平均转速确定实际偏差率，从而提高了实际偏差率的精确度，最后在实际偏差率大于或者等于第一预设偏差率的情况下，确定发动机故障；在实际偏差率小于第一预设偏差率的情况下，确定发动机正常，相比现有方案无需添加额外的电流采集模块，进而解决了现有方案在检测发动机是否故障时需要额外添加电流采集模块，由于外因会影响电流采集模块的采集值，从而导致现有方案检测发动机是否故障的准确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN116660746A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310506003.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01R31/371 , G01R31/388 , G01R31/392
Abstract: 本申请实施例提供一种发电机工作状态检测方法、装置、单元及存储介质，该方法包括：在检测到发动机启动后，获取蓄电池的电池电压；根据电池电压和预设电压限值，判断发电机是否处于预设过载状态；若发电机处于预设过载状态，则根据电池电压确定所述发电机的过载等级；输出发电机的过载等级。在识别发电机过载状态过程中，不需要增加任何硬件成本，能够减少大量人力物力的消耗，且效率较高。
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公开(公告)号：CN112421878B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011249628.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02K7/18 , H02K7/10 , H02K7/14 , H02K9/04 , H02K5/10 , H02P9/06 , F04D29/58 , F04D27/00 , F04D25/08 , F01P7/02 , F01P5/04
Abstract: 本发明提供一种风扇换向控制系统、控制方法及设备，包括控制器、发电机、发动机、风扇以及电磁离合器，电磁离合器的转轴的一端与发电机相连，电磁离合器的转轴的另一端与风扇相连；发动机与电磁离合器上设置的离合器皮带轮相连，当发电机的温度低于预设温度时，控制器用于控制电磁离合器与离合器皮带轮处于吸合状态且控制发动机驱动发电机和风扇转动，以使风扇为吸风状态；当发电机的温度高于预设温度时，控制器用于控制电磁离合器与离合器皮带轮处于分离状态且控制发电机反向转动，以使风扇反向转动并处于吹风状态。本发明提供的风扇换向控制系统、控制方法及设备，有利于及时清除发电机内的异物杂质并实现充分散热。
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公开(公告)号：CN103362709A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310339516.4
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于柴油机的燃油滤清器，包括具有容纳腔的滤清器底座、滤清器体、电动输油泵和控制器；所述滤清器体的一端设于所述滤清器底座，所述电动输油泵内置于所述滤清器底座，并与所述控制器电连接；所述控制器设置于所述滤清器底座的容纳腔。本发明中，通过将控制器内置于滤清器底座的方式，避免了控制器受外物碰撞而损坏，同时也避免了控制器与电动输油泵之间的连接线束被外物碰撞，提高了燃油滤清器的工作可靠性。此外，本发明还提供了一种包括上述燃油滤清器的柴油机。
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公开(公告)号：CN110411761B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910914733.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种自动张紧轮可靠性验证试验台架，包括架体，所述架体上设置有安装底板，所述安装底板上转动连接有主驱动轮、自动张紧轮和发电机皮带轮；所述主驱动轮的输入端与驱动电机连接，所述发电机皮带轮的输出端与发电机的输入端连接；所述主驱动轮和所述自动张紧轮之间设置有偏心惰轮，所述偏心惰轮转动连接在所述安装底板上，所述主驱动轮、偏心惰轮、自动张紧轮和发电机皮带轮通过多楔带连接。本发明提供的自动张紧轮可靠性验证试验台架，使自动张紧轮受到的变力的频率与发动机转一圈的点火激励频率一致，使变力的模拟更接近实际应用，试验结果的准确性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110411761A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910914733.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种自动张紧轮可靠性验证试验台架，包括架体，所述架体上设置有安装底板，所述安装底板上转动连接有主驱动轮、自动张紧轮和发电机皮带轮；所述主驱动轮的输入端与驱动电机连接，所述发电机皮带轮的输出端与发电机的输入端连接；所述主驱动轮和所述自动张紧轮之间设置有偏心惰轮，所述偏心惰轮转动连接在所述安装底板上，所述主驱动轮、偏心惰轮、自动张紧轮和发电机皮带轮通过多楔带连接。本发明提供的自动张紧轮可靠性验证试验台架，使自动张紧轮受到的变力的频率与发动机转一圈的点火激励频率一致，使变力的模拟更接近实际应用，试验结果的准确性更高。
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公开(公告)号：CN104989574A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510300889.X
申请日：2015-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: Y02T10/48 , F02N11/0811
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机启动保护控制方法，包括：用于在启动开始时进行计时的第一计时步骤；用于在启动成功后对第一计时进行清零的步骤；用于在未启动成功后，判断钥匙是否复位的步骤；用于在所述判断结果为是，且第一计时时间小于预设值的条件下，允许再次启动的步骤；用于在所述判断结果为否，且第一计时时间小于预设值的条件下，持续启动的步骤；用于在所述第一计时时间达到预设值时开始计时的第二计时步骤；用于在所述第二计时的计时过程中，禁止再次启动并停止持续启动的步骤。该方法可有效防止操作工人或用户短时间内反复多次启动发动机的错误操作，从而对电起动机和蓄电池进行有效的保护。本发明还公开了一种电控发动机启动保护控制装置。
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公开(公告)号：CN117110860A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311132953.9
申请日：2023-09-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请公开了一种起动机间歇工作的电磁开关诊断方法、装置及介质，用以解决如下技术问题：在起动机间歇工作时，如何有效的对电磁开关进行故障排查。方法包括：在起动机上电后，获取起动机电磁开关的检测电压；判断检测电压是否为系统电源电压，并在检测电压为系统电源电压的情况下，确定电磁开关中吸拉线圈的电流波动状态；基于电流波动状态，确定电磁开关是否存在故障。本申请通过上述方法从起动机工作的电气原理入手，结合实际的故障现象快速找到故障点，方便快速解决问题。
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公开(公告)号：CN116533977A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310660645.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车发电机的控制方法、控制系统和汽车，控制方法包括：获取蓄电池的剩余电量以及整车工况参数；基于所述整车工况参数确定汽车当前的运行工况，所述运行工况表征整车的用电量状态和/或汽车行驶环境；基于所述剩余电量和/或所述运行工况控制发电机的运行状态。本申请通过实时检测蓄电池的剩余电量以及整车的运行工况，根据当前蓄电池的剩余电量情况、整车的用电情况以及汽车的行驶环境综合确定发电机运行状态的控制策略，使蓄电池中的电量充分利用，避免过量充电和过量放电，提高蓄电池的使用寿命和有效利用率，降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN110406528A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910580183.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/10
Abstract: 本发明涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种智能发电机控制方法及控制系统。本发明的智能发电机控制方法，其中，包括以下步骤：S1、采集车辆的信息，发动机ECU根据所述信息确定智能发电机的状态；S2、根据所述智能发电机的状态确定智能发电机的目标功率，所述智能发电机根据接收到的目标功率控制功率输出。根据本发明的智能发电机控制方法中，通过发动机ECU确定智能发电机的状态，所述智能发电机根据接收到的目标功率控制功率输出，智能发电机与发动机ECU进行双向通讯，根据发动机ECU采集的信息，对发电机进行更加智能的调节，使发动机起动时负载减小，加载时发电机载荷延迟，且车辆制动时能量回收。
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