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公开(公告)号：CN117719599A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311852149.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明为一种轻卡驾驶室白车身结构，驾驶室白车身结构技术领域。其技术方案为，一种轻卡驾驶室白车身结构，包括顶盖板，顶盖板下方固定有后围板，后围板的内侧设置有后围骨架，后围骨架的上端为凸起连接板，凸起连接板与后围板固定连接，后围骨架和后围板之间设置有空腔一，后围骨架上方设置有加强连接板，加强连接板的一端与凸起连接板固定连接，加强连接板的另一端与顶盖板固定连接，加强连接板和顶盖板之间设置有空腔二。本发明的有益效果为，后围骨架与后围板之间的空腔一以及加强连接板与顶盖板之间的空腔二，改变了驾驶室内部的应力分布，提高了顶部承压能力，增强了整体结构强度。
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公开(公告)号：CN115062413A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210695775.X
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于整车装配质量控制的工艺方案优化方法，包括以下步骤：获取工艺方案的基础信息；建立三维尺寸偏差传递模型；筛选关键控制特征与关键产品特征；生成样本数据集；学习非线性映射模型；创建制造成本函数；构造目标函数；遗传算法求解最优公差值；输出最优工艺方案。本发明通过优化装配工艺参数实现设计阶段整车的偏差控制，提前预测并消除潜在的偏差传递与累积风险，适用于零部件、总成件装配过程中的质量控制，将尺寸偏差分布的超差问题阻断在设计阶段。
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公开(公告)号：CN109398500A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811516892.5
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种重型汽车轮罩装置，包括前轮罩、前轮罩支架、顶盖、紧固拉带、中间轮罩、中间轮罩支架、后轮罩、后轮罩支架和垫块，所述前轮罩和后轮罩通过螺栓及垫块分别装配于前轮罩支架和后轮罩支架上，中间轮罩通过螺栓固定于中间轮罩支架上，两个顶盖通过紧固拉带分别连接在前轮罩与中间轮罩之间、中间轮罩与后轮罩之间。本发明将传统的两件背向装配的挡泥板功能集成于一件产品，简化产品结构，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN107891724A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201810015514.2
申请日：2018-01-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G7/008
Abstract: 本发明公开了一种重型载重汽车驾驶室前悬摆臂稳定杆装置，为进一步提高驾驶室前悬摆臂稳定杆装置的可靠性，对前悬摆臂稳定杆及轴承结构进行重新设计，提供一种前悬摆臂稳定杆装置：稳定杆摆臂前侧处，T型轴承采用过盈配合到前悬支座孔，该结构便于拆卸；T型轴承采用厚度5mm的MC尼龙，该材料能够承受高强度载荷，具备高耐磨、自润滑、无异响的特性；稳定杆摆臂后侧处，摆臂与轴承配合处采用锥形结构过盈配合，此结构便于装卸，该轴承的材料采用聚氨酯，其耐磨性、耐热性均优于橡胶。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，提高了前悬系统的使用寿命，提升了车辆的稳定性、可靠性、安全性。
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公开(公告)号：CN119749715A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510024091.0
申请日：2025-01-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D33/073
Abstract: 本发明涉及驾驶室翻转机构技术领域，提供一种驾驶室翻转限位组件和车辆，驾驶室翻转限位组件包括：第一摇臂和限位机构。第一摇臂的第一端可转动地设置于车架，第一摇臂的第二端与驾驶室的前端可转动地连接。限位机构可转动地设置于第一摇臂，限位机构的第三端与驾驶室可活动地连接。在驾驶室相对车架处于翻转状态的情况下，限位机构的第四端抵接于车架的顶部，并使第一摇臂转动以将第二端由第一高度上升至第二高度。本发明的驾驶室翻转限位组件，使驾驶室在翻转过程中能够带动限位机构相对第一摇臂转动，并通过限位机构和第一摇臂的配合，在驾驶室向前翻转的过程中，逐渐抬升驾驶室前端的高度，以避免驾驶室的前面罩和保险杠相互干涉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117665323A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311479452.8
