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公开(公告)号：CN112421878B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011249628.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02K7/18 , H02K7/10 , H02K7/14 , H02K9/04 , H02K5/10 , H02P9/06 , F04D29/58 , F04D27/00 , F04D25/08 , F01P7/02 , F01P5/04
Abstract: 本发明提供一种风扇换向控制系统、控制方法及设备，包括控制器、发电机、发动机、风扇以及电磁离合器，电磁离合器的转轴的一端与发电机相连，电磁离合器的转轴的另一端与风扇相连；发动机与电磁离合器上设置的离合器皮带轮相连，当发电机的温度低于预设温度时，控制器用于控制电磁离合器与离合器皮带轮处于吸合状态且控制发动机驱动发电机和风扇转动，以使风扇为吸风状态；当发电机的温度高于预设温度时，控制器用于控制电磁离合器与离合器皮带轮处于分离状态且控制发电机反向转动，以使风扇反向转动并处于吹风状态。本发明提供的风扇换向控制系统、控制方法及设备，有利于及时清除发电机内的异物杂质并实现充分散热。
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公开(公告)号：CN112421878A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011249628.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02K7/18 , H02K7/10 , H02K7/14 , H02K9/04 , H02K5/10 , H02P9/06 , F04D29/58 , F04D27/00 , F04D25/08 , F01P7/02 , F01P5/04
Abstract: 本发明提供一种风扇换向控制系统、控制方法及设备，包括控制器、发电机、发动机、风扇以及电磁离合器，电磁离合器的转轴的一端与发电机相连，电磁离合器的转轴的另一端与风扇相连；发动机与电磁离合器上设置的离合器皮带轮相连，当发电机的温度低于预设温度时，控制器用于控制电磁离合器与离合器皮带轮处于吸合状态且控制发动机驱动发电机和风扇转动，以使风扇为吸风状态；当发电机的温度高于预设温度时，控制器用于控制电磁离合器与离合器皮带轮处于分离状态且控制发电机反向转动，以使风扇反向转动并处于吹风状态。本发明提供的风扇换向控制系统、控制方法及设备，有利于及时清除发电机内的异物杂质并实现充分散热。
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公开(公告)号：CN118701168A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411007923.X
申请日：2024-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种液压转向助力系统、车辆和发动机的控制方法，该液压转向助力系统包括：第一转向助力组件，包括发动机和第一油泵，第一油泵的入口与液压油罐连接，第一油泵的出口与转向驱动装置连接，转向驱动装置用于驱动车轮转向，第一油泵由发动机驱动；第二转向助力组件，包括变速箱取力装置和第二油泵，第二油泵的入口与液压油罐连接，第二油泵的出口与转向驱动装置连接，第二油泵由变速箱取力装置驱动，第一转向助力组件和第二转向助力组件均可提供转向助力，解决了现有技术中为实现实时转向发动机在空挡滑行时不能熄火导致油耗高的问题。
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公开(公告)号：CN109184973A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811025119.9
申请日：2018-09-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/00 , F02M31/16 , F02M31/125 , F02D19/06
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法。本发明所述的用于发动机的燃油供给系统包括主油箱、主油箱温度监控单元、外接供油控制单元和外接回油控制单元，外接供油控制单元和外接回油控制单元分别能够与主油箱温度监控单元电连接，燃油供给系统还包括副油箱，主油箱内存储有第一燃油和用于对第一燃油进行加热的辅助加热器，副油箱内存储有第二燃油，外接供油控制单元能够控制主油箱或副油箱向发动机燃油系统进行供油。通过使用本发明所述的燃油供给系统及燃油供给方法，能够有效的解决发动机在低温环境下启动困难的问题，满足发动机启动的顺畅性和可靠性，且能够提高整车使用的经济性。
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公开(公告)号：CN116946132A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310756858.X
