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公开(公告)号：CN117235892A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311275778.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种甲醇增程混动非公路宽体自卸车整车仿真方法，属于整车混动技术仿真领域，方法包括：S1：获取甲醇增程混动非公路宽体自卸车整车参数；S2：利用Simulink仿真工具设置仿真参数；S3：配置整车仿真策略，并基于整车仿真策略对甲醇增程混动非公路宽体自卸车进行仿真控制；其中，整车仿真策略包括驱动模式控制策略和扭矩控制策略。本发明通过Matlab/Simulink工具搭建甲醇增程混合动力整车模型，对整车的控制策略、动力性、经济性进行测试，在设计初期就可以直管的反应设计需求，进行系统设计，并通过不断的仿真对设计进行验证，实现获取整车动力性及经济性最优解的过程。
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公开(公告)号：CN111619297B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010430207.8
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式三角形推力杆总成，包括三角形推力杆、间隔衬套、橡胶密封圈一、橡胶硫化关节轴承总成、弹性挡圈、推力杆支座、橡胶密封圈二、金属关节轴承总成、压板、螺母二和密封盖和滑脂嘴，所述三角形推力杆为整体锻造成型的扁平三角形结构，中间部分为三角形中空结构，其杆体部分为“工”字型结构，三个端部设置圆柱形腔体；其顶端腔体内部包括推力杆支座、橡胶密封圈二、金属关节轴承总成、压板、螺母二、密封盖和滑脂嘴；其两个侧端腔体内部结构相同、包括橡胶硫化关节轴承总成、橡胶密封圈一、间隔衬套和弹性挡圈。本发明结构简单可靠，安全系数极高，且安装拆卸方便。
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公开(公告)号：CN115111282A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110296861.9
申请日：2021-03-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明要解决的问题是提供一种重型汽车用断开式扭转减震动力传输装置，不仅能够实现发动机到变速箱的动力传递，而且改善了悬置系统、二横梁、变速箱悬置等关键零部件的受力，悬置系统可采用成熟可靠的结构形式，消除了飞轮壳和变速箱壳断裂的风险，其包括扭转减震器总成、离合器压盘和摩擦离合器；所述扭转减震器总成包括扭转减震器壳体、输入轴、深沟球轴承Ⅰ和深沟球轴承Ⅱ，所述扭转减震器壳体包括旋转套筒段和锥形罩壳，所述锥形罩壳连通在所述旋转套筒段的左端；所述输入轴通过深沟球轴承Ⅰ、深沟球轴承Ⅱ配合回旋安装在所述旋转套筒段内圆面上，所述输出轴的左段依次套设所述摩擦离合器和离合器压盘，所述输出轴的右端设有端面齿法兰。
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公开(公告)号：CN103075238A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310023848.1
申请日：2013-01-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种CAN信息综合控制液压风扇冷却系统，包括风扇、发动机、液压油泵、液压马达、组合阀、风扇轴承及托架、液压油箱和CAN信息综合控制器，发动机带动液压油泵工作，液压油泵驱动液压马达工作，液压马达带动风扇转动；CAN信息综合控制器接收CAN线上发动机发送的水温、转速和油门踏板信号进行逻辑运算，控制液压油泵及液压马达的流量，从而控制液压马达的输出转速，达到对风扇转速的控制，实现对发动机进行按需冷却，其风扇转速相对独立于发动机转速，可以在发动机大扭矩低转速的工况下，使风扇具有更高的冷却效率。本发明具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑，使用安全、安装方便、节能环保、实用性强等特点。
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公开(公告)号：CN102897125A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210422448.3
申请日：2012-10-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R19/52
Abstract: 本发明公开了一种越野汽车前防护装置，本发明包括上横杆和下横杆，上横杆和下横杆之间通过多根并列排列的栅条连接，栅条倾斜设置，下横杆的两端各连接有一个同一朝向的支承板，支承板与栅条排列成V字形。本发明采用两根横杆和多个栅条组成防护栅，下横杆的两端连接有支承板，支承板与栅条排列成V字形，V字形结构的两端用于车架固定，防护栅栏对冷却模块的前侧进行保护，使得本发明既能牢固的固定在车体，其本身又具有较高的结构强度，又不容易被撞坏，稳定性好。并且本发明结构简单、易于制造，对制造误差适应性强，便于安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102072062A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201110020271.X
