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公开(公告)号：CN106351735A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610727904.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 石家庄新华能源环保科技股份有限公司
Inventor： 贾会平
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/22 , Y02T90/42 , F02B43/10 , F01N3/28 , F01N5/04 , F01N13/08 , F02B37/10 , F02B39/085 , F02B2201/04 , F02M21/02 , F02M21/0206
Abstract: 本发明涉及一种高效低排放氢混合燃料动力系统，包括氢气存储单元、氢混合燃料发动机、控制单元、高压氮气储罐、混合罐、稳压轨、中冷器、EGR阀、余氢吸收单元、三元催化装置和空气滤清器。氢气存储单元和高压氮气储罐分别连接到混合罐，混合罐通过稳压轨连接到燃料喷嘴。空气入口通过空气滤清器连接到进气口。尾气管线分为两路，一路通过余氢吸收单元和三元催化装置连接到废气排放口，另一路通过中冷器和EGR阀连接到进气口。本发明充分利用高压氢混合燃料压力能进行做功，并利用氢混合燃料发动机做功后的废气的压力能为涡轮增压单元压缩助燃空气，提高汽车动力系统热效率。尾气经余氢吸收单元回收未燃烧的氢气进行利用。
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公开(公告)号：CN102431434A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110372678.9
申请日：2011-11-22
Applicant: 昆明新能源发展有限公司
CPC classification number: Y02P20/129 , Y02P20/133 , Y02P20/134 , Y02T10/16 , Y02T10/32 , Y02T10/6295 , Y02T90/42
Abstract: 本发明涉及一种用氢作燃料的氢电混合动力汽车，属汽车领域。其特征是在氢发动机排气管路上串接一个醇裂解氢发生器，它可利用排气余热(并用电加热作为醇裂解氢发生器反应床的冷态升温、恒温的补充热源)，将醇催化裂解随车制氢，并使所产氢气作为发动机燃料运转，以此驱动汽车行驶和发电机发电，并对用户供电。当和电动机组合驱动汽车时，可达到超低排放或零排放水平。而制醇原料丰富，有甘蔗、玉米、高粱、木薯等均是可再生的资源，取之不尽，用之不竭。所述制氢的原料醇类可以是50°-65°含水甲醇或乙醇，制造工艺简单，成本低廉。液态醇的贮存、运输和网络供应也十分安全和方便。
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公开(公告)号：CN101239701A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810086235.1
申请日：2006-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: C01B3/501 , B01D53/04 , B01D53/0407 , B01D2256/16 , B01D2259/40003 , B01D2259/4566 , C01B3/0005 , C01B3/0015 , C01B2203/041 , Y02E60/328 , Y02T90/42
Abstract: 提供一种高效率的供氢装置和供氢方法，可有效利用有机氢化物系统。在从利用化学方式贮藏氢的贮氢材料使用催化剂供氢的供氢装置中，在供氢装置的燃料供给口及排气口配置阀门，具有用来控制上述阀门的开闭定时的阀门控制装置。并且，燃料注入时的压力为2～20atm，氢产生时的压力为5～300atm，排气时的压力为从大气压到0.01atm。
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公开(公告)号：CN101117915A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710049863.8
申请日：2007-08-28
Applicant: 余正
Inventor： 余正
IPC: F02B73/00 , F02C6/00 , F02B33/02 , F02M37/08 , F02B41/10 , F02B43/10 , F02B75/40 , F02F1/00 , F23R3/00 , F01D5/28 , F02M25/025 , F02M31/00
Abstract: 组合机电发动机的后续技术，其特征是提高和完善组合机电发动机的功能；改进往复运动与旋转运动齿轮式互换机构；开发超超耐高温耐高压性能优良的零部件；克服气缸超常的提高进气压力和燃料配量以后可能出现的回火、早燃和爆震的现象；建立以高效、节能、减排为核心的计算机自动控制系统；实现由碳氢能源向氢能源的过渡；无论是使用碳氢、生物质或氢能源，均能成为高效益、高效率、低能耗、低污染以至零污染的机电一体化和高度自动化的发动机；广泛应用于汽车、拖拉机、矿山机械、坦克、舰船、火车内燃电力机车、发电站、航空航天发动机领域。
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公开(公告)号：CN106627090A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611159520.2
申请日：2016-12-15
Applicant: 石家庄新华能源环保科技股份有限公司
Inventor： 贾会平
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/32 , Y02T10/6295 , Y02T90/42 , B60K6/24 , B60H1/32 , B60K11/02 , F01D15/10 , F01N5/02 , F02B43/10
Abstract: 本发明涉及一种可以回收余热和净化环境空气的氢能源汽车混合动力系统，包括车体、传动系统、氢燃料发动机、混合动力变速器、金属氢化物储罐、透平机、催化器、高压稳压罐和氢气缓冲罐等。金属氢化物储罐通过高压稳压罐连接到透平机入口，透平机出口通过氢气缓冲罐或高压氢气缓冲罐连接到氢燃料发动机入口，氢燃料发动机出口通过催化器、尾气换热器、余氢吸收单元、尾气零级净化器连接到排放口。氢燃料发动机通过动力输出轴与混合动力变速器连接。本发明通过氢燃料发动机与透平机和废气余热回收及净化系统相结合构成的汽车混合动力系统，充分利用氢气的化学能，回收过程的各种热能，提高了动力系统的工作效率，避免了大气污染，净化了环境空气，有利于保护自然环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102431434B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201110372678.9
申请日：2011-11-22
Applicant: 昆明新能源发展有限公司
CPC classification number: Y02P20/129 , Y02P20/133 , Y02P20/134 , Y02T10/16 , Y02T10/32 , Y02T10/6295 , Y02T90/42
