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公开(公告)号：CN110803010A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810878471.0
申请日：2018-08-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种动力电池顶置的汽车，该动力电池顶置的汽车包括底盘和车身，车身包括车身顶盖，该车身顶盖上设有承载动力电池的电池托架，所述电池托架通过滑槽连接结构可移动的装配在所述车身顶盖上，该滑槽连接结构包括设在电池托架和车身顶盖中的其中一个上的托架滑槽，和设在另一个上可沿所述托架滑槽导向滑动的托架滑块，所述电池托架和车身顶盖之间还设有用于在电池托架移动调整到位时将电池托架固设在所述车身顶盖上的紧固连接结构。这种电池托架和车身顶盖的连接结构，使对于不同载荷和不同电池数量的车型，不需要对车身顶盖的结构重新计算设计，可直接通过灵活调整电池托架相对车身顶盖的位置，来均衡整车载荷，提升整车的操控性能。
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公开(公告)号：CN108466657A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710100881.8
申请日：2017-02-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2009 , B62D27/02 , B62D27/065
Abstract: 本发明涉及一种车架用组合梁及使用该组合梁的中段车架和车辆，车架用组合梁包括纵梁和封板，封板呈异型板结构，封板上具有供车辆凹地板的中间地板安装的凹地板支撑台阶，凹地板支撑台阶的台阶面形成用于支撑中间地板的边沿部的中间地板支撑面，纵梁上设有供座椅安装架安装的座椅安装结构，封板的下端具有用于与车架中间横梁焊接的第一焊接面，纵梁上具有用于与车架边横梁焊接的第二焊接面，以该组合梁的使用省去了现有技术中的多根矩形管型材，封板既可以起到支撑地板的作用，也能起到密封车体的作用，而且还减少了零部件的使用数量，焊接量小，提高了中段车架的焊接精度，而且大大提高了生产的效率。
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公开(公告)号：CN110789616A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810872996.3
申请日：2018-08-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其顶盖边梁，顶盖边梁包括一体成型的梁体，梁体包括内挤压面和外挤压面，内挤压面和外挤压面之间连接有多个加强筋而形成截面为条形框架的中空结构，梁体具有一端向下竖向延伸的竖向延伸段，所述竖向延伸段上设有供侧围立柱插入的插槽，在实际的装配使用过程中，车架上设有侧围立柱与梁体连接位置处的刚度能够有较好的提升，同时容差能力强，可以根据实际的情况改变插入插槽的深度，可以有效的避免由于车架受侧向力和扭曲力而导致的连接位置处的开裂问题。该顶盖边梁避免边梁失效或与侧围立柱的连接位置处开裂的风险，支撑整车刚度和生产效率提升。
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公开(公告)号：CN206623897U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720166276.6
申请日：2017-02-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车架用组合梁及使用该组合梁的中段车架和车辆，车架用组合梁包括纵梁和封板，封板呈异型板结构，封板上具有供车辆凹地板的中间地板安装的凹地板支撑台阶，凹地板支撑台阶的台阶面形成用于支撑中间地板的边沿部的中间地板支撑面，纵梁上设有供座椅安装架安装的座椅安装结构，封板的下端具有用于与车架中间横梁焊接的第一焊接面，纵梁上具有用于与车架边横梁焊接的第二焊接面，以该组合梁的使用省去了现有技术中的多根矩形管型材，封板既可以起到支撑地板的作用，也能起到密封车体的作用，而且还减少了零部件的使用数量，焊接量小，提高了中段车架的焊接精度，而且大大提高了生产的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202279156U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120348288.3
申请日：2011-09-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种低入口全承载式公交车车身结构，将车身的高度方向定义为上下方向，长度方向定义为前后方向，宽度方向定义为左右方向，包括底架，底架的左右两端分别固连于左侧围骨架和右侧围骨架，左、右侧围骨架中的至少一个骨架上沿前后方向间隔设有至少两个入口区，所述的底架包括于各入口区所在的侧围骨架与对侧的侧围骨架底部之间桥接的入口底架，所述的底架还包括衔接于相邻入口底架之间的过渡底架，所述的各入口底架与所述的过渡底架齐平设置。本实用新型解决了现有技术中由于入口底架与过渡底架之间存在台阶结构从而造成乘客上下车不便的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208947412U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821239620.0
