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公开(公告)号：CN115112214A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210735827.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重型矿用自卸车物料称重方法及系统，所述方法包括：S0、启动系统；S1、获取货箱初始角度β，并将β值发送至VCU控制器，VCU控制器根据β值查表获取重量计算系数K并存储；S2、获取上装重量Q值，并将Q值发送至VCU控制器；S3、VCU控制器获取货箱举升至指定角度α时的压力传感器电压返回值U，VCU控制器对电压返回值U、上装重量Q值进行存储；S4、VCU控制器根据存储的上装重量Q值、物料重量计算系数K值结合压力返回值U，计算出物料总重M；S5、VCU控制器将M值发送至仪表和/或用户终端。本发明在上装举升的过程中完成对物料的称重，无需暂停上装，满足了矿区用户“称重不停车”的需求，极大地提高了整车的生产作业效率。
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公开(公告)号：CN103754279B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410048802.X
申请日：2014-02-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本发明公开了一种防抱死鞍座锁紧机构，包括锁钩、销块、拉簧和锁钩弹簧，所述锁钩上设有使锁钩绕销轴转动的锁钩弹簧，所述销块位于锁钩和后横梁板之间，拉动销块在后横梁板上滑行的拉簧两端分别连接后横梁板和销块，所述锁钩的楔形面为阶梯状，所述销块的楔形面为与锁钩的楔形面相配合的阶梯状；本发明的有益效果是：锁钩、销块相互配合的表面均采用阶梯形结构，保证锁钩与销块配合面之间保持一定的间隙，防止两者之间由于贴合过紧，出现牵引销抱死、摘挂困难等现象，取消了现有的人工鞍座锁钩、销块间隙调节装置，提高了鞍座的可靠性与经济性，并能实时、及时自动调节锁钩、销块的间隙。
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公开(公告)号：CN102745037B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201210240532.3
申请日：2012-07-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G13/02
Abstract: 一种重型汽车后悬架减震用弹性体总成，其技术方案为：一种重型汽车后悬架减震用弹性体总成，包括滑板、弹性体、下板，所述滑板的下端和下板的上端通过相互配合的限位结构卡接，所述弹性体装配在滑板和下板形成的空间内。本发明具备减震、缓冲功能，不但保证其原有的减振效果，同原有结构相比，重量减轻，提高了整个总成的使用寿命，降低了生产成本，并且增加了新功能，在装配和维修方面同样简单方便。
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公开(公告)号：CN111619297B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010430207.8
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式三角形推力杆总成，包括三角形推力杆、间隔衬套、橡胶密封圈一、橡胶硫化关节轴承总成、弹性挡圈、推力杆支座、橡胶密封圈二、金属关节轴承总成、压板、螺母二和密封盖和滑脂嘴，所述三角形推力杆为整体锻造成型的扁平三角形结构，中间部分为三角形中空结构，其杆体部分为“工”字型结构，三个端部设置圆柱形腔体；其顶端腔体内部包括推力杆支座、橡胶密封圈二、金属关节轴承总成、压板、螺母二、密封盖和滑脂嘴；其两个侧端腔体内部结构相同、包括橡胶硫化关节轴承总成、橡胶密封圈一、间隔衬套和弹性挡圈。本发明结构简单可靠，安全系数极高，且安装拆卸方便。
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公开(公告)号：CN112721556A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110148504.8
申请日：2021-02-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/113 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种平衡悬架总成，属于卡车悬架技术领域，包括纵梁，所述纵梁连接有横梁，纵梁的底部设置有中桥和后桥，所述横梁的两端分别设置有平衡轴，平衡轴穿过纵梁侧壁连接有骑马螺栓，骑马螺栓连接有钢板弹簧，钢板弹簧的前后两端分别与中桥和后桥连接。本发明创造性的将平衡轴与横梁集成设计，令平衡悬架总成既有整体式平衡悬架的承载大的优点又具有分体式平衡悬架质量轻的优势，本平衡轴总成受力可直接传递至车架与横梁，力的传递路径简洁，横梁不仅提供了车架所需要的抗弯、抗扭强度要求，还将左右平衡轴连接起来，增加了系统强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105459754A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410429982.6