Abstract: 本发明涉及一种用氢作燃料的氢电混合动力汽车，属汽车领域。其特征是在氢发动机排气管路上串接一个醇裂解氢发生器，它可利用排气余热(并用电加热作为醇裂解氢发生器反应床的冷态升温、恒温的补充热源)，将醇催化裂解随车制氢，并使所产氢气作为发动机燃料运转，以此驱动汽车行驶和发电机发电，并对用户供电。当和电动机组合驱动汽车时，可达到超低排放或零排放水平。而制醇原料丰富，有甘蔗、玉米、高粱、木薯等均是可再生的资源，取之不尽，用之不竭。所述制氢的原料醇类可以是50°-65°含水甲醇或乙醇，制造工艺简单，成本低廉。液态醇的贮存、运输和网络供应也十分安全和方便。
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公开(公告)号：CN102947576B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201180029594.3
申请日：2011-05-27
Applicant: HNO绿色燃料公司
Inventor： 唐纳德·沃德·欧文斯
CPC classification number: F02B63/00 , F02B43/10 , F02M25/12 , Y02E60/364 , Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/32 , Y02T90/42
Abstract: 提供一种按需生产的便携式氢气产生系统，用于生产氢气并将氢气作为燃料补充剂注入内燃机，尤其是车辆的内燃机的进气口。氢气与氧气通过燃料电池在低温低压下由供应箱中的水生产。氢气与氧气被传递回供应箱以用于分配和水保存。上述气体由箱中的隔板和箱中的水位保持分离。在汽油发动机的情况下，氢气被送到发动机的进气口，而氧气被排放到大气中。该装置可选地由车辆交流发电机、独立电池、内燃机的废热或太阳能提供动力。该系统采用了允许对该装置提供动力的真空开关或其他发动机传感器，由此仅在发动机处于运转时产生氢气。因此，随着氢气产生，它立即被发动机消耗。没有氢气储存在车辆上、车辆内或车辆周围。
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公开(公告)号：CN101372202B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200810144352.9
申请日：2008-07-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 大卫·瑞奇斯·伯瑞翰 , 道格拉斯·布拉德利·贝尔 , 马克·约翰·詹宁斯
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/32 , B60K6/46 , B60K15/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2230/22 , B60L2230/28 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/18127 , B60W2560/02 , F02D19/0644 , F02D19/0665 , F02D19/0671 , F02D19/0697 , F02D19/082 , Y02T10/36 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/14 , Y02T90/34 , Y02T90/42
Abstract: 一种具有可选择的能量源的车辆推进系统及其使用方法，所述推进系统包括第一扭矩产生装置，其包括电动机械，连接至向电动机械供应电能的第一能量源。该系统还包括具有发动机的第二扭矩产生装置，所述发动机连接至被配置为向发动机供应气态燃料的第二能量源。该系统具有氢产生系统，具有电解槽、供水源、氢分配和装载系统、以及与电网的连接结构。当电解槽电解水时，氢被装载入第二能量源。发动机还连接至被配置为向发动机供应非氢燃料的第三能量源。该系统具有电连接至电机和发动机的控制器，可选择推进组件和燃料源。
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公开(公告)号：CN106915235A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710110176.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 石家庄新华能源环保科技股份有限公司
Inventor： 贾会平
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/16 , Y02T10/32 , Y02T10/6295 , Y02T10/7077 , Y02T90/42 , B60K6/24 , B60L11/12 , F01N3/0814 , F01N3/0828 , F01N3/206 , F01N5/02 , F01N13/009 , F02B43/10 , F02M21/0206 , F02M21/0221 , F02M21/0293
Abstract: 本发明涉及一种净化环境空气的高效氢能源汽车动力系统，包括传动系统、燃气轮机、高压氢气储罐、氢气压缩单元、氢气稳压罐、逆变器、电动‑发电机、膨胀机、蓄电池和尾气处理排放系统。高压氢气储罐连接到膨胀机的入口，膨胀机的出口一路通过冷量回收器和氢气稳压罐连接到氢气进气口，另一路通过氢气压缩单元和中间罐连接到膨胀机入口。燃气轮机或/和电动‑发电机与动力组合器连接，选择方案为用氢燃料发动机替换燃气轮机，动力组合器通过传动轴与传动系统连接。本发明通过燃气轮机与电动‑发电机相结合，提高了氢能源汽车动力系统的工作效率。通过回收尾气热量，减少了大气污染，有利于保护自然环境。
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公开(公告)号：CN106541816A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610896877.2
申请日：2016-10-14
Applicant: 石家庄新华能源环保科技股份有限 , 公司
Inventor： 贾会平
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/6295 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T90/42 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60L11/12 , B60L11/1881 , F02B43/10
Abstract: 本发明涉及一种氢燃料汽车，包括车体、车轮、发电机、电池组、轮毂电机、氢储存单元、氢内燃机、氢燃料电池和尾气集中换热单元。氢储存单元氢气出口分为两路，一路通过尾气集中换热单元、氢气压缩机和氢气缓冲罐连接到氢内燃机，一路连接到氢燃料电池。空气入口通过空气过滤器和尾气集中换热单元连接到氢内燃机和氢燃料电池，氢内燃机的排气口通过尾气集中换热单元连接到尾气排放口。氢内燃机与发电机轴连接，发电机和氢燃料电池均与电池组电路连接，电池组与轮毂电机连接。本发明利用氢内燃机驱动发电机发电和利用氢燃料电池发电驱动汽车行驶，整个过程没有温室气体排放，减少了排出气体对大气污染，显著地提高了氢燃料汽车的使用性能和安全性。
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