-
公开(公告)号：CN118934557A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411229870.6
申请日：2024-09-03
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种商用车的压缩空气系统及减少空压机窜油量的系统性优化方法，属于空压机领域，压缩空气系统包括换向阀和商用车的ECU；空压机的进气口与换向阀的出气口连通；换向阀的第一进气口与空滤器和增压器之间的连通管路相连通；换向阀的第二进气口与中冷器和发动机之间的连通管路相连通；ECU与换向阀的控制端电控连接。ECU被配置为控制换向阀第一、第二进气口的选通。系统性优化方法用于优化所述压缩空气系统以减少系统中空压机的窜油量。本发明有助于通过适应性调整使用压力减少压缩空气系统中空压机的窜油量。
-
公开(公告)号：CN114746642B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202080076606.7
申请日：2020-11-03
申请人： 帕克-汉尼芬公司
摘要： 提供一种用于发动机空气净化器的回旋管组件。回旋管组件包括壳体、回旋管面板、多个回旋管和至少一个收缩器。多个回旋管成相互平行关系地支撑在回旋管面板上。多个回旋管中的每个回旋管包括螺旋元件，该螺旋元件促使进入回旋管的空气旋转，使得空气内的颗粒因离心作用而向外移动抵靠回旋管的壁。多个回旋管中的至少一个回旋管在其螺旋元件上游具有收缩器。与不带有收缩器的回旋管相比，收缩器引起对进入所述至少一个回旋管的空气的局部约束。还提供使用和配置方法。
-
公开(公告)号：CN112943492B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202110367028.9
申请日：2021-04-06
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明公开了一种LNG发动机进气系统，包含：空气滤清器；压气机；第二换热器，设置在空气滤清器与压气机之间；第二收水器，设置在第二换热器与压气机之间；第三单向阀，其输入端与第二换热器相连，其输出端与天然气缓冲罐相连；天然气喷射系统，其输入端与天然气缓冲罐相连，其输出端与发动机相连；LNG泵，与LNG储罐相连；LNG出口单向阀，其输入端与LNG泵相连，其输出端与第一换热器相连；第二单向阀，其输入端与第一换热器相连，其输出端与第二换热器相连；中冷器，其输入端与压气机相连，其输出端与第一换热器相连；第一收水器，其输入端与第一换热器相连，其输出端与发动机相连。本发明能降低发动机缸内燃烧的最高温度、减少NOx生成。
-
公开(公告)号：CN118775046A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202311386890.X
申请日：2023-10-24
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/00 , F01N13/10 , F02M35/10
摘要： 本发明涉及发动机结构设计技术领域，公开了一种直列发动机进排气系统及方法，包括若干组气缸，每组气缸的排气管连接一个增压器废气进气口，不同增压器之间并联设置，并且不同增压器的压气机出气口通过管路连接进气汇总管，进气汇总管通过管路连接各个气缸，进气汇总管进行各气缸进气分配；改进后的单个增压器的体积比原有的一个增压器体积减小，从而可使增压器的转轴转动惯量变小，所以改进后的结构能够更迅速的响应发动机变速工况需求，进一步提升发动机的动力响应性，还能提高发动机在低工况状态的进气量，从而改善发动机低转速工作性能。
-
公开(公告)号：CN117386538B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202311524882.7
申请日：2023-11-16
申请人： 北京理工大学
摘要： 一种发动机技术领域的对置活塞发动机变气门正时变进气旋流装置及其使用方法，包括进气道、进气活塞、缸套、排气活塞、排气道、喷油器，主进气道、副进气道布置在进气道内，二者之间有隔板相隔，气流互不干涉；直流进气口、主旋流进气口、副旋流进气口均布置在缸套上并靠近进气活塞，直流进气口、主旋流进气口连通在一起组成复合进气口；复合进气口与主进气道相匹配，副旋流进气口与副进气道相匹配。在本发明中，通过控制副进气道的开闭实现副旋流进气口内气流的通断，进而调整进气正时，实现不同使用工况下供气区间的调整，减少供气功率损失，提高整机效率；同时，可以实时调整缸内旋流强度能有效提高扫气效率，提升发动机性能。
-
公开(公告)号：CN118728606A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410727910.3
申请日：2024-06-06
