公开(公告)号：CN106114654A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610551641.5

申请日：2016-07-14

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 李庆榜 ,  崔志军 ,  李鑫 ,  李正鲁 ,  曹东海 ,  常勇 ,  信思勇

IPC分类号： B62D35/00

CPC分类号： B62D35/001

摘要： 一种高度可调的载重汽车导流装置，包括：分别横向固定于驾驶室顶盖前后两端的导流罩前支架和导流罩后支架以及位于驾驶室顶盖正上方的导流罩，导流罩通过铰接支架Ⅰ铰接安装于导流罩前支架的顶端，导流罩通过铰接支架Ⅱ铰接安装于连接杆上，连接杆下端沿纵向间隔设置有若干调整孔，螺栓穿过调整孔后紧固于导流罩后支架上。当螺栓穿过最上端的调整孔后对导流罩的位置进行固定时，此时导流罩的倾角最小，当螺栓穿过最下端的调整孔后对导流罩的位置进行固定时，此时导流罩的倾角最大。通过改变导流罩的倾斜高度，以适应不同载货车厢高度，高度调整简单方便，导流罩的流线外形，形成有效的导流曲线，减小风阻及降低整车油耗的效果明显。

公开(公告)号：CN112722053A

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN202110162045.9

申请日：2021-02-05

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 曹东海 ,  郗广浩 ,  李正鲁 ,  李鑫 ,  崔志军 ,  李庆榜

IPC分类号： B62D1/16 ,  B60R25/021

摘要： 本发明设计了一种转向管柱装置，包括转向管柱、防尘套和位于驾驶舱底部的车身钣金地板，所述防尘套上与车身钣金地板接触的安装面上粘接有海绵，所述伸出口的内侧安装有尼龙衬套，且所述尼龙衬套外侧中部设置有一圈凸起，所述伸出口内壁中部还设置有一圈凹槽，所述凹槽形状与凸起的形状相适配，所述尼龙衬套与防尘套过盈配合；所述转向管柱位于驾驶舱内的一端设置有锁孔，转向管柱通过锁孔与点火锁连接，所述点火锁上设置有至少两个支架安装平台，所述支架安装平台上可拆卸安装有组合开关支架。本发明的有益效果在于提高重卡的防尘功能，降低驾驶室内部噪音，还简化组合开关等相关附件的装配，提高其装配精度，同时大幅提升产品可靠性。

公开(公告)号：CN109281558A

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201811507766.3

申请日：2018-12-11

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 李庆榜 ,  李鑫 ,  信思勇 ,  崔志军 ,  曹东海 ,  李正鲁 ,  刘德岁 ,  常勇

IPC分类号： E05B83/42 ,  E05B79/20 ,  E05B77/34 ,  E05B77/00 ,  E05B85/00 ,  E05B79/12 ,  E05B79/06 ,  E05B79/08

摘要： 本发明公开了一种载重汽车门锁系统，包括锁体总成、内部开启模块、外部开启模块、钥匙手动开启模块、遥控钥匙开启模块；所述锁体总成采用全封闭结构，各个零部件均封装在塑料壳内，通过螺钉安装在车门内部的车门钣金上；所述内部开启模块包括内开手柄总成、内开手柄固定支架和内开内开拉线；所述外部开启模块包括外把手总成、外开转换曲柄总成和外开拉杆；所述钥匙手动开启模块包括锁芯总成和锁芯拉杆；所述锁体总成设有电线束接口用于与车门控制系统连接，实现遥控钥匙开启车门和关闭车门。本发明保证了内开转动的可靠性和精确性，具有较高的防水防尘特性；内开手柄和转换机构设计有扭簧，具有自复位功能；方便安装，提升驾乘的便利性。

公开(公告)号：CN109398500A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201811516892.5

申请日：2018-12-12

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 李正鲁 ,  曹东海 ,  李鑫 ,  李庆榜 ,  崔志军 ,  信思勇

IPC分类号： B62D25/16

摘要： 本发明公开了一种重型汽车轮罩装置，包括前轮罩、前轮罩支架、顶盖、紧固拉带、中间轮罩、中间轮罩支架、后轮罩、后轮罩支架和垫块，所述前轮罩和后轮罩通过螺栓及垫块分别装配于前轮罩支架和后轮罩支架上，中间轮罩通过螺栓固定于中间轮罩支架上，两个顶盖通过紧固拉带分别连接在前轮罩与中间轮罩之间、中间轮罩与后轮罩之间。本发明将传统的两件背向装配的挡泥板功能集成于一件产品，简化产品结构，降低了整车成本。

公开(公告)号：CN107891724A

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201810015514.2

申请日：2018-01-08

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 曹东海 ,  李正鲁 ,  信思勇 ,  李鑫 ,  李庆榜 ,  常勇 ,  崔志军 ,  刘德岁

IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G7/00

CPC分类号： B60G21/0551 ,  B60G7/008

摘要： 本发明公开了一种重型载重汽车驾驶室前悬摆臂稳定杆装置，为进一步提高驾驶室前悬摆臂稳定杆装置的可靠性，对前悬摆臂稳定杆及轴承结构进行重新设计，提供一种前悬摆臂稳定杆装置：稳定杆摆臂前侧处，T型轴承采用过盈配合到前悬支座孔，该结构便于拆卸；T型轴承采用厚度5mm的MC尼龙，该材料能够承受高强度载荷，具备高耐磨、自润滑、无异响的特性；稳定杆摆臂后侧处，摆臂与轴承配合处采用锥形结构过盈配合，此结构便于装卸，该轴承的材料采用聚氨酯，其耐磨性、耐热性均优于橡胶。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，提高了前悬系统的使用寿命，提升了车辆的稳定性、可靠性、安全性。