申请日：2011-01-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机动车用低温预热装置，其包括：燃油加热单元，具有燃油加热器；驾驶室加热单元，包含设置在驾驶室内的散热器；油底壳加热单元，包括设置在发动机的油底壳内的油底壳加热管；和供油系统加热单元，包括加热油箱、进水管路、回水管路、出油管路和回油管路。本发明具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑，使用安全、安装方便、节能环保、实用性强等特点。
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公开(公告)号：CN119227283A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411265158.1
申请日：2024-09-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F113/16 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供了一种整车高压线布局优化方法及电动宽体自卸车，涉及整车高压线布局领域，采用的方案是：包括以下步骤：S01：在三维软件中建立坐标系；S02：确定所有电气部件的接线拓扑图和不同高压线的最小折弯半径R；S03：在满足通过性、维修性的前提下确定多种电气部件布局形式，并进行编号；S04：在坐标系中，确定相应编号的电气部件的布局下，每根高压线两个的接线端A端和B端的三维坐标以及A端走线方向u和B端走线方向v；S05：计算每根高压线长度Lj；S06：计算整车高压线长度总和L；S07：比较每种电气件布局下的长度总和L，确定最优布局。本发明能够快速获得每种电气件布局下的高压线总长，从而更快地确定最优的电气件布局，缩短设计时间。
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公开(公告)号：CN115112214B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210735827.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重型矿用自卸车物料称重方法及系统，所述方法包括：S0、启动系统；S1、获取货箱初始角度β，并将β值发送至VCU控制器，VCU控制器根据β值查表获取重量计算系数K并存储；S2、获取上装重量Q值，并将Q值发送至VCU控制器；S3、VCU控制器获取货箱举升至指定角度α时的压力传感器电压返回值U，VCU控制器对电压返回值U、上装重量Q值进行存储；S4、VCU控制器根据存储的上装重量Q值、物料重量计算系数K值结合压力返回值U，计算出物料总重M；S5、VCU控制器将M值发送至仪表和/或用户终端。本发明在上装举升的过程中完成对物料的称重，无需暂停上装，满足了矿区用户“称重不停车”的需求，极大地提高了整车的生产作业效率。
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公开(公告)号：CN115946527A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211685694.8
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大扭矩传动系统及其安装方法，传动系统包括变速传动单元与多级减速驱动桥；所述变速传动单元包括依次连接的所述长度补偿机构、离合器和减振变速箱；所述减振变速箱与多级减速驱动桥连接。通过在变速传动单元设置长度补偿机构，在车辆的车架产生的纵向、横向微小变形时进行长度补偿，从而减少了传动系统的内应力，减少传动系统的损坏，进一步增加了车辆的载货量，提高了非道路车辆的传动系统可靠性、转运效率，降低了维护成本。安装方法为先将各个分总成在车架上逐个安装连接好以后，再安装连接长度补偿机构，通过长度补偿机构调解各个分总成之间的误差，易于装拆、维护、保养。
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公开(公告)号：CN113954593A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111387845.7
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明所述的一种钢板弹簧总成紧固结构，属于车悬架系统领域，包括钢板弹簧总成、板簧压块、平衡轴壳、直杆螺栓及紧固螺母；所述板簧压块及平衡轴壳在钢板弹簧总成的上下两端分别居中设置，直杆螺栓在钢板弹簧总成的两侧呈倾斜设置，直杆螺栓贯穿板簧压块及平衡轴壳并通过紧固螺母紧固安装；板簧压块的顶面及平衡轴壳的底面均设有球面凹槽，且球面凹槽与紧固螺母之间设有球形垫圈。由球形垫圈与球面凹槽配合，在直杆螺栓拧紧过程中，两个球形垫圈可以自动定心找位，从而补偿了零件生产制造装配引起的累计公差尺寸，确保了螺栓头端部、螺母端面能够和球形垫圈端面完全贴合，提高了钢板弹簧总成的紧固可靠性，大大提高了钢板弹簧总成的使用寿命。
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