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公开(公告)号：CN114165366B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202111506879.3
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车高压油箱系统控制方法，本发明的主要设计构思在于，在加油阶段以及在油箱压力的常态监控中，通过油箱隔离阀以及碳罐电磁阀的控制，实现混动车辆的高压油箱系统能够安全泄压或升压，并同时使活性碳罐仅吸附加油阶段产生的油气，而在其他调节压力工况下使油气可以存储到高压油箱或者排放到发动机内进行燃烧，因而能够有效解决混动车辆增加油气从碳罐大气口溢出的问题，大大改善了混合动力车辆的排放风险，使混合动力车辆能够满足排放法规的要求。
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公开(公告)号：CN113503207B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110919862.4
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车的被动再生的控制方法及系统，该方法包括：获取车载GPF前后端的压力差，整车控制器根据所述压力差计算得到车载GPF的碳载量；如果所述碳载量小于第一限值，则不进行GPF累积碳清除，如果所述碳载量大于第二限值，则进行主动再生，其中所述第二限值大于所述第一限值；在所述碳载量小于所述第二限值且大于所述第一限值时，获取车载GPF入口温度和电池SOC，并根据所述GPF入口温度和所述电池SOC判断是否符合被动再生条件，如果是，则控制车载GPF进行被动再生。本发明能使不易进入被动再生的混合动力车辆也能有效进入被动再生程序，从而高效再生掉累积的碳颗粒，避免频繁进入主动再生影响驾驶性和经济性。
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公开(公告)号：CN113623050B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110927276.4
申请日：2021-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油温度计算方法，包括：基于环境温度、发动机水温和停机时间计算初始化阶段的机油温度；基于环境温度和发动机水温计算暖机阶段的机油温度；基于环境温度、发动机水温、发动机转速、发动机进气流量和整车车速计算发动机正常运转阶段的机油温度。本发明的发动机机油温度计算方法，分阶段地计算机油温度，考虑到车辆实际驾驶中的变工况，在不同的阶段基于不同的影响因素计算机油温度，实现机油温度的虚拟计算，并经过实车标定、测试达到机油温度等同实际传感器测量温度的效果，既能有效节约成本又能准确获取发动机油温参数。
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公开(公告)号：CN113090402A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110402930.X
申请日：2021-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步辅助控制方法、车辆及计算机可读存储介质，所述车辆起步辅助控制方法包括：获取发动机的初始温度信息，根据所述初始温度信息判断是否进入低温模式；当检测到进入低温模式时，启动起步辅助模式；在所述起步辅助模式下，根据所述初始温度信息确定对应的目标扭矩补偿数值，通过所述目标扭矩补偿数值进行扭矩补偿，以进行车辆起步辅助。本发明能够解决低温工况下现有的车辆起步辅助方式易出现发动机起步熄火的问题。
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公开(公告)号：CN110864106B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911210559.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车换挡转速控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息，根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态，根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制；本发明通过分析目标车辆的车辆运行信息确定换挡转速标识位状态，根据换挡标识位状态进行汽车换挡转速控制，从而能够在换挡时控制发动机转速，降低发动机噪声，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111911304A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010854479.0
申请日：2020-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子节气门控制系统及方法，所述电子节气门控制系统包括：依次连接的参数采集模块、发动机控制器、工况识别模块以及功能执行模块；所述参数采集模块获取当前运行参数信息，并将所述当前运行参数信息通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述工况识别模块对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块；所述功能执行模块根据所述工况分析信号得到电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。通过上述方式，实现在不同工况下对电子节气门的单独控制，从而达到提高电子节气门的控制精度的效果。
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公开(公告)号：CN118560452A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410777656.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力汽车高速电量平衡点控制方法及系统，属于插电式混合动力汽车的能量管理技术领域，方法包括如下步骤：将当前电池电量与进入/退出高速智能平衡电量修正的上限电量进行对比，或将当前电池电量与进入/退出高速智能平衡电量修正的下限电量进行对比，获得第一对比结果；将当前车速与进入/退出高速智能平衡电量修正的车速阈值进行对比，获得第二对比结果；基于高速智能平衡电量修正状态、高速智能平衡电量修正开关状态、第一对比结果以及第二对比结果，获取输出的电量平衡值。本发明在不改变电池、发动机硬件结构的基础上，优化高速平衡电量修正方式，提升整车高速行驶的动力性和NVH性能。
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公开(公告)号：CN116639113A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310835257.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混动车辆的保电控制方法，包括：获取车辆动力电池的SOC和需求功率，并设置所述SOC、所述需求功率与车辆发电功率的对应关系表；根据所述SOC和所述需求功率选取车辆混动控制模式，如果车辆挡位处于P/N挡，且所述SOC小于第一电量阈值，则车辆进入怠速发电模式；在车辆正常运行时，获取车辆运行的车速和整车加速度，如果所述整车加速度在设定时间段内的变化值小于第一设定阈值，则根据所述对应关系表查表得到的车辆发电功率进行发电输出。本发明能提高整车的电平衡能力，增加驾乘体验，提高车辆的节能性和智能性。
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公开(公告)号：CN113221056A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110438591.0
申请日：2021-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/10 , G06F30/20 , F01M13/00 , G01D21/02 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种故障监测方法、曲轴箱通风系统及存储介质，所述故障检测方法应用于曲轴箱通风系统，包括步骤：获取车辆的运行状态，根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第一监测条件；若是，则获取进气歧管压力数值、进气歧管温度数值和节气门压力数值，并判断低负荷通风管是否发生故障；若曲轴箱通风系统不满足第一监测条件，则根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第二监测条件；若曲轴箱通风系统满足第二监测条件，则获取高负荷通风管的压力数值并根据高负荷通风管的压力数值判断高负荷通风管是否发生故障。本发明实现了对曲轴箱通风管的故障监测，降低了车辆油耗。
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公开(公告)号：CN103940492B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410182890.2
申请日：2014-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F23/24
Abstract: 本发明公开了一种燃油量显示方法及系统，属于汽车技术领域。该燃油量显示方法包括：液位传感器采集车辆在任意路面上的油位高度信号，并根据所述油位高度信号输出修正前电阻值；采集所述任意路面的俯仰角，并根据所述俯仰角和所述液位传感器的标定参数计算电阻值修正系数；根据所述修正前电阻值和所述电阻值修正系数，计算修正后电阻值；计算所述修正后电阻值所对应的燃油量，并进行显示。该燃油量显示方法及系统，能够自适应路面情况的变化，对车辆在坡道上行驶时的燃油量进行精确显示。
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