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 一种流动阻力小的柴油机进气道，本发明涉及柴油机技术领域；凸盖设置于水平端的上侧，且凸盖与水平端上侧开设的条槽相贯通设置；驱动马达设置于凸盖的一侧；驱动马达的输出端穿过凸盖的一侧后，设置有丝杆，丝杆的另一端通过轴承与凸盖相旋接设置；移动块通过螺纹旋接设置于丝杆上，且移动块滑动设置于凸盖内，移动块的底部与水平端的外环壁相滑动接触设置；连接块固定于移动块的底部，且连接块滑动穿设于条槽内；磨环固定于连接块的底部，且磨环滑动设置于水平端的内部；通过对管道的内部进行顶起摩擦，减少表面粗糙，提高光滑，从而减少流动阻力。
-
公开(公告)号：CN118653912A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410839517.3
申请日：2024-06-26
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种甲醇增程系统，属于汽车技术领域。发明采用甲醇发动机曲轴与发电机转子直接连接的形式，减少扭转减振器、结构简单、成本低，系统轴向长度减短，利于整车布置。本发明的甲醇发动机缸筒中心线与竖直方向的夹角为55°或63°，倾斜布置，能够降低增程系统高度，使甲醇增程系统可以布置于轻型商用车机舱中，使轻型增程商用车可以使用甲醇燃料，降低轻型商用车使用成本。本发明的甲醇轨总成和汽油轨总成位置可以互换，甲醇轨总成设置于进气歧管上，汽油轨总成设置于缸盖上，或者，甲醇轨总成设置于缸盖上，汽油轨总成设置于进气歧管上，使整车可以长期使用甲醇燃料或汽油燃料，降低车辆使用成本的同时，拓宽车辆使用区域。
-
公开(公告)号：CN118653911A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410839516.9
申请日：2024-06-26
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F02B61/00 , F02B29/04 , F02M26/13 , F02M26/23 , F02B37/00 , F02B39/00 , F01N13/18 , F02M35/10 , F01P5/10 , B60K5/00
摘要： 一种高效增压发动机总布置结构，属于发动机技术领域。本发明针对1.5～1.6L排量高效增压发动机，涵盖了除发动机自身的各系统外，考虑整车布置局限性，中冷器管路布置在进气歧管下方，节省了布置空间，并且增加了多种系统及零件在发动机上的集成布置，包括增压系统、冷却EGR系统、水空中冷系统、进气混合阀、线束支架及吊耳集成等，本发明针对发动机系统多，零部件数量多的情况，外部零件紧密布置，发动机的长宽高轮廓尺寸均进行压缩，有效解决了高效增压汽油机在紧凑机舱中布置空间问题，保证最高性价比的同时，整机布置紧凑，集成程度高，占用空间小，具有布置代表性，更加适用于紧凑型机舱的车型布置。
-
公开(公告)号：CN114981535B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202180009510.3
申请日：2021-01-23
申请人： TVS电机股份有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本主题涉及一种包括框架组件的机动车辆。动力单元安装到所述框架组件(105)，并且所述动力单元的至少一部分由所述框架组件的主框架包围。空气滤清器(115)的至少一部分设置在所述主框架(107)的后面。进气路径(200)将所述空气滤清器(115、315)连接到所述动力单元(140)。当从机动车辆(100)的顶部方向观察时，所述进气路径(200)包括在所述进气路径(200)的下游方向上发散的横向宽度(W)。所提出的机动车辆为空气流动提供了具有减小损失的最佳路径，从而保持了期望的压力。
-
公开(公告)号：CN118622540A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410883727.2
申请日：2024-07-03
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 一种便于安装的柴油机进气管组件，本发明涉及柴油机技术领域；管支块套设并固定于管本体的右端，且管支块的右侧与管本体的右侧相齐平设置；连接支块套设并固定于管凸台上，且连接支块接触设置于管支块的右侧；支撑支块套设并固定于管凸台上；支撑支块的上下两侧均开设有凹槽，凹槽内分别通过轴承和轴旋接设置有盖板，且盖板接触设置于连接支块与管支块的外侧；卡夹为两个，分别设置于盖板的外侧；且卡夹从外往内穿过盖板后，插设于管支块内；加强组件为两个，分别设置于管本体的上下两侧；管道与发动机的连接处之间通过多种连接卡紧结构来进行加固，保证在使用时，连接处不会产生松动，从而能够更好的使用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
6248 条记录 (耗时 0.021 秒)