公开(公告)号：CN106005042A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610527196.9

申请日：2016-07-07

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 李鑫 ,  董金楠 ,  李庆榜 ,  曹东海 ,  李正鲁

IPC分类号： B62D25/18

CPC分类号： B62D25/18

摘要： 一种重型载重汽车驾驶室侧翼子板支架装置，包括：支架本体、分别通过折弯设置于支架本体上下端的第一折弯边和第二折弯边，第一折弯边上设置有若干安装孔Ⅰ，第二折弯边上设置有若干凸台，凸台上设置有安装孔Ⅱ，第一折弯边与支架本体的连接部位设置有若干凸筋Ⅰ，第二折弯边与支架本体的连接部位设置有若干凸筋Ⅱ。使用时通过螺纹紧固件穿过安装孔Ⅰ后固定于驾驶室本体上，通过螺纹紧固件穿过安装孔Ⅱ后固定于侧翼子板上。使整车行驶中侧翼子板整体强度牢固可靠，延长侧翼子板的使用寿命。凸筋Ⅰ和凸筋Ⅱ可以提高连接强度，而第二折弯边上通过设置凸台使得其与侧翼子板连接部位的强度和刚度得以提高。

公开(公告)号：CN114701576B

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202210341014.4

申请日：2022-04-02

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 蔡东 ,  李正文 ,  曹东海 ,  李正鲁 ,  李鑫 ,  李庆榜 ,  刘德岁 ,  马新坡

IPC分类号： B62D33/10

摘要： 为了解决驾驶室后悬减震效果差、影响整车布置等问题，本发明提供一种驾驶室后悬空气弹簧减振装置，包括驾驶室本体、后悬上支架、后悬下支架、气囊减震器总成、横拉杆总成、高度阀总成、横向减震器总成以及液压锁，驾驶室本体后围下部两侧设置有本体凹槽，后悬上支架上部固定连接于本体凹槽中，气囊减震器总成设置于后悬上支架前侧，上部与后悬上支架固定连接，横拉杆总成内侧端与后悬上支架下端相连，外侧端与气囊减震器总成下端相连，高度阀总成连接于后悬上支架和横拉杆总成外侧端之间，后悬下支架下部与车架固定，上部与液压锁固定连接用于锁止气囊减振器总成，横向减震器总成一端与驾驶室本体外侧固定，另一端与横拉杆总成外侧端固定相连。

公开(公告)号：CN115402434A

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202211147428.X

申请日：2022-09-21

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 刘德岁 ,  李鑫 ,  郗广浩 ,  李庆榜 ,  李正鲁 ,  宋培育 ,  马新坡

IPC分类号： B62D37/02 ,  G06F30/28 ,  G06F30/15 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/10

摘要： 本发明涉及一种轻量化载重汽车导风罩及其设计方法，属于车辆零部件技术领域，导风罩包括其上集成有导风罩叶片的导风罩外板和导风罩内板，导风罩叶片与导风罩外板之间一体化注塑成型，导风罩外板与导风罩叶片之间设有间断性的防缩痕凹槽。导风罩外板和导风罩叶片集成设计，采用一体化注塑成型，取消了多个独立的导风罩叶片，有效的减少了零件数量，取消了装配环节，实现了轻量化设计。设计方法是通过CFD分析来调整导风罩叶片的布置，实现降低空气阻力，减少整车燃油损耗。

公开(公告)号：CN114701576A

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN202210341014.4

申请日：2022-04-02

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 蔡东 ,  李正文 ,  曹东海 ,  李正鲁 ,  李鑫 ,  李庆榜 ,  刘德岁 ,  马新坡

IPC分类号： B62D33/10

摘要： 为了解决驾驶室后悬减震效果差、影响整车布置等问题，本发明提供一种驾驶室后悬空气弹簧减振装置，包括驾驶室本体、后悬上支架、后悬下支架、气囊减震器总成、横拉杆总成、高度阀总成、横向减震器总成以及液压锁，驾驶室本体后围下部两侧设置有本体凹槽，后悬上支架上部固定连接于本体凹槽中，气囊减震器总成设置于后悬上支架前侧，上部与后悬上支架固定连接，横拉杆总成内侧端与后悬上支架下端相连，外侧端与气囊减震器总成下端相连，高度阀总成连接于后悬上支架和横拉杆总成外侧端之间，后悬下支架下部与车架固定，上部与液压锁固定连接用于锁止气囊减振器总成，横向减震器总成一端与驾驶室本体外侧固定，另一端与横拉杆总成外侧端固定相连。

公开(公告)号：CN106114323B

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201610574932.6

申请日：2016-07-21

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 李庆榜 ,  李鑫 ,  李正鲁 ,  崔志军 ,  信思勇 ,  曹东海 ,  常勇

IPC分类号： B60N3/00 ,  B60P3/39

摘要： 一种带自锁功能的卧铺装置，包括：分别固定于驾驶室内左右两侧的驾驶室钣金上的左支架与右支架、分别水平固定于左支架与右支架后端的后套筒、水平固定于左支架前端的左连接管、水平固定于右支架前端的右连接管以及上卧铺总成，上卧铺总成的后端左右两侧分别安装有左翻转支座以及右翻转支座，上卧铺总成分别通过左翻转支座以及右翻转支座转动插装于对应的后套筒内，当上卧铺总成向下翻转越过死点之后，气弹簧的反向力会作为驱动力将上卧铺总成锁紧在销轴上，实现上卧铺总成的自锁。由于使用了气弹簧作为主要的支撑与锁紧部件，同时结合死点的工作原理，避免使用结构复杂的锁具进行锁止，结构简单紧凑，占用空间小，锁止牢固可靠。