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公开(公告)号：CN103711533B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201310451085.0
申请日：2013-09-29
申请人： 诺沃皮尼奥内股份有限公司
发明人： A.布拉托
摘要： 本发明涉及用于机械驱动应用的有机兰金循环。描述了一种用于产生机械功率的联合热力系统。系统包括燃气涡轮(1)和由燃气涡轮(1)驱动的涡轮机(2)。系统还包括具有涡轮膨胀机(13)的热力有机兰金循环(5)。热传递布置(9a、9、11)将热从燃气涡轮的排放燃烧气体传递到热力有机兰金循环，其中，热转换成用于驱动从动涡轮机的机械功率。
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公开(公告)号：CN101965441B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200980102480.X
申请日：2009-01-15
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： A·勒利埃夫尔
CPC分类号： F02B39/12 , B60H1/20 , F01N3/021 , F01N3/08 , F01N5/02 , F02B33/34 , F02B39/06 , F02B39/085 , F02M25/03 , F02M26/06 , Y02T10/121 , Y02T10/16
摘要： 一种内燃机(1)，包括一助燃气体进气管路(3)；一排气管路(6)；一压缩机(4)，具有一输入轴(41)，当其输入轴被驱动旋转时能够增加进气管路气体的压力；一内燃机的输出轴(21)；在所述内燃机输出轴和压缩机的输入轴之间可选择的联接装置(42)；具有一蒸发器(71)的兰金循环回路(7)，与热交换管路热接触，并具有由蒸发器排出气体驱动的一膨胀装置(72)，其特征在于：其还包括在所述膨胀装置(72)和压缩机输入轴(41)之间可选择的联接装置(44)。
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公开(公告)号：CN102656348A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080044803.7
申请日：2010-09-21
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： T.普勒佩尔
CPC分类号： F02B39/08 , F01K3/14 , F01K23/065 , F01N5/02 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02B37/10 , F02B39/085 , Y02T10/144 , Y02T10/16
摘要： 本发明涉及一种驱动装置（1），带有用于提高内燃机（2）的燃烧空气的压力和质量流量的增压装置（3）和用于使用从内燃机（2）的废气中提取的热能汽化流体的蒸汽发生器（18）。在此规定，蒸汽发生器（18）连接在蒸汽存储器（20）上并且增压装置（3）是废气涡轮增压器（7），其驱动涡轮机至少部分既能用废气又能用来自蒸汽存储器（20）的蒸汽加载，其中，输送给废气涡轮增压器（7）的蒸汽的蒸汽压力和/或蒸汽质量流量是能调节的和/或能控制的。
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公开(公告)号：CN102422006A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201080019750.3
申请日：2010-01-11
申请人： 丹佛斯特波科尔压缩机有限公司
发明人： R·D·康里
IPC分类号： F02G5/00
CPC分类号： F02G5/04 , F01K15/02 , F01K23/065 , F01N5/02 , F01P3/22 , F02B39/085 , F02G2260/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 一种适用于废热回收和类似用途的集成式膨胀涡轮机/发电机组件(统称为“涡轮发电机”)。涡轮发电机使用了安装一级或多级膨胀涡轮机和单极发电机的共用轴。使用磁浮轴向推力轴承来将共用轴保持在固定外壳内的其正确位置中。磁性轴承减小了摩擦损失，从而使得共用轴能够以非常高的转速旋转。传感器环持续监测共用轴的位置。该信息由控制电子元件用来调节磁性轴承以便保持着旋转轴的位置。以直流电的形式从旋转轴中提取电能。优选的是，使用集成式电源开关电子元件来产生出单相或三相AC电能，这可以与现有的电网或其它用途相位匹配。
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公开(公告)号：CN101965441A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200980102480.X
申请日：2009-01-15
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： A·勒利埃夫尔
CPC分类号： F02B39/12 , B60H1/20 , F01N3/021 , F01N3/08 , F01N5/02 , F02B33/34 , F02B39/06 , F02B39/085 , F02M25/03 , F02M26/06 , Y02T10/121 , Y02T10/16
摘要： 一种内燃机(1)，包括一助燃气体进气管路(3)；一排气管路(6)；一压缩机(4)，具有一输入轴(41)，当其输入轴被驱动旋转时能够增加进气管路气体的压力；一内燃机的输出轴(21)；在所述内燃机输出轴和压缩机的输入轴之间可选择的联接装置(42)；具有一蒸发器(71)的兰金循环回路(7)，与热交换管路热接触，并具有由蒸发器排出气体驱动的一膨胀装置(72)，其特征在于：其还包括在所述膨胀装置(72)和压缩机输入轴(41)之间可选择的联接装置(44)。
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公开(公告)号：CN103912405B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410177409.0
申请日：2014-04-30
申请人： 郭远军
发明人： 郭远军
IPC分类号： F02G1/044
CPC分类号： F01K3/02 , F01B11/004 , F01B23/10 , F01B29/12 , F01B31/08 , F01B31/28 , F01K3/18 , F01K7/36 , F01K13/006 , F01K23/064 , F01K23/065 , F02B39/085 , F02B63/041 , F02B71/04 , F02G1/044 , F03G6/003 , F03G7/04 , F22B1/006 , Y02E10/46
