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公开(公告)号：CN118709296A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410847442.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种车架变形区与副纵梁连接的设计方法，涉及车架优化设计领域，采用的方案是：包括以下步骤：S01：构建车架与副车架装配后的三维数模，并导入Creo软件中；S02：对整体数模进行材料分配、施加约束和载荷；S03：仿真运算，得到应变云图和应力云图，获取应力超过材料弯曲强度或弯扭强度，不满足设计要求的位置，即为车架变形区与副纵梁连接点；S04：构建连接点信息库，连接点信息库包括连接点坐标和最弱强度的方向标识，构建连接结构库，连接结构库包括连接形式以及最大强度的方向标识，连接结构所在的坐标系与连接点所在的坐标系相同；S05：给连接点信息库中的连接点匹配相应的连接结构；S06：更新车架与副车架装配后的三维数模。本发明能够提升连接点和连接结构优化设计效率，减少设计工作量。
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公开(公告)号：CN118934557A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411229870.6
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种商用车的压缩空气系统及减少空压机窜油量的系统性优化方法，属于空压机领域，压缩空气系统包括换向阀和商用车的ECU；空压机的进气口与换向阀的出气口连通；换向阀的第一进气口与空滤器和增压器之间的连通管路相连通；换向阀的第二进气口与中冷器和发动机之间的连通管路相连通；ECU与换向阀的控制端电控连接。ECU被配置为控制换向阀第一、第二进气口的选通。系统性优化方法用于优化所述压缩空气系统以减少系统中空压机的窜油量。本发明有助于通过适应性调整使用压力减少压缩空气系统中空压机的窜油量。
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公开(公告)号：CN117774927A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311847922.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的行车控制系统及车辆，涉及车辆制动技术领域。该行车控制系统，包括：储气装置、充气增压装置、两个充气制动装置，两个充气制动装置均通过管路与充气增压装置连接，储气装置分别与两个充气制动装置和充气增压装置连接；储气装置用于储存压缩空气，并为每个充气制动装置提供压缩空气；充气增压装置用于对充气制动装置和充气增压装置之间连接的管路进行压强控制，以控制管路端口的阀门，实现为每个充气制动装置注入压缩空气；充气制动装置用于将注入的压缩空气的气压转换为机械力，以实现车辆的左侧或右侧制动。本申请通过储气装置、充气增压装置和充气制动装置的协同工作，达到了提高车辆制动效率和响应速度的技术效果。
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公开(公告)号：CN115071654A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210580513.9
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于驻车制动的车辆应急制动控制系统，行车制动储气筒通过制动总阀、ABS电磁阀、双通单向阀的第一进气端与前轴制动气室的进气口连接；驻车制动储气筒通过减压阀分别与手制动阀、继动阀、比例继动阀的进气端连接，手制动阀的出气端一路与继动阀的控制端连接，继动阀与后轴制动气室连接，手制动阀的出气端另一路与比例继动阀的控制端连接，行车制动控制通过双通单向阀的第一进气端对前轴制动气室实施制动控制，驻车制动控制通过双通单向阀的第二进气端对前轴制动气室以及继动阀对后轴制动气室共同进行制动控制，本发明还提出了一种基于驻车制动的车辆应急制动控制方法，有效地提高了车辆应急制动效能。
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公开(公告)号：CN118618308A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410943033.3
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及制动系统领域，提供一种制动系统及车辆。制动系统包括制动总阀；挂车控制阀，挂车控制阀的第一控制口通过第一气路与制动总阀的第一出气口连通，第一气路上还连接有第一双通释放阀，挂车控制阀的第二控制口通过第二气路与制动总阀的第二出气口连通，第二气路上还连接有第二双通释放阀；继动阀，继动阀的控制口连接于第一双通释放阀的出气口；第一防抱死电磁阀，第一防抱死电磁阀的进气口与继动阀的出气口与连通，第一防抱死电磁阀的出气口与后轴制动气室连通；第二防抱死电磁阀，第二防抱死电磁阀的进气口与第二双通释放阀的出气口连通，第二防抱死电磁阀的出气口与前轴制动气室连通。该制动系统能够确保牵引车与挂车制动信息准确传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115071654B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210580513.9
