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公开(公告)号：CN113829871B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111278973.8
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/067 , F16F15/067
Abstract: 本申请涉及一种可调频减震轻量化燃油箱托架，属于汽车零部件技术领域，包括：油箱托架本体，该油箱托架本体为“L”形结构，油箱托架本体的横截面为“匚”形结构；固定支架，其包括与油箱托架本体顶部固定连接的托架连接部；减振板簧，其上端与固定支架固定连接，减振板簧的下端向油箱托架本体的底部方向延伸并与固定支架固定连接，以弹性支撑油箱托架本体。本申请在固定支架上固定设置了弹性支撑油箱托架本体的减振板簧，该减振板簧对油箱托架本体整体进行加强，在重载工况时，减振板簧也可起到缓冲作用，减少固定支架与油箱托架本体连接处的应力，对油箱托架本体起到保护作用，同时降低对油箱的冲击力，起到保护油箱的作用。
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公开(公告)号：CN116788032A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310924169.5
申请日：2023-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本发明公开了一种油箱固定支架、油箱总成及车辆，涉及重型卡车技术领域，一方面，该支架包括托架和至少两个箍带，托架包括连接架和承托架，上述连接架的下端与上述承托架的一端连接，上述承托架用于承托油箱；至少两个箍带沿上述托架宽度方向间隔设置，上述箍带的一端与上述连接架的上端连接，上述箍带的另一端设有U型连接件，上述U型连接件的开口朝向远离上述连接架的方向，上述U型连接件通过从其开口方向穿过的连接组件与上述承托架的另一端连接，形成用于固定油箱的环形结构。第二方面，上述油箱总成包括上述支架。第三方面，还提供一种包括上述油箱总成的车辆。通过设置开口朝向远离上述连接架方向的U型连接件，使得安装更方便。
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公开(公告)号：CN115626052A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211351823.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/073 , B60K15/077
Abstract: 本发明公开了一种燃油箱、燃油系统及商用车，涉及车辆零部件技术领域，所述燃油箱包括：油箱主体、油箱隔板和油箱扰流件，所述油箱隔板固定设于所述油箱主体内部，所述油箱隔板的中部开设有隔板主通油孔；所述油箱扰流件对应所述隔板主通油孔固定设在所述油箱隔板上。本发明的燃油箱设有油箱隔板和油箱扰流件，所述油箱扰流件对应所述油箱隔板的隔板主通油孔固定设在所述油箱隔板上，所述油箱扰流件能够调整油液流动方向并提供缓冲作用，进而可以减小所述油箱隔板及油箱主体各方向受力，同时使得所述油箱主体整体频率增大，从而避免所述油箱主体与路面激励产生共振，保护所述油箱主体。
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公开(公告)号：CN117231342A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311432374.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电控风扇系统及控制方法，其包括：本体，所述本体上安装有风扇及离合器总成，所述风扇及离合器总成电连接有警示手动开关，所述警示手动开关可控制所述风扇及离合器总成与动力源接通或断开；第一水浸渍传感器和第二水浸渍传感器，所述第一水浸渍传感器和所述第二水浸渍传感器均安装于所述本体，沿车身高度方向，所述第一水浸渍传感器位于所述风扇及离合器总成的下方，所述第二水浸渍传感器位于所述第一水浸渍传感器的上方，且第二水浸渍传感器位于所述风扇及离合器总成的最下端处。可以在传统电控风扇系统上并联一套人为干预的设置，可以在特殊工况时人为干预其运行，保证电控风扇的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115447370A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211201402.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种尿素箱燃油箱集成装置，其包括：第一箱体的一端面上具有第一凹槽，并且该端面的外周设有第一凸起圈；第二箱体，其一端面上具有第二凹槽，并且该端面的外周设有第二凸起圈；箍带组件，其用于将所述第一凸起圈和第二凸起圈相抵持，第一箱体和第二箱体的端面相贴合，以使第一箱体和第二箱体串联。箍带组件配合第一凸起圈和第二凸起圈，使得第一箱体和第二箱体紧密连接成一个整体，避免运行过程中第一箱体和第二箱体之间分离窜动；同时第一凹槽和第二凹槽可以补偿第一箱体和第二箱体在运行时的变形，防止两个端面挤压无退让空间而破裂，可靠性更高，不会出现窜油和窜尿素情况，避免了发动机熄火或后处理排放不达标的问题。
