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公开(公告)号：CN103339847B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180063145.0
申请日：2011-12-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01L23/473 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L2240/525 , B60L2270/145 , B60L2270/147 , B60Y2400/112 , B60Y2400/114 , H01L25/072 , H01L2924/0002 , H02M7/003 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/645 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用电力变换装置。第一功率半导体模块和第二功率半导体模块沿着流过第一流路的冷却冷媒的流动方向排列固定在该第一流路，第三功率半导体模块以隔着电容器电路部与上述第一功率半导体模块相对的方式固定在第二流路，对于上述电容器电路部和直流端子电串联或电并联连接的电路元件，配置在隔着上述电容器电路部与上述第二功率半导体模块相对的位置。
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公开(公告)号：CN111801266A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201880089449.6
申请日：2018-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种电动驱动装置，包括：将连接器端子(40)与对象侧端子连接的连接器连接片(40C)；从该连接器连接片(40C)弯折并沿基板(31)延伸的连接器粘合片(40A)；以及移动阻止片(40P‑C)，其与设于基板(31)的移动阻止部(31E)卡合而阻止连接器粘合片(40A)在基板(31)上移动，在将连接器粘合片(40A)载置于涂覆于基板(31)的焊料的状态下，将移动阻止片(40P‑C)卡合于基板(31)的移动阻止部(31E)，将焊料熔化而使连接器端子(40)粘合、固定于基板(31)。
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公开(公告)号：CN107231823A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201680007272.1
申请日：2016-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于使贯通电流传感器的母线的温度进一步降低。本发明的电力转换装置具有：传导电流的母线(201)；具有形成供上述母线(201)贯通的贯通孔(304)的芯部(302)的电流传感器(30)；在上述芯部(302)的上述贯通孔(304)的内部且在与上述母线(201)相对的位置配置的基体部(206)；和导热部件(208)，上述基体部(206)具有从上述贯通孔(304)突出的延伸部(207)，上述延伸部(207)延伸至上述导热部件(208)并且与该导热部件(208)热接触。
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公开(公告)号：CN103703667B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280037141.X
申请日：2012-07-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60L3/00 , B60L3/04 , B60L11/18 , B60L15/00 , B60L15/20 , H02M3/00 , H05K7/14 , H05K7/20 , H02M7/00
CPC classification number: H05K7/2039 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , B60L2270/145 , H02M3/00 , H02M7/003 , H05K7/1432 , H05K7/20927 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 电力变换装置具备：逆变器装置，被容纳在逆变器箱内，设置有多个功率半导体模块；和DCDC变换器装置，被容纳在与逆变器箱能分离地固定的变换器箱内，设置有降压电路和／或升压电路，逆变器箱具有：第1流路形成体，形成有插入功率半导体模块的第1冷媒流路，以热方式与变换器箱接触；和第2流路形成体，形成有与第1冷媒流路平行地设置并插入功率半导体模块的第2冷媒流路，以热方式与变换器箱接触，DCDC变换器装置具有：电感元件、和搭载有对在该电感元件中流动的电流进行控制的开关元件的开关元件基板，电感元件及开关元件基板被配置在以热方式与变换器箱的第1及第2流路形成体接触的区域。
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公开(公告)号：CN107343387B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201680011007.0
申请日：2016-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明目的在于提供一种在减少部件个数的同时抑制抗振性的减少的电力转换装置。本发明的电力转换装置包括：将直流电流转换为交流电流的功率半导体组件；传输上述直流电流或上述交流电流的板状导体；密封上述板状导体的树脂密封件；和用于控制上述功率半导体组件的电气部件，上述树脂密封件具有支承上述电气部件的支承部，上述板状导体埋设在上述树脂密封件的与上述电气部件相对的部分中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107466442A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201680016764.7
申请日：2016-03-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的目的为既维持高性能的电力变换装置，又实现电力变换装置的高度的降低。本发明的电力变换装置具备第一功率半导体模块、第二功率半导体模块、第三功率半导体模块、以及传递或检测U相、V相、W相交流电流的交流电路体，在将沿着上述第一功率半导体模块和上述第二功率半导体模块的排列方向的方向定义为第一列的情况下，上述第三功率半导体模块和上述交流电路体沿作为与上述第一列平行的方向的第二列配置，上述交流电路体配置于空间，该空间在与上述第一列成直角的方向上与上述第二功率半导体模块对置，并且在与上述第二列平行的方向上与上述第三功率半导体模块对置。
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公开(公告)号：CN107343387A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201680011007.0
申请日：2016-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明目的在于提供一种在减少部件个数的同时抑制抗振性的减少的电力转换装置。本发明的电力转换装置包括：将直流电流转换为交流电流的功率半导体组件；传输上述直流电流或上述交流电流的板状导体；密封上述板状导体的树脂密封件；和用于控制上述功率半导体组件的电气部件，上述树脂密封件具有支承上述电气部件的支承部，上述板状导体埋设在上述树脂密封件的与上述电气部件相对的部分中。
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公开(公告)号：CN103299532B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180063191.0
申请日：2011-12-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/00
CPC classification number: H02M1/12 , H02M7/003 , H05K7/1432
Abstract: 电力转换装置包括：具有功率半导体元件的功率半导体模块（300）；输出控制功率半导体元件的控制信号的控制电路基板（20）；输出驱动功率半导体元件的驱动信号的驱动电路基板（22）；配置在驱动电路基板（22）与控制电路基板（20）之间的空间，形成有细长的开口部（113）的导电性的金属底板（11）；通过开口部（113）连接驱动电路基板（22）与控制电路基板（20），将控制信号传输至驱动电路基板（22）的配线（115）；和夹着驱动电路基板（22）配置在金属底板（11）的相反一侧，将从功率半导体模块（300）输出的交流电流传输至驱动用电机的交流汇流条（802），交流汇流条（802）的至少与开口部（113）相对的部分在与细长的开口部（113）的长边方向正交的方向上延伸。
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公开(公告)号：CN110447164B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201880007743.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的课题在于，提高电力转换装置的相对于电磁噪声的可靠性。本发明的电力转换装置具备：功率半导体电路部；DCDC转换器电路部；第一驱动电路板，其向所述功率半导体电路部输出驱动信号；第二驱动电路板，其向所述DCDC转换器电路部输出驱动信号；以及控制电路板，其输出控制所述第一驱动电路板的第一控制信号及控制所述第二驱动电路板的第二控制信号，所述控制电路板夹着所述功率半导体电路部及所述DCDC转换器电路部而配置于与所述第二驱动电路板相对的位置，所述第一驱动电路板以与所述控制电路板和所述第二驱动电路板的排列方向基本平行的方式配置，所述第一驱动电路板具有将从所述控制电路板输出的所述第二控制信号中继到所述第二驱动电路板的中继配线。
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公开(公告)号：CN111727545A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201880089752.6
申请日：2018-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 从电力转换电路部(16)延伸的元件侧连接端子(40)包括：相对于对象侧连接端子(38)的延伸设置方向向相交的方向延伸的第一连接端子片(40A)；以及第二连接端子片(40B)，其从第一连接端子片(40A)到达对象侧连接端子(38)的跟前起开始相对于对象侧连接端子(38)的延伸设置方向向相交的方向被赋予弹性而弯折，与对象侧连接端子(38)具有角度地弹性接触，并且，对象侧连接端子(38)的前端侧(38T)与第二连接端子片(40B)的前端侧(40T)接合。
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