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公开(公告)号：CN118997907A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411200249.7
申请日：2024-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种本发明涉及发动机冷却技术领域，具体涉及节温装置、发动机冷却系统及冷却方法，节温装置包括阀座、阀门、驱动单元和断电防护单元，阀座设置有冷却液出口，阀门滑动连接于阀座，并可通过滑动开启或关闭冷却液出口，驱动单元通电时可连接阀门，对阀门进行驱动，使发动机冷却系统在大循环和小循环切换，断电防护单元与阀门连接，可在驱动单元断电时，驱动阀门滑动并开启冷却液出口，若驱动单元发生失电，断电防护单元将驱动阀门滑动使发动机始终冷却液处于大循环状态，使得发动机冷却系统能够及时为发动机提供冷却，进而保证发动机能够正常工作，进而可消除驱动单元因断电而导致发动机过热熄火的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116044978A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211729377.1
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种设有主动润滑系统的变速箱及汽车，涉及汽车变速箱技术领域，其包括变速箱壳体、油泵和泄流阀组件；其中，变速箱壳体，其上设有油道，变速箱壳体内部设置有中间轴总成，中间轴总成上设有至少两个齿轮；油泵，其与油道连通，且油泵可通过油道向变速箱壳体内供油；泄流阀组件，其包括阀体和第二喷淋润滑单元，阀体用于与油道连通或截止，第二喷淋润滑单元一部分与通过阀体与油道连通，另一部分伸入变速箱壳体内，且第二喷淋润滑单元的喷油孔与中间轴齿轮副中直径较小的齿轮副啮合点位置对应。本发明中的在泄流阀处集成设置喷淋单元，使得润滑系统能够重新利用油道内因压力过大而泄流的润滑油对直径较小的齿轮进行润滑。
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公开(公告)号：CN115854003A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211528840.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/027 , B01D50/20 , F16H57/04 , F16N39/06
Abstract: 本发明公开了一种变速箱通气塞及其安装结构，变速箱通气塞，包括底座、上部同轴固定于所述底座内的下连接部和底部同轴固定于所述底座顶部的上连接部；所述底座的侧部表面开设有排气通道，所述下连接部的内部和所述上连接部的内部均设置有相互连通的迷宫式油气通道，所述底座、所述下连接部和所述上连接部组成的整体结构内固定有与所述迷宫式油气通道连通、用于过滤和阻隔油气的滤网。本发明所设计的变速箱通气塞及其安装结构中通气塞集成了过滤、阻隔、回流和排气功能。在通气塞对润滑油气进行分离、回流的同时变速箱内腔的排气通道始终与大气连通，对变速箱内腔进行泄压。
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公开(公告)号：CN115451110A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210771610.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种基于中心压力油管润滑中空轴的油量分配方法和变速箱主动润滑结构，基于中空轴上各润滑部件的流量需求将中空轴的中空部分分隔为多个分隔区，对应每个分隔区内的中心压力油管的轴段上设置有出油孔，根据各个分隔区的流量需求及润滑系统给定的压力需求通过流体仿真分析确定各个出油孔的孔径及中心压力油管的进油端压力。本发明既解决了由于轴承流量需求不同导致的油量分布不同的问题，又解决了由于输入轴或主轴制造工艺约束无法加工直径＜5mm油孔导致润滑系统泄压的问题。
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公开(公告)号：CN113431892B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110489327.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低、壳体毛坯通用性好，兼容性高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113339099B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110489333.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成油泵的取力系统和变速箱，其包括壳体，所述壳体的内侧设置有动力输出轴，所述壳体的外侧设置有取力器，所述动力输出轴和所述取力器同轴传动连接，所述壳体上集成有同轴设置且可绕自身轴线旋转的油泵转子和取力轴，所述取力轴的一端与所述动力输出轴传动连接，所述取力轴的另一端与所述取力器传动连接，所述油泵转子与所述动力输出轴传动连接。本发明不仅能够有效地缩短取力轴的长度，而且能够实现取力器的自润滑。
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公开(公告)号：CN113431892A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110489327.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低、壳体毛坯通用性好，兼容性高的优点。
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公开(公告)号：CN113124141A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110476963.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱润滑方法，包括以下步骤：向变速箱壳体的底部注入润滑油；吸取变速箱壳体底部的润滑油流入主油路；在主油路上设置具有预设开启压力的安全阀；在安全阀的出口侧提供连通至储油空间的第一油路；其中，当主油路的润滑油的压力大于或等于预设开启压力时，安全阀开启将主油路中的润滑油引入变速箱壳体的底部；当主油路的润滑油的压力小于预设开启压力时，安全阀关闭将主油路中的润滑油引入第一油路。本发明采用设置安全阀和储油空间对变速箱壳体底部润滑油的油面高度进行调整，从而可根据变速箱的不同工作状态调整变速箱壳体底部润滑油的油面高度，既能保证变速箱内的良好的润滑效果的同时，也能保证和提高传动效率。
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公开(公告)号：CN111998056A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010750739.X
申请日：2020-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/08
Abstract: 本发明公开一种自润滑行星轮变速器副箱，包括安装在变速器壳体内的行星结构和泵油喷淋装置，其特征在于：泵油喷淋装置包括：与变速器壳体连接的泵壳、位于泵壳内与变速器的中间轴连接的转轴；泵油喷淋装置的吸油口位于变速器壳体底部，喷油口位于行星结构下边缘侧面并朝向行星结构的行星轮与大齿圈啮合区域。通过安装在中间轴后端的泵油喷淋装置，增强对后副箱行星结构的润滑，保证行星结构工作的可靠性。通过安装在中间轴后端的泵油喷淋装置，增强了对后副箱行星结构的润滑，降低了变速器总成的油面高度，有效地解决了由于油面高度提高导致变速器搅油损失增加，带来的变速器温升高，油品早期失效，传动效率低等诸多问题。
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公开(公告)号：CN115163805B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210784519.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027 , B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种带排气结构的变速箱油面观察装置及其装配方法，其包括本体部，所述本体部内设置有贯穿的中空腔室，所述中空腔室固接有与其同轴布置的支架，所述支架包括环形部，所述环形部的外周面上设置有M个沿其径向外延的凸起部，所述中空腔室的内周面上设置有N个用于与所述环形部配合实现所述支架固定的限位结构，M＝N≥3。本发明不仅结构简单，而且能够有效地排出停留在玻璃窗与星形支架之间的空气泡，避免由于空气泡致油位检查人员对油量的误判的技术问题。
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