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公开(公告)号：CN103283138A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180063228.X
申请日：2011-12-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 沼仓雄太
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02P27/08 , B60L3/003 , H01L23/473 , H01L25/072 , H02M7/003 , H05K7/1432
Abstract: 一种电力转换装置，其将直流侧连接器和交流侧连接器机械式地结合而成的连接器固定在壳体上，该壳体容纳有将直流电流转换成交流电流的功率半导体模块，其中，正极侧直流端子和负极侧直流端子沿着上述壳体的一侧面的短边方向的一条边排列配置，U相侧端子、V相侧端子和W相侧端子沿着上述壳体的一侧面的长边方向的一条边排列配置。
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公开(公告)号：CN110168907B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201780080531.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够确保功率半导体模块与驱动电路基板之间的抗噪性及绝缘性，并且能够实现小型化的电力转换装置。本发明的电力转换装置的特征在于，具备：功率半导体模块，其将直流电力转换为交流电力；驱动信号电路基板，其输出对所述功率半导体模块进行驱动的驱动信号；以及树脂制的支承构件，其对所述驱动信号电路基板进行支承，所述功率半导体模块具有传递所述驱动信号的信号端子和传递所述直流电力的输入及所述交流电力的输出的主端子，所述支承构件被配置在所述驱动信号电路基板与所述功率半导体模块之间，所述信号端子及所述主端子被设置在所述功率半导体模块的与所述支承构件相对的一侧，在所述支承构件中的所述驱动信号电路基板与所述主端子之间的区域中埋设有金属制的屏蔽板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103283138B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180063228.X
申请日：2011-12-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 沼仓雄太
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02P27/08 , B60L3/003 , H01L23/473 , H01L25/072 , H02M7/003 , H05K7/1432
Abstract: 一种电力转换装置，其将直流侧连接器和交流侧连接器机械式地结合而成的连接器固定在壳体上，该壳体容纳有将直流电流转换成交流电流的功率半导体模块，其中，正极侧直流端子和负极侧直流端子沿着上述壳体的一侧面的短边方向的一条边排列配置，U相侧端子、V相侧端子和W相侧端子沿着上述壳体的一侧面的长边方向的一条边排列配置。
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公开(公告)号：CN112313870A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980041559.X
申请日：2019-05-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明提供能够抑制成本增加、装置大型化的电力转换装置。具备：控制基板(113)，其具有与传导信号的信号连接器(114)连接的连接部(140)；底构件(120)，其支承控制基板(113)且具有导电性；以及壳体(110)，其收纳控制基板(113)及底构件(120)并且接地，底构件(120)具备：支承部(141)，其与控制基板(113)的一方的表面连接；以及第一延伸部(130)，其一方与支承部(141)连接，另一方朝向壳体(110)延伸并且与壳体(110)连接，在控制基板(113)上安装有产生噪声的电子部件(113a)，在第一延伸部(130)、支承部(141)上形成电气路径，在第一延伸部与电子部件(113a)的距离比连接部(140)与电子部件(113a)的距离短的位置处配置第一延伸部(130)。
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公开(公告)号：CN110168907A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201780080531.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明提供一种能够确保功率半导体模块与驱动电路基板之间的抗噪性及绝缘性，并且能够实现小型化的电力转换装置。本发明的电力转换装置的特征在于，具备：功率半导体模块，其将直流电力转换为交流电力；驱动信号电路基板，其输出对所述功率半导体模块进行驱动的驱动信号；以及树脂制的支承构件，其对所述驱动信号电路基板进行支承，所述功率半导体模块具有传递所述驱动信号的信号端子和传递所述直流电力的输入及所述交流电力的输出的主端子，所述支承构件被配置在所述驱动信号电路基板与所述功率半导体模块之间，所述信号端子及所述主端子被设置在所述功率半导体模块的与所述支承构件相对的一侧，在所述支承构件中的所述驱动信号电路基板与所述主端子之间的区域中埋设有金属制的屏蔽板。
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公开(公告)号：CN107466442A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201680016764.7
申请日：2016-03-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的目的为既维持高性能的电力变换装置，又实现电力变换装置的高度的降低。本发明的电力变换装置具备第一功率半导体模块、第二功率半导体模块、第三功率半导体模块、以及传递或检测U相、V相、W相交流电流的交流电路体，在将沿着上述第一功率半导体模块和上述第二功率半导体模块的排列方向的方向定义为第一列的情况下，上述第三功率半导体模块和上述交流电路体沿作为与上述第一列平行的方向的第二列配置，上述交流电路体配置于空间，该空间在与上述第一列成直角的方向上与上述第二功率半导体模块对置，并且在与上述第二列平行的方向上与上述第三功率半导体模块对置。
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公开(公告)号：CN107466442B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201680016764.7
申请日：2016-03-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的为既维持高性能的电力变换装置，又实现电力变换装置的高度的降低。本发明的电力变换装置具备第一功率半导体模块、第二功率半导体模块、第三功率半导体模块、以及传递或检测U相、V相、W相交流电流的交流电路体，在将沿着上述第一功率半导体模块和上述第二功率半导体模块的排列方向的方向定义为第一列的情况下，上述第三功率半导体模块和上述交流电路体沿作为与上述第一列平行的方向的第二列配置，上述交流电路体配置于空间，该空间在与上述第一列成直角的方向上与上述第二功率半导体模块对置，并且在与上述第二列平行的方向上与上述第三功率半导体模块对置。
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