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    一种EGR冷却器的废气进气端结构
    1.
    发明公开
    一种EGR冷却器的废气进气端结构 有权

    公开(公告)号：CN104797805A

    公开(公告)日：2015-07-22

    申请号：CN201280071544.6

    申请日：2012-09-11

    申请人： 浙江银轮机械股份有限公司

    发明人： 张文锋 ,  覃小军 ,  赵优琪 ,  刘浩

    IPC分类号： F02M25/07 ,  F28D7/00 ,  F28F9/02

    CPC分类号： F02M25/0726 ,  F02M26/13 ,  F02M26/32 ,  F28D7/00 ,  F28D7/16 ,  F28D21/0003 ,  F28F9/02 ,  F28F9/0239 ,  F28F2009/0295 ,  F28F2265/26 ,  Y02T10/121

    摘要： 一种EGR冷却器的废气进气端结构，包括：水壳体(3)、进气管(11)、波纹管(8)、隔热管(10)、进气室(6)、预冷水室(7)和主板(5)。水壳体(3)上设有进水管(2)；隔热管(10)置于波纹管(8)内，一端与进气管(11)联接，另一端悬置；进气室的大口径端(22)与主板(5)联接形成进气腔室(24)，联接部分与水壳体之间形成冷却液通道(23)；中间部分管体(14)的外表面与波纹管(8)端部联接形成与冷却液通道联通的预冷却腔室(13)；进气室的小口径端(15)与隔热管(10)中间部分的外表面接触。通过增加预冷水室，降低了主板和进气室的壁面温度；由于小口径端对隔热管的支承，提高了隔热管的抗振动性能；由于进气室的特殊结构，增加了EGR冷却器内部轴向热膨胀位移补偿能力。因此，该EGR冷却器的可靠性被显著提高。

    内燃机的控制装置
    3.
    发明授权
    内燃机的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN103608569B

    公开(公告)日：2016-04-20

    申请号：CN201180031432.3

    申请日：2011-06-22

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 是永真吾 ,  宫下茂树

    IPC分类号： F02D21/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33 ,  F02M26/43 ,  F02B37/02

    CPC分类号： F02M25/0726 ,  F01N13/107 ,  F01P2060/02 ,  F01P2060/16 ,  F02B37/025 ,  F02D21/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33 ,  F02M26/43 ,  Y02T10/144

    摘要： 本发明提供一种内燃机的控制装置，其能够在良好地抑制EGR气体中的冷凝水的产生的同时，在冷却状态时导入外部EGR气体。其具备双入口型涡轮增压器（18）。并具备：第一排气通道（14a），其流通有从第一气缸组（#2和#3）排出的第一废气；第二排气通道（14b），其流通有从第二气缸组（#1和#4）排出的第二废气。为了对第一排气通道（14a）进行冷却从而具备包括副冷却水通道（32）在内的副冷却系统。为了对第二排气通道（14b）进行冷却从而具备包括主冷却水通道（30）在内的主冷却系统。还具备：EGR通道（24），其对第一排气通道（14a）和进气通道（12）进行连接；EGR阀（26），其负责EGR通道（24）的开闭。在于内燃机（10）的冷却状态时向进气通道（12）中导入EGR气体的情况下，停止副冷却系统内的副冷却水的循环。

    车辆的废气再循环冷却器的废气输送管
    7.
    发明公开
    车辆的废气再循环冷却器的废气输送管 无效

    公开(公告)号：CN103711613A

    公开(公告)日：2014-04-09

    申请号：CN201210581225.1

    申请日：2012-12-27

    申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    发明人： 罗锭铉

    IPC分类号： F02M25/07

    CPC分类号： F02M25/0726 ,  F02M26/18 ,  F02M26/30

    摘要： 一种车辆的废气再循环冷却器的废气输送管，更具体而言，本申请涉及车辆的废气再循环冷却器的废气输送管，其能够改进穿过波纹管的初始安装状态，还能够防止废气的高热造成的破坏。为此，本发明提供了一种车辆的废气再循环冷却器的废气输送管，其包括：左管道、右管道、波纹管，以及阻热材料。其中所述左管道连接至发动机排气歧管；所述右管道连接至废气再循环冷却器；所述波纹管将左管道和右管道彼此连接，并布置在左管道的外周部；所述阻热材料填充在左管道外周部和波纹管内周部之间的空间内。

    一种EGR冷却器的废气进气端结构
    8.
    发明公开
    一种EGR冷却器的废气进气端结构 无效

    公开(公告)号：CN102734004A

    公开(公告)日：2012-10-17

    申请号：CN201210150927.4

    申请日：2012-05-15

    申请人： 浙江银轮机械股份有限公司

    发明人： 张文锋 ,  覃小军 ,  赵优琪 ,  刘浩

    IPC分类号： F02M25/07

    CPC分类号： F02M25/0726 ,  F02M26/13 ,  F02M26/32 ,  F28D7/00 ,  F28D7/16 ,  F28D21/0003 ,  F28F9/02 ,  F28F9/0239 ,  F28F2009/0295 ,  F28F2265/26 ,  Y02T10/121

    摘要： 本发明公开了一种EGR冷却器的废气进气端结构，包括水壳体、进气管、波纹管、隔热管进气室、预冷水室和主板，水壳体上设有进水管，其特征在于隔热管置于所述的波纹管内，一端与进气管联接，另一端悬置；进气室的大口径端与主板联接形成进气腔室，联接部分与水壳体之间形成冷却液通道；中间部分管体的外表面与波纹管端部联接形成与预冷却腔室；小口径端与隔热管中间部分的外表面接触。本发明的优点是：增加了预冷水室，降低了主板和进气室的壁面温度；隔热管中间增加了支承，提高了隔热管的抗振动性能；进气室的特殊结构，增加了EGR冷却器内部轴向热膨胀位移补偿能力。本发明通过以上改进，显著地提高EGR冷却器可靠性。

    内燃机的控制装置
    10.
    发明公开
    内燃机的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN103608569A

    公开(公告)日：2014-02-26

    申请号：CN201180031432.3

    申请日：2011-06-22

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 是永真吾 ,  宫下茂树

    IPC分类号： F02D21/08 ,  F02M25/07

    CPC分类号： F02M25/0726 ,  F01N13/107 ,  F01P2060/02 ,  F01P2060/16 ,  F02B37/025 ,  F02D21/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33 ,  F02M26/43 ,  Y02T10/144

    摘要： 本发明提供一种内燃机的控制装置，其能够在良好地抑制EGR气体中的冷凝水的产生的同时，在冷却状态时导入外部EGR气体。其具备双入口型涡轮增压器（18）。并具备：第一排气通道（14a），其流通有从第一气缸组（#2和#3）排出的第一废气；第二排气通道（14b），其流通有从第二气缸组（#1和#4）排出的第二废气。为了对第一排气通道（14a）进行冷却从而具备包括副冷却水通道（32）在内的副冷却系统。为了对第二排气通道（14b）进行冷却从而具备包括主冷却水通道（30）在内的主冷却系统。还具备：EGR通道（24），其对第一排气通道（14a）和进气通道（12）进行连接；EGR阀（26），其负责EGR通道（24）的开闭。在于内燃机（10）的冷却状态时向进气通道（12）中导入EGR气体的情况下，停止副冷却系统内的副冷却水的循环。