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公开(公告)号：CN119705619A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510010613.1
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及纯电式矿卡底盘技术领域，具体而言，涉及一种纯电式矿卡底盘及车辆，包括车架纵梁，所述车架纵梁的左右两侧对称设置动力电池托架，且所述动力电池托架之间连接多个托架横梁，所述动力电池托架上用于安装动力电池集成箱。其能够降低矿卡底盘的重心，提高车辆安全性。
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公开(公告)号：CN117963002A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410300803.2
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种用于匹配后油气悬架系统的副车架总成，属于车架结构技术领域，包括设置于主车架上方的副车架，主车架包括两根相互平行的主纵梁，副车架包括与主纵梁相对应的副纵梁；副纵梁上间隔设有多个连接副纵梁与主纵梁的锁紧组件一；副纵梁及主纵梁的前段外侧共同连接有第一上装连接板，两副纵梁之间连接有与第一上装连接板对应的油气悬架横梁总成；第一上装连接板外侧上安装有连接油缸本体的油缸支座；主车架内设有平衡梁一，平衡梁一与第一上装连接板相对应。第一上装连接板、油气悬架横梁总成及平衡梁一的相互配合，增加了该区域内主车架及副车架的结构强度，提升了对油气悬架系统使用时的抗扭转能力，稳定油气悬架系统的输出能力。
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公开(公告)号：CN117048704A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311293315.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/18 , B60K1/04 , B60K15/067
Abstract: 本发明公开了一种混动宽体自卸车上装车架，涉及混动宽体自卸车技术领域，其包括车架纵梁，车架纵梁的上方安装有副车架；车架纵梁的两侧安装通过电池箱连接板对称安装有电池箱，电池箱连接板的上端能够与副车架的前端固定；所述副车架上车辆中桥及后桥所对应的位置均设置有骑马鞍座及与之配合的骑马螺栓，骑马螺栓由车架纵梁的下方绕过后与骑马鞍座固定。本发明提高了混动宽体自卸车副车架与车架纵梁的连接强度，解决了现有技术中车辆稳定性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116639108A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310565265.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 为了解决混合动力矿车重载下坡工况下易达到电池SOC最高电量，导致多余能量对制动器、缓速器等部件产生损耗的问题，本发明提供了一种重载下坡串联混动矿车装载发电时间计算及控制方法，包括以下步骤：S1、标定重载下坡工况下能量回收系数K、车辆装卸间隔时间△t1以及停车装载时间间隔△t2；S2、设定重载下坡工况矿车运行循环电量a；S3、建立重载下坡工况下混动矿车装载过程中发电机的发电时间t计算模型；S4、计算混动矿车装载过程中发电机的发电时间t；S5、基于步骤S4中计算得到的混动矿车装载过程中发电机的发电时间t，制定重载下坡工况下混动矿车发电机的控制策略；S6、建立发电机发电时间t计算模型的模型精度提升方法，通过减小重载下坡因电池易达到SOC的最高电量停止充电，多余能量对制动器、缓速器等相关部件的损耗，提升整车制动能量回收能力，改善了该工况下的整车能耗。
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公开(公告)号：CN117341827A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311432196.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动宽体自卸车底盘及其模块化布置方法，涉及混动宽体自卸车技术领域，其中混动宽体自卸车底盘包括动力总成模块及动力源模块，动力总成模块安装在车架纵梁前端的内侧，动力源模块固定于动力总成模块后方的车架纵梁上；动力源模块包括高压电池箱及燃油箱，高压电池箱、燃油箱均位于车架纵梁的两侧，高压电池箱与燃油箱间隔设置。本发明提高了底盘的布置合理性，有效利用了混动宽体自卸车的底盘空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119795888A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510030509.9
申请日：2025-01-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及矿卡电池箱领域，具体而言，涉及一种混动矿卡的动力电池箱体及混动矿卡，包括电池框架，所述电池框架的相对两侧分别设置侧板，所述侧板的一侧部设置所述护线罩，所述护线罩用于容纳和引导高压线束，所述侧板的另一侧部设置连接板，所述连接板用于连接副车架和车架纵梁。其能够解决动力电池箱在狭小空间中布置问题。
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公开(公告)号：CN222914989U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202420709988.8
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M50/269 , H01M50/289 , H01M50/204
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池箱及车辆，电池箱包括边梁组件和多个槽梁组件，边梁组件围设出安装腔，多个槽梁组件沿边梁组件的长度方向依次设置于安装腔内，每个槽梁组件均包括第一槽梁，第一槽梁的梁底板与边梁组件的长度方向垂直设置，第一槽梁的梁壁板沿边梁组件的宽度方向设置并与边梁组件连接。本实用新型采用槽梁作为电池箱的内部支撑梁，提升了电池箱强度，以解决矿卡在电池数量增多后，电池箱局部强度低的问题。相邻两个槽梁组件之间可安装电池，当电池数量增加时，仅需在边梁组件的安装腔内增加槽梁组件的数量即可，结构简单，组装方便，适配性高，可实现模块化装配。
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公开(公告)号：CN220652197U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322318726.7
申请日：2023-08-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/289 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24
Abstract: 一种电池模组减震支架，属于新能源技术领域，包括用于安装电池模组的托架，其特征在于，托架的两端分别设置有支架，支架可与电池箱连接；滑动支架位于托架的下方，托架通过减震单元、固定螺栓与滑动支架连接；减震单元包括两个减震块，两个减震块分别设置于托架的顶面和底面，固定螺栓贯穿支架、托架和两个减震块。本实用新型所述的一种电池模组减震支架，其设计合理，结构简单且巧妙，便于安装使用，能够为电池模组提供良好减震，不仅能够提高电池模组的稳定性，而且还能提升整车的完全性，保证驾驶员的人身安全。
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公开(公告)号：CN222705675U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202420532325.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01M50/244 , B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/289
Abstract: 本申请提供一种集成箱以及集成存储装置，集成箱包括框架、承接构件以及横梁；框架设置有多个，多个框架沿第一方向依次排布，框架围设有安装空间；横梁设置有多个，多个横梁沿所述第一方向延伸；承接构件设置有多个，多个承接构件沿第二方向设置于安装空间，相邻承接构件之间形成有能够放置电池、电机控制器、配电柜的容纳空间。本申请将用于安装电池、电机控制器以及配电柜的容纳空间集成在由多个框架构成的一体式的集成箱上，即用于安装电池、电机控制器以及配电柜的结构不在是独立的个体，相比于现有技术中采用分体式箱体而言，本申请安装省时省力，减小了整车质量。
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公开(公告)号：CN221292951U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323601110.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种抗扭转和可减震的电池箱支撑装置，包括吊耳支撑座、电池托架、电池箱和箱体连接板，所述吊耳支撑座下端设有斜置的橡胶支撑，所述电池托架设有减震块，所述电池箱底部设有箱体连接板，所述箱体连接板内嵌在电池托架的两个减震块中间，所述电池箱通过箱体连接板及减震块与电池托架使用螺栓固定在一起；所述吊耳支撑座下端通过橡胶支撑与电池托架采用螺栓固定连接。本实用新型避免了震动环境下的疲劳破坏，提高了电池的使用寿命，提高了整车的安全性和可靠性；可有效释放纵梁内侧空间，利于其他电器件布置。
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