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公开(公告)号：CN116533972B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310590127.2
申请日：2023-05-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及域控架构下气动排气制动调速方法，包含发动机扭矩控制子流程、变速箱AMT控制子流程、发动机排气制动调速子流程；变速箱AMT控制子流程用于判定并发出ATM请求信息；发动机扭矩控制子流程用于对发动机进行扭矩限制操作，包含发动机扭矩限制模式；发动机排气制动调速子流程用于对发动机进行调速操作和排气制动操作，包含调速准备阶段、调速阶段；发动机扭矩控制子流程、变速箱AMT控制子流程、发动机排气制动调速子流程之间为并行处理关系。本发明充分弥补了气动排气制动响应的滞后性；实现了发动机卸扭阶段由排气制动辅助卸扭；当变速箱直接退出卸扭进入回扭时排气制动可以及时退出避免发动机憋熄火；优化了发动机调速时间。
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公开(公告)号：CN119289086A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411373901.5
申请日：2024-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆紧急停机的方法及装置，属于汽车发动机技术领域，其方法包括：在变速箱硬件卡挡时，接收卡挡停机指令，并基于卡挡停机指令控制停机模块获取车辆卡挡数据，基于车辆卡挡数据，得到发动机快速停机指令，在变速箱与整车通讯中断时，接收限制怠速扭矩指令，并基于限制怠速扭矩指令控制状态监测模块获取车辆行驶数据，并将车辆行驶数据与预设的车辆状态阈值进行匹配，得到当前车辆行驶状态，基于当前车辆行驶状态和车辆行驶数据，得到对应的扭矩限值；当前车辆行驶状态为：滑行状态或油门状态，基于限制怠速扭矩指令控制发动机调整到对应的扭矩限制，基于卡挡停机指令控制发动机进行停机操作。
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公开(公告)号：CN116533972A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310590127.2
申请日：2023-05-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及域控架构下气动排气制动调速方法，包含发动机扭矩控制子流程、变速箱AMT控制子流程、发动机排气制动调速子流程；变速箱AMT控制子流程用于判定并发出ATM请求信息；发动机扭矩控制子流程用于对发动机进行扭矩限制操作，包含发动机扭矩限制模式；发动机排气制动调速子流程用于对发动机进行调速操作和排气制动操作，包含调速准备阶段、调速阶段；发动机扭矩控制子流程、变速箱AMT控制子流程、发动机排气制动调速子流程之间为并行处理关系。本发明充分弥补了气动排气制动响应的滞后性；实现了发动机卸扭阶段由排气制动辅助卸扭；当变速箱直接退出卸扭进入回扭时排气制动可以及时退出避免发动机憋熄火；优化了发动机调速时间。
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公开(公告)号：CN117555576A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311369408.1
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F8/658
Abstract: 本发明公开了一种多供应商ECU数据刷写方法、设备、存储介质及装置，涉及汽车行业ECU数据刷写领域，该方法包括读取待刷写ECU的标识信息，基于读取的标识信息获取得到待刷写ECU对应的供应商信息；基于获取的供应商信息，得到待刷写ECU中对应供应商的差异程序或数据；将得到的差异程序或数据，以及ECU的共同程序或数据写入待刷写ECU，实现ECU数据刷写。本发明能够有效提升多供应商情况下ECU的数据刷写效率。
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公开(公告)号：CN117227729A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311287331.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及预见性智能滑行系统，包含驾驶员意图识别模块、滑行条件判断模块、智能滑行规划模块、地图重构模块；驾驶员意图识别模块判断滑行需求；滑行条件判断模块进行滑行前置条件判断；智能滑行规划模块包含空档滑行车速预测子模块、带档滑行车速预测子模块、智能滑行判断规划子模块；空档滑行车速预测子模块预测空档滑行车速；带档滑行车速预测子模块预测带档滑行车速；智能滑行判断规划子模块规划车辆最经济滑行方式；地图重构模块重构车辆前方道路坡度信息、转弯半径信息。本发明最大层度的省油；降低驾驶员的驾驶强度；增加滑行的场景；确保车辆安全；智能切换，极限的利用滑行降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117068169A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310997015.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/076 , B60W40/08 , B60W40/13 , B60W40/107 , B60W50/00 , B60W10/10 , B60W10/06