申请日：2018-08-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及其顶盖边梁，顶盖边梁包括一体成型的梁体，梁体包括内挤压面和外挤压面，内挤压面和外挤压面之间连接有多个加强筋而形成截面为条形框架的中空结构，梁体具有一端向下竖向延伸的竖向延伸段，所述竖向延伸段上设有供侧围立柱插入的插槽，在实际的装配使用过程中，车架上设有侧围立柱与梁体连接位置处的刚度能够有较好的提升，同时容差能力强，可以根据实际的情况改变插入插槽的深度，可以有效的避免由于车架受侧向力和扭曲力而导致的连接位置处的开裂问题。该顶盖边梁避免边梁失效或与侧围立柱的连接位置处开裂的风险，支撑整车刚度和生产效率提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208947072U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821247803.7
申请日：2018-08-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型涉及一种动力电池顶置的汽车，该动力电池顶置的汽车包括底盘和车身，车身包括车身顶盖，该车身顶盖上设有承载动力电池的电池托架，所述电池托架通过滑槽连接结构可移动的装配在车身顶盖上，该滑槽连接结构包括设在电池托架和车身顶盖中的其中一个上的托架滑槽，和设在另一个上可沿托架滑槽导向滑动的托架滑块，所述电池托架和车身顶盖之间还设有用于在电池托架移动调整到位时将电池托架固设在所述车身顶盖上的紧固连接结构。这种电池托架和车身顶盖的连接结构，使对于不同载荷和不同电池数量的车型，不需要对车身顶盖的结构重新计算设计，可直接通过灵活调整电池托架相对车身顶盖的位置，来均衡整车载荷，提升整车的操控性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214985656U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202022765820.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型涉及集成式双层客车侧围横梁及双层客车。集成式双层客车侧围横梁包括梁体，梁体前后延伸；上层地板连接结构处于梁体内侧，与梁体一体设置，用于与上层地板固定连接；附件接口结构处于梁体内侧且设置在上层地板连接结构下侧，与梁体一体设置，用于安装与侧围连接的车内附件。侧围横梁通过集成上层地板连接结构和附件接口结构，安装时可以将上层地板直接与上层地板连接结构连接，同时侧围横梁上还集成有附件接口结构，附件可以直接安装在附件接口结构处，减少了接口件的加装，简化了侧围的结构，提高装配效率，解决了目前的双层客车的侧围结构复杂，存在装配效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN202703714U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220311367.1
申请日：2012-06-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种低地板全承载公交车车身，该车身包括底架，底架的左右两端分别固连左侧围骨架和右侧围骨架，左、右侧围骨架中的至少一个侧围骨架上沿前后方向间隔设置至少两个门框架，底架包括位于各门框架所在的侧围骨架底部与该门框架对侧的侧围骨架底部之间桥接的入口底架，相邻入口底架之间连接过渡底架，入口底架与所述过渡底架齐平设置。本实用新型入口底架与所述过渡底架齐平设置，使得门框架底部及车内各部分地面基本处于同一水平面上，乘客在上下车的过程中不需要踩踏台阶，乘客的上下车非常方便，不容易出现乘客拥堵现象，解决了现有技术中由于底架存在台阶结构造成乘客上下车不便经常出现拥堵的问题。
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公开(公告)号：CN202282165U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120355108.4
申请日：2011-09-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G12B15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种整车及悬架总成道路模拟试验用减振器循环冷却装置，包括顺次连接形成闭环的水泵、冷却水分配室、冷却水套、冷却水集中室和热交换器；进行整车及悬架总成道路模拟试验时，将冷却水套安装在试验车或试验悬架总成的减振器外壁上，冷却水从水泵出水口经冷却水分配室进入各减振器冷却水套，然后经冷却水集中室进入热交换器，冷却后进入水泵进水口，从而实现减振器冷却，有效提高了整车及悬架总成道路模拟试验时减振器的冷却效率，保证了试验连续性和试验效率。
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