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公开(公告)号：CN113829871A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111278973.8
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/067 , F16F15/067
Abstract: 本申请涉及一种可调频减震轻量化燃油箱托架，属于汽车零部件技术领域，包括：油箱托架本体，该油箱托架本体为“L”形结构，油箱托架本体的横截面为“匚”形结构；固定支架，其包括与油箱托架本体顶部固定连接的托架连接部；减振板簧，其上端与固定支架固定连接，减振板簧的下端向油箱托架本体的底部方向延伸并与固定支架固定连接，以弹性支撑油箱托架本体。本申请在固定支架上固定设置了弹性支撑油箱托架本体的减振板簧，该减振板簧对油箱托架本体整体进行加强，在重载工况时，减振板簧也可起到缓冲作用，减少固定支架与油箱托架本体连接处的应力，对油箱托架本体起到保护作用，同时降低对油箱的冲击力，起到保护油箱的作用。
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公开(公告)号：CN111942147A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010763581.X
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明公开了一种轻量化汽车油箱隔板，它包括隔板本体，所述隔板本体为缓冲弧面，所述缓冲弧面凸起面与汽车行驶方向相反，用于将汽车制动时燃油作用于隔板本体上的冲击力均匀向四周反弹，避免一个方向受力过大，所述隔板本体四个角底端均设有弧面过渡段。本发明使得汽车油箱内的冲击力得到充分的均匀分担，大大提高了油箱的可靠性和安全性，减少了焊接长度，实现了隔板的轻量化，其结构简单，制造成本低，易于推广。
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公开(公告)号：CN106141482B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610607438.5
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23K33/00
Abstract: 一种涂覆导电涂料的点焊件结构，包括第一焊接件和第二焊接件，所述第一焊接件的底面与第二焊接件的顶面相接触；所述第一焊接件包括第一导电基体层，所述第一导电基体层的底面涂覆有第一导电涂料层，所述第二焊接件包括第二导电基体层，所述第二导电基体层的顶面涂覆有第二导电涂料层，所述第一导电涂料层的底面与第二导电涂料层的顶面相接触；所述第一焊接件与第二焊接件通过至少一个焊点相连接，所述焊点正中部形成有混漆焊接层，所述混漆焊接层的外圆周上形成有融漆层。本设计在使用时采用两段式电弧焊，先融化漆膜，然后点焊。本设计由涂覆导电涂料部件的点焊而成，抗腐蚀、氧化性能好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN106243941B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610606215.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D167/08 , C09D163/00 , C09D133/00 , C09D5/24 , C09D5/08
Abstract: 种碳系可点焊导电涂料,包括树脂、溶剂、颜填料、碳源,碳源包括碳纳米管,碳纳米管的类型为碳纳米管阵列,碳系可点焊导电涂料中颜填料的质量百分比浓度为10wt﹪~30wt﹪,且该碳系可点焊导电涂料的颜基比为0.6~0.8,碳系可点焊导电涂料喷涂在金属板材上得到带漆膜的金属板材,带漆膜的金属板材点焊时,点焊电流通过漆膜产生的电阻热将焊点处的漆膜破坏排出,以使点焊完成;制备时,先将碳纳米管阵列、分散剂加入溶剂中,再用卧式砂磨机进行分散以得到碳管浆液,然后用高速分散机将碳管浆液和树脂、颜填料进行分散,以得到碳系可点焊导电涂料。本设计不仅电阻小,填料含量低,适合点焊工艺,而且制备方法简单、生产成本低。
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公开(公告)号：CN119283617A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411522271.3
申请日：2024-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本发明公开了一种车用油箱总成及商用车。车用油箱总成包括油箱本体以及油箱支架：油箱本体包括筒体、下盖和上盖，下盖和上盖分别覆设于筒体的两端；油箱支架包括底板、连接板和加强筋组，连接板与底板相对设置且与筒体连接，连接板朝向筒体的内表面呈弧面且与筒体的外表面相配合，加强筋组的两端分别与底板、连接板连接。本申请实施例通过油箱本体和油箱支架直接连接，取消箍带，简化安装工艺。由于该油箱总成结构简单，使得油箱总成零件少，装配简单，重量轻，安装灵活。实现很好的轻量化效果；提高生产效率，油箱总成成本降低。取消箍带，降低松动风险。该油箱总成可灵活布置，即可竖直安装，也可横置安装，且油箱支架模具不变。
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