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种整车智能控制方法，包括以下步骤：识别当前的驾驶员的驾驶意图；所述驾驶意图包括高动力、中动力和低动力；识别当前的整车质量类型；所述整车质量类型包括：重载和轻载；识别当前的路况类型；所述路况类型包括：上坡、平路和下坡；根据当前的驾驶员的驾驶员意图、整车质量类型和路况类型，确定整车控制模式；整车控制模式包括经济模式、动力模式、经济深化模式和动力升级模式；不同的整车控制模式采用设定的控制方法进行加速度、驾驶特性、外特性的自适应控制，以及变速箱动力链一体化的协同控制。本发明实现整车的能量管理的智能化控制，达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN117555576B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202311369408.1
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F8/658
Abstract: 本发明公开了一种多供应商ECU数据刷写方法、设备、存储介质及装置，涉及汽车行业ECU数据刷写领域，该方法包括读取待刷写ECU的标识信息，基于读取的标识信息获取得到待刷写ECU对应的供应商信息；基于获取的供应商信息，得到待刷写ECU中对应供应商的差异程序或数据；将得到的差异程序或数据，以及ECU的共同程序或数据写入待刷写ECU，实现ECU数据刷写。本发明能够有效提升多供应商情况下ECU的数据刷写效率。
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公开(公告)号：CN117287324A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311050541.0
申请日：2023-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及适用于柴油机高压共轨系统轨压替代值的控制系统，包含液力系统、电子控制系统EDC；液力系统包含高压油轨、高压油管。本发明还涉及适用于柴油机高压共轨系统轨压替代值的控制方法，包含步骤：计算得到轨压控制偏差；计算得到需求燃油变化量；计算得到需求燃油流量；计算得到实际可进油量、实际可出油量；计算得到估算轨压。本发明提供轨压发生异常时的解决方案；准确估算高压油泵和电控泄压阀动作后产生的轨压变化。
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公开(公告)号：CN117608530B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311530689.4
申请日：2023-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于AUTOSAR架构的应用层信息管理系统和方法，其系统包括：基线工程分析模块、功能更新分析模块、软件组件信息提取模块和接口信息校验模块：基线工程分析模块用于获取基线软件工程内各子模块接口信息；功能更新分析模块用于获取存储在第一信息表中的基线软件工程待更新和待新增子模块的信息并进行解析，得到基线软件工程待更新和待新增子模块的接口信息；软件组件信息提取模块用于将存储基线软件工程的子模块的第二信息表、子模块接口信息、应用层与底层交互变量信息表和基线软件工程待更新子模块的接口信息进行提取得到应用层信息；接口信息校验模块用于对应用层信息进行校验，以确定应用层信息的准确性。本发明提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN118928428A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411153039.7
申请日：2024-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/10
Abstract: 本发明涉及一种风阻系数和滚阻系数在线修正方法、装置、设备和介质，属于汽车整车控制计算领域，其中，该方法包括获取车辆的历史行驶数据和当前行驶数据，可以对历史行驶数据进行离线计算，得到初始风阻系数和初始滚阻系数，当当前行驶数据满足第一预设条件时，可以基于RLS算法和当前行驶数据对初始风阻系数和初始滚阻系数进行在线修正，并在下一时刻的行驶数据满足第一预设条件时，基于RLS算法对目标风阻系数和目标风阻系数进行在线修正。从而实现对车辆整个生命周期内风阻系数和滚阻系数的在线修正，提高了车辆动力学控制策略的的控制精度和性能稳定性。
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