申请日：2014-08-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种用于卡车气囊提升的悬架总成，包括主支架、副支架以及气囊支撑板，主支架包括第一横向连接板、两个第一车架连接板以及两个第一纵臂，两个第一纵臂通过第一横向连接板进行连接，两个第一车架连接板分别相对的设置在两个第一纵臂上，且两个第一车架连接板位于第一纵臂的外侧，副支架包括第二横向连接板、两个第二车架连接板以及两个第二纵臂，两个第二纵臂通过第二横向连接板进行连接，两个第二车架连接板分别相对的设置在两个第二纵臂上，且两个第二车架连接板位于第二纵臂的内侧，气囊支撑板固定于第一横向连接板与第二横向连接板之间；副支架嵌套在主支架内，形成框架结构，在保证强度的同时具有质量轻小、易于布置的优点。
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公开(公告)号：CN103802898A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210453285.5
申请日：2012-11-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 一种鞍座总成，其技术方案为：一种鞍座总成，包括鞍座底板、侧板总成、支座、左盖板、右盖板和前、后横梁板，所述侧板总成包括两个平行设置的侧板，所述侧板之间固定有一个立板和一个M形铁板。通过改变原来的立板总成的两侧板之间的两立板结构为一立板和一个M形铁板，增加侧板强度。本方案结构简单，承载能力大，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN103754279A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410048802.X
申请日：2014-02-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本发明公开了一种防抱死鞍座锁紧机构，包括锁钩、销块、拉簧和锁钩弹簧，所述锁钩上设有使锁钩绕销轴转动的锁钩弹簧，所述销块位于锁钩和后横梁板之间，拉动销块在后横梁板上滑行的拉簧两端分别连接后横梁板和销块，所述锁钩的楔形面为阶梯状，所述销块的楔形面为与锁钩的楔形面相配合的阶梯状；本发明的有益效果是：锁钩、销块相互配合的表面均采用阶梯形结构，保证锁钩与销块配合面之间保持一定的间隙，防止两者之间由于贴合过紧，出现牵引销抱死、摘挂困难等现象，取消了现有的人工鞍座锁钩、销块间隙调节装置，提高了鞍座的可靠性与经济性，并能实时、及时自动调节锁钩、销块的间隙。
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公开(公告)号：CN118494087A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410699315.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及作业机械技术领域，提供一种油气悬架系统及工程车辆。本发明提供一种油气悬架系统，包括车桥、侧倾调整单元、第一车架和第二车架；侧倾调整单元设置在车桥上，能在工程车辆侧倾的状态下减小第一车架和第二车架的高度差，以减轻工程车辆的侧倾幅度；第一车架和第二车架设置在侧倾调整单元上。用以解决由于现有技术中工程车辆抗侧倾能力弱，导致的稳定性和安全性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117963002A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410300803.2
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种用于匹配后油气悬架系统的副车架总成，属于车架结构技术领域，包括设置于主车架上方的副车架，主车架包括两根相互平行的主纵梁，副车架包括与主纵梁相对应的副纵梁；副纵梁上间隔设有多个连接副纵梁与主纵梁的锁紧组件一；副纵梁及主纵梁的前段外侧共同连接有第一上装连接板，两副纵梁之间连接有与第一上装连接板对应的油气悬架横梁总成；第一上装连接板外侧上安装有连接油缸本体的油缸支座；主车架内设有平衡梁一，平衡梁一与第一上装连接板相对应。第一上装连接板、油气悬架横梁总成及平衡梁一的相互配合，增加了该区域内主车架及副车架的结构强度，提升了对油气悬架系统使用时的抗扭转能力，稳定油气悬架系统的输出能力。
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