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于重型汽车导风罩的风速检测装置、导风罩和汽车，该风速检测装置固定在汽车导风罩支架上；汽车导风罩支架固定于汽车导风罩上；风速检测装置位于风速监测装置外壳内；包括高分子材料层和金属电极；高分子材料层通过高分子材料支架进行矩阵式固定；风速监测装置外壳的内部黏贴金属电极形成第一金属电极层，导风罩支架的上方黏贴金属电极形成第二金属电极层，通过高分子材料层与第一金属电极层之间的摩擦，以及通过高分子材料层与第二金属电极层之间的摩擦产生电能，通过产生的电能确定风速。基于该装置，还提出了一种重型汽车导风罩和一种重型汽车。本发明可以将风阻转化为电能，为风速检测装置自身或是其他设备提供电能。
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公开(公告)号：CN106114654A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610551641.5
申请日：2016-07-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/001
Abstract: 一种高度可调的载重汽车导流装置，包括：分别横向固定于驾驶室顶盖前后两端的导流罩前支架和导流罩后支架以及位于驾驶室顶盖正上方的导流罩，导流罩通过铰接支架Ⅰ铰接安装于导流罩前支架的顶端，导流罩通过铰接支架Ⅱ铰接安装于连接杆上，连接杆下端沿纵向间隔设置有若干调整孔，螺栓穿过调整孔后紧固于导流罩后支架上。当螺栓穿过最上端的调整孔后对导流罩的位置进行固定时，此时导流罩的倾角最小，当螺栓穿过最下端的调整孔后对导流罩的位置进行固定时，此时导流罩的倾角最大。通过改变导流罩的倾斜高度，以适应不同载货车厢高度，高度调整简单方便，导流罩的流线外形，形成有效的导流曲线，减小风阻及降低整车油耗的效果明显。
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公开(公告)号：CN119283993A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411470697.9
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种顶部导流调控系统、导流罩及牵引车。该顶部导流调控系统包括：风速识别机构，适于安装在顶导流支架总成上；控制单元，能基于风速数据驱动顶导流支架总成调整仰角；风速识别机构能够获取车辆运行过程中的风能和风速数据，并通过风能驱动电荷运动，实现将风能转变为电能供给至控制单元和顶导流支架总成。通过安装该顶部导流调控系统，一方面使得导流罩能够利用风速识别机构实时获取并监控车辆运行过程中的风速数据，从而根据风速变化灵活调整顶导流支架总成的仰角，进而调整导流罩的姿态，降低牵引车在行驶过程中的风阻；另一方面，该风速识别机构能够将风能转化为电能，从而作为发电机为该顶部导流调控系统的其余部件提供电力支持。
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公开(公告)号：CN118977680A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411198765.0
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供的一种自适应可调节摆动频率的雨刮器、控制方法及车辆涉及汽车技术领域。该雨刮器包括风窗装饰板和设置于所述风窗装饰板上的刮臂总成，所述的风窗装饰板上设置有传感发电装置。所述的传感发电装置包括基座和设置于所述基座上的发电单元。所述的发电单元包括电极和纳米薄膜，所述的纳米薄膜位于所述电极的背向基座的一侧，所述的电极通过导线与地极相连。工作时，根据雨滴在发电传感装置单位时间内产生的脉冲个数计算雨量，并根据雨量控制雨刮器的工作状态，无需驾驶员进行手动操作，提高驾驶的智能性与安全性。
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公开(公告)号：CN118709296A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410847442.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种车架变形区与副纵梁连接的设计方法，涉及车架优化设计领域，采用的方案是：包括以下步骤：S01：构建车架与副车架装配后的三维数模，并导入Creo软件中；S02：对整体数模进行材料分配、施加约束和载荷；S03：仿真运算，得到应变云图和应力云图，获取应力超过材料弯曲强度或弯扭强度，不满足设计要求的位置，即为车架变形区与副纵梁连接点；S04：构建连接点信息库，连接点信息库包括连接点坐标和最弱强度的方向标识，构建连接结构库，连接结构库包括连接形式以及最大强度的方向标识，连接结构所在的坐标系与连接点所在的坐标系相同；S05：给连接点信息库中的连接点匹配相应的连接结构；S06：更新车架与副车架装配后的三维数模。本发明能够提升连接点和连接结构优化设计效率，减少设计工作量。
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