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于驻车制动的车辆应急制动控制系统，行车制动储气筒通过制动总阀、ABS电磁阀、双通单向阀的第一进气端与前轴制动气室的进气口连接；驻车制动储气筒通过减压阀分别与手制动阀、继动阀、比例继动阀的进气端连接，手制动阀的出气端一路与继动阀的控制端连接，继动阀与后轴制动气室连接，手制动阀的出气端另一路与比例继动阀的控制端连接，行车制动控制通过双通单向阀的第一进气端对前轴制动气室实施制动控制，驻车制动控制通过双通单向阀的第二进气端对前轴制动气室以及继动阀对后轴制动气室共同进行制动控制，本发明还提出了一种基于驻车制动的车辆应急制动控制方法，有效地提高了车辆应急制动效能。
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公开(公告)号：CN212226195U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020760458.8
申请日：2020-05-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用电磁阀集中装配结构，包括主电磁阀、副电磁阀、进气部件、通气导管和连接部件，所述副电磁阀至少设有一个，所述主电磁阀与副电磁阀通过通气导管贯通连接，所述连接部件将主电磁阀和副电磁阀串连后与车架紧固连接，所述主电磁阀的进气口与进气部件连接。该装配结构通过设置连接座与通气导管配合连接，可实现通过一条管路给多个电磁阀同时供气，减少了由于供气管路较多安装繁琐凌乱的问题，便于安装管路的布置，装配效率高，可靠性强。
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公开(公告)号：CN221113873U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322710571.1
申请日：2023-10-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种具备双向匹配适应特性的车用压缩空气软管总成，包括第一接头体、第一卡箍、软管内层、软管外层、第二卡箍、第二接头体、螺母，所述第一接头体通过第一卡箍固定在软管上，所述第二接头体通过第二卡箍固定在软管上、通过螺母与连接件固定。本实用新型具有双向匹配的适应性，可实现设备与管路之间的软连接，并可补偿跳动位移，确保了系统的安全性，使制动管路连接更简便，提升整车生产工艺性，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN218367763U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202223040520.4
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种防止制动力叠加的制动控制系统，涉及车辆制动技术领域，包括：行车制动储气筒、制动总阀、继动阀、差动式继动阀、ABS电磁阀组、制动气室组、驻车制动储气筒、减压阀以及手制动阀；制动总阀的输出端分别与继动阀的控制口和差动式继动阀的控制口连通；继动阀的出气口与ABS电磁阀组的进气口连通；ABS电磁阀组与制动气室组连通；差动式继动阀的出气口与制动气室组的驻车进气口连通；驻车制动储气筒的出气口通过减压阀分别与手制动阀的供气口和差动式继动阀供气口连通。可以防止行车制动与驻车制动产生叠加使车辆制动力过大，引起制动装置或相关部件损坏，从而保证车辆安全可靠。
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公开(公告)号：CN211995523U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020721182.2
申请日：2020-05-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种重型矿用自卸车气压制动系统,由行车制动系统、驻车制动系、辅助用气系统组成，包括空压机、空气干燥器、四回路保护阀、储气筒、制动总阀、手制动阀、继动阀、ABS电磁阀、减压阀、制动气室、多孔模块、变速器气缸、离合器气缸、电磁阀总成、排气制动气缸、差速锁气缸、气喇叭、底盘制动管路总成；行车制动系统匹配制动防抱死系统，提高了整车行车制动的安全性和稳定性。驻车制动系统作用于所有车轮，提高了整车驻车制动坡度。空压机排量大、工作压力高，提高了整车的紧急制动力矩。储气筒总容积大，提高了整车连续高效制动的次数。底盘制动管路总成采用尼龙管路和快插接头，提高了管路的密封性和可靠性。
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