摘要： 本发明涉及一种平行运动热能动力机器及其做功方法，包括集热器、保温管、气化反应器、雾化器、气缸、活塞、活塞环、自动排气阀、冷却器、储液罐、压力泵、推拉杆、保温层和机壳；机壳上平行对立设有两个气缸，气缸内设有活塞，活塞设有活塞环，活塞设置在推拉杆两端；集热器通过保温管连接气化反应器，气化反应器进气端设有雾化器，雾化器通过管道连接压力泵，压力泵通过管道连接储液罐；气化反应器设置在气缸的上止点；气缸的下止点设有自动排气阀，自动排气阀通过管道连接冷却器。本发明具有：热能转换效率高；输出功率可调节；机器结构简单，制造成本低，做功功率是单缸做功功率的两倍；能替代常规能源消耗，经济效益高，节能环保，噪音小。
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公开(公告)号：CN104603439A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380036271.6
申请日：2013-07-04
申请人： 三电有限公司
CPC分类号： F02B39/085 , F01K23/065 , F01P3/20 , F02D21/08 , F02G5/00 , F02G2260/00 , Y02T10/166
摘要： 本发明的发动机的废热利用装置包括具有膨胀机旁通通路及对膨胀机旁通通路进行开闭的旁通阀的朗肯循环装置，并将朗肯循环装置的输出传输至发动机，该废热利用装置中，无论旁通阀的开闭状态如何，均能高精度地推定出朗肯循环装置的输出，从而能对发动机进行适当的输出控制。输出计算部(42)包括对膨胀机(23)的转矩进行推定的转矩推定部(421)。转矩推定部(421)具有与旁通阀(27)处于开阀状态相对应的第一转矩推定式和与旁通阀(27)处于闭阀状态相对应的第二转矩推定式。输出计算部(42)基于利用第一转矩推定式推定得到的转矩推定值或者利用第二转矩推定式推定得到的转矩推定值，计算出朗肯循环装置(2A)的输出。将计算得到的朗肯循环装置(2A)的输出输出到发动机控制部(12)。
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公开(公告)号：CN102165159A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137654.6
申请日：2009-09-30
申请人： 美国国家环境保护局
发明人： 小查理斯·L·格雷
IPC分类号： F01N5/02 , F01N3/28 , F02M25/12 , F01K23/06 , F02B33/34 , F02B37/02 , F02B37/10 , F02B39/08 , F02B29/04 , F02M21/06 , F02M31/18
CPC分类号： F01N5/02 , F01K7/16 , F01K25/08 , F01N3/2889 , F02B29/0406 , F02B33/34 , F02B37/02 , F02B37/10 , F02B39/085 , F02D13/0242 , F02D13/0257 , F02M25/12 , F02M31/18 , Y02T10/121 , Y02T10/126 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y02T10/18
摘要： 一种涡轮增压式发动机系统(500)，被配置成通过使用来自废气的热量在热交换器(350)中使甲醇汽化，并且使用被汽化的甲醇来驱动发动机的涡轮增压器(316，519，124，126)的涡轮(361)。甲醇还可以分解成氢和一氧化碳。在蒸汽穿过涡轮(316)以后，蒸汽通过口式喷嘴被喷射进发动机(102)内。通过排气阀(472，474)的选择性定时，废气被分成两个流(409，410)，第一流包括在废气排放过程中喷射的气体，而第二流在发动机的排气冲程的余下部分中被喷出。排放气体用于驱动涡轮增压器(316，519，124，126)的单独的涡轮(519)。
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公开(公告)号：CN108691639A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810291852.9
申请日：2018-04-03
申请人： 天津大学
CPC分类号： Y02T10/166 , F02B37/04 , F01K17/06 , F02B33/40 , F02B39/085 , F02B39/12 , F02B39/16 , F02G5/00 , F02G5/04 , F02G2260/00
摘要： 本发明公开了一种两级涡轮增压系统，该系统通过余热回收系统驱动低压级涡轮，低压级涡轮与低压级压气机之间设有联轴器。内燃机低速工况下，联轴器连接，通过回收缸套水余热为低压级涡轮提供动力，采用两级涡轮增压实现进气增压；内燃机高速工况下，联轴器断开，仅由高压级涡轮增压实现进气增压，而通过低压级涡轮将缸套水、排气、增压空气、工质乏汽能量转化为有效功输出或发电或作为车辆的辅助动力。该系统不仅可解决涡轮增压内燃机低速扭矩小的问题，改善内燃机低速动力性，而且取消原有散热器风扇，减少能量损失，用余热回收系统进行车辆热管理，可实现内燃机全工况下余热能量的有效回收利用，改善内燃机燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106351735A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610727904.3
申请日：2016-08-26
申请人： 石家庄新华能源环保科技股份有限公司
发明人： 贾会平
CPC分类号： Y02A50/2322 , Y02T10/22 , Y02T90/42 , F02B43/10 , F01N3/28 , F01N5/04 , F01N13/08 , F02B37/10 , F02B39/085 , F02B2201/04 , F02M21/02 , F02M21/0206
摘要： 本发明涉及一种高效低排放氢混合燃料动力系统，包括氢气存储单元、氢混合燃料发动机、控制单元、高压氮气储罐、混合罐、稳压轨、中冷器、EGR阀、余氢吸收单元、三元催化装置和空气滤清器。氢气存储单元和高压氮气储罐分别连接到混合罐，混合罐通过稳压轨连接到燃料喷嘴。空气入口通过空气滤清器连接到进气口。尾气管线分为两路，一路通过余氢吸收单元和三元催化装置连接到废气排放口，另一路通过中冷器和EGR阀连接到进气口。本发明充分利用高压氢混合燃料压力能进行做功，并利用氢混合燃料发动机做功后的废气的压力能为涡轮增压单元压缩助燃空气，提高汽车动力系统热效率。尾气经余氢吸收单元回收未燃烧的氢气进行利用。
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