申请日：2023-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆制动技术领域，更为具体来说，本申请涉及行车制动与发动机缸内辅助制动的联合制动方法与装置。所述方法包括：针对目标整车，获取所述目标整车的行车速度、发动机转速、油门开度、制动踏板状态；根据所述目标整车的行车速度、发动机转速、油门开度、制动踏板状态所满足的预设条件确定开启或关闭发动机缸内辅助制动，以进入或退出联合制动状态。本申请能实现自动进入行车制动、发动机缸内辅助制动的联合制动模式，确保整车良好的制动性能，且能够减少整车频繁、长时采用行车制动刹车所带来的制动能力下降或爆胎问题的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110406528A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910580183.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/10
Abstract: 本发明涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种智能发电机控制方法及控制系统。本发明的智能发电机控制方法，其中，包括以下步骤：S1、采集车辆的信息，发动机ECU根据所述信息确定智能发电机的状态；S2、根据所述智能发电机的状态确定智能发电机的目标功率，所述智能发电机根据接收到的目标功率控制功率输出。根据本发明的智能发电机控制方法中，通过发动机ECU确定智能发电机的状态，所述智能发电机根据接收到的目标功率控制功率输出，智能发电机与发动机ECU进行双向通讯，根据发动机ECU采集的信息，对发电机进行更加智能的调节，使发动机起动时负载减小，加载时发电机载荷延迟，且车辆制动时能量回收。
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公开(公告)号：CN215633429U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121016822.0
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种柴油机进气加热装置、柴油发动机及车辆、柴油发动机及车辆，该柴油机进气加热装置包括加热主体、接插件及报警器件，所述接插件的一端与所述加热主体连接，所述接插件的另一端设有电源接口和数据接口，所述电源接口用于与电源连接，以向所述加热主体供电；所述数据接口用于与所述报警器件连接，并将所述加热主体的故障数据发送至所述报警器件，所述报警器件根据接收到的所述故障数据发出警报。本申请能够及时准确地发现和输出进气加热装置的故障情况。
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公开(公告)号：CN209179926U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821566737.X
申请日：2018-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于柴油机的起动机，包括起动机本体，所述起动机本体为全密封结构，所述起动机本体的后端盖上开设有排气孔，所述排气孔远离车辆的行驶面设置，所述排气孔与所述起动机本体的内部贯通，所述排气孔上以可拆卸的方式设置有管接头，所述管接头的排气端口向远离所述行驶面的方向设置。当车辆处于涉水工况时，上述结构中避免水进入起动机的内部，保证起动机正常有序的工作，并且能够保证起动机的使用寿命；同时，由于排气孔能够将起动机的内部与外界大气贯通，当起动机处于长时间起动或是多次连续起动的应用工况时，能够有效平衡起动机的内外压力，消除将驱动齿轮推出或阻滞驱动齿轮回退的风险，保证起动机运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN211116375U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921662856.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种起动机，包括：第一开关、第二开关、第三开关和第四开关；所述第一开关的一端与正极点火端子相连，另一端与控制继电器电路中的第一静触点相连；所述第二开关的一端与负极点火端子相连，另一端接地；所述第三开关的一端与蓄电池端子相连，另一端通过第一节点，分别与控制继电器电路中的第二静触点、电磁开关电路中的第二线圈以及第三线圈相连；所述第四开关的一端与蓄电池端子相连，另一端通过第二节点，分别与电磁开关电路的第四静触点以及电机相连。通过在起动机的电路上增设四个开关，能够对起动机进行故障检测，方便客户自行排查、诊断故障，减少维修成本和维修难度。
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公开(公告)号：CN210867174U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201920901740.0
申请日：2019-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发电机领域，特别涉及一种带自我保护功能的发电机。包括：发电机、调节器、过压保护电路，发电机与调节器连接，过压保护电路在发电机的B+端、调节器的L端的一处或多处，其中，发电机(2)的B+端连接用电电路(3)的正极，用于为发电机(2)供电，调节器的L端用于通过继电器(7)连接地线。本实用新型有效地保护电子线路中的精密元器件，免受各种浪涌脉冲的损坏。
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