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公开(公告)号：CN103563216A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280025651.5
申请日：2012-05-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02J17/00
CPC classification number: B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 用于对车辆的电池(28)进行充电的非接触供电装置(100)包括：具备送电线圈(12)的送电电路(101)；以及具备受电线圈(22)的充电电路(201)。以非接触的方式从送电线圈(12)向受电线圈(22)送电。在车辆接近供电装置(100)时，执行以微小电力进行送电的试供电，根据流过送电电路(101)的电流，估计从送电线圈(12)向受电线圈(22)的送电效率。根据该送电效率，判定受电线圈(22)相对于送电线圈(12)是否处于能够充电的范围内。
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公开(公告)号：CN101197546B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200710196270.4
申请日：2007-12-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 功率转换设备包括多个功率模块、多个电容器、以及母线。每个功率模块具有直流端子部分、以及交流端子部分。每个功率模块被配置和布置为：将从直流端子部分输入的直流转换为多相交流的相应的相，并将多相交流输出到交流端子部分。每个电容器针对于对应的一个功率模块而布置。母线在相邻的功率模块之间形成相间电流路径，并在功率模块之一和对应的一个电容器之间形成相内电流路径，使得相间电流路径的阻抗小于相内电流路径的阻抗。
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公开(公告)号：CN1989021B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200580025339.6
申请日：2005-08-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2260/167 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1038 , F16H3/727 , F16H2037/103 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6269 , Y02T10/642
Abstract: 一种电动力传动装置，包括差速装置，该差速装置由三个或更多转动元件构成并且具有两个自由度，从而当所述转动元件中的两个转动元件的转动状态被确定时，其它转动元件的转动状态即被确定。驱动系统的输出传递给所述转动元件中的、于列线图上位于内侧的转动元件，两个电动发电机单元连接于在所述列线图上位于与所述输出相关的所述转动元件两侧上的转动元件，使得所述驱动系统可以仅由来自所述电动发电机单元的动力驱动。电动力传动装置的特征在于，当从零输出转动速度开始所述驱动时，在所述驱动开始之前，两个电动发电机单元彼此相反地转动，同时保持所述零输出转动速度的状态。
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公开(公告)号：CN101277033A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810004748.3
申请日：2008-01-28
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开一种磁阻电动机转子和装备有该转子的磁阻电动机，该转子构造成在其周围产生磁场以形成穿过该转子的磁路，从而产生与磁路中磁阻变化所产生的扭矩对应的驱动力。该转子包括第一凸极组和第二凸极组。该第一凸极组包括构造并布置成被同时激励的多个第一凸极，该第一凸极在转子周向上相互间隔开。该第二凸极组包括构造并布置成被同时激励的多个第二凸极，该第二凸极在转子周向上相互间隔开。该第一凸极组与第二凸极组磁绝缘。
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公开(公告)号：CN103492219B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280019589.9
申请日：2012-02-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/40 , B60L11/1803 , B60L11/1809 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1827 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L11/1846 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/32 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60W30/06 , H01M10/46 , H01M2220/20 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/15 , H02J50/20 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/10 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种扭矩控制装置，其在车辆停车时容易进行车辆的位置与规定的停车位置的位置配合。本发明的扭矩控制装置具备：加速踏板开度检测单元，其检测加速踏板开度；扭矩设定单元，其根据由加速踏板开度检测单元检测出的加速踏板开度，设定驱动车辆(100)的扭矩；扭矩控制单元，其根据车辆(100)的位置相对于规定的停车位置的相对位置来对由扭矩设定单元所设定的扭矩进行校正，使得根据校正后的扭矩来驱动车辆(100)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102484438A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080038456.7
申请日：2010-08-27
CPC classification number: H02P5/50 , B60L3/0061 , B60L2220/14 , H02P6/04 , H02P21/14 , H02P29/662 , Y02T10/643 , Y02T10/646
Abstract: 设置在微计算机(5)中的磁体温度异常检测部(30)在两电动机(1、2)的转子转速(ωe)、线圈电流(Id、Iq)、线圈电感(Ld、Lq)都是相同的值这样的条件下，根据与第一电动机(1)相对应的q轴电压指令值(Vql*)和与第二电动机(2)相对应的q轴电压指令值(Vqr*)之间的差(Vql*-Vqr*)，来求出两电动机(1、2)的磁通量差的变化率(d(|Φml-Φmr|)/dt)，在该磁通量差的变化率(d(|Φml-Φmr|)/dt)超过规定阈值(Sh 1)的情况下，判断为在至少一个电动机的永磁体中产生了温度异常。
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公开(公告)号：CN101320921B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200810109881.5
申请日：2008-06-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/148 , B60L1/02 , B60L3/0061 , B60L2210/40 , B60L2220/50 , B60L2240/425 , B60L2270/147 , H02K1/02 , H02K1/2766 , H02K11/0094 , H02K11/33 , H02K16/04 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7241
Abstract: 一种马达基本上设置有转子和定子。该定子包括多个叠置磁性体，设置在所述磁性体的相邻磁性体之间的介电材料，设置在至少一个所述磁性体上的正电极部件以及设置在不具有所述正电极部件的至少一个磁性体上的负电极部件。该正电极部件布置成连接于外部电路的正级侧。该负电极部件布置成连接于所述外部电路的负级侧。
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公开(公告)号：CN1619194A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410094914.5
申请日：2004-11-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2200/201 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/606
Abstract: 在混合变速器的速比控制设备和方法中，综合控制器根据速比代表命令值和速比代表实际测量值之间的偏差来计算速比操纵变量。然后该控制器根据由所计算的速比操纵变量，及换档运动中每一驱动输入部件的加速度比，以及换档运动中每一驱动输入部件的惯量，计算被驱动输入到差动机构的每个驱动输入部件上的转矩的速比目标分量命令值。然后该控制器将所计算的速比目标分量命令值输出给相应的驱动输入部件的转矩作动器。
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公开(公告)号：CN103563217B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201280025900.0
申请日：2012-05-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0069 , B60L11/1824 , B60L11/1825 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L2240/622 , B60L2250/16 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明的非接触供电系统通过磁耦合在设置在车辆(200)的受电线圈(22)和供电装置(100)侧的送电线圈(12)之间以非接触的方式进行送电。具备：第一通信单元，其为了检测车辆(200)和供电装置(100)之间的距离而在两者之间进行无线通信；第二通信单元，其为了检测受电线圈(22)和送电线圈(12)的相对位置而进行无线通信。在通过第一通信单元测量的车辆(200)和供电装置(100)之间的距离比规定的距离短时启动第二通信单元。
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公开(公告)号：CN103563216B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280025651.5
申请日：2012-05-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02J50/10
CPC classification number: B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 用于对车辆的电池(28)进行充电的非接触供电装置(100)包括：具备送电线圈(12)的送电电路(101)；以及具备受电线圈(22)的充电电路(201)。以非接触的方式从送电线圈(12)向受电线圈(22)送电。在车辆接近供电装置(100)时，执行以微小电力进行送电的试供电，根据流过送电电路(101)的电流，估计从送电线圈(12)向受电线圈(22)的送电效率。根据该送电效率，判定受电线圈(22)相对于送电线圈(12)是否处于能够充电的范围内。
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