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公开(公告)号：CN102748162B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210240897.6
申请日：2012-07-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02M21/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明的一种汽化器水循环系统，包括在发动机工作时由发动机提供的热水加热的汽化器，该系统还包括燃气水暖加热器，该燃气水暖加热器的进水口和出水口分别通过进水管路和出水管路与所述汽化器的出水口和进水口对应连接，进水管路和出水管路上均设有仅在发动机停止工作且燃气水暖加热器工作时导通对应管路在发动机工作时切断对应管路的阀门。本发明在发动机停止工作燃气水暖加热器工作时，阀门打开将燃气水暖加热器的进水口和出水口分别与汽化器的出水口和进水口连通，此时汽化器可直接获取经燃气水暖加热器加热后的水，用于对液态LNG汽化，解决了现有技术中发动机不工作且燃气水暖加热器工作时，汽化器不能对液态LNG汽化的问题。
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公开(公告)号：CN102756644B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210221117.3
申请日：2012-06-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本发明涉及一种车用燃气管固定组件，该组件包括硬质管，该硬质管内滑动设有两个横截面为］形的扣盖，两扣盖凹部相向，其中一个扣盖活动插入另一个扣盖中形成用于夹持由保温层包裹的燃气管组的夹持空间，两扣盖的插接部具有导轨，扣盖均沿硬质管纵长方向延伸；本发明还涉及一种客车。本发明固定方式将燃气管捆绑在一起，省去了燃气管固定卡子，因此无缝矩形钢管的尺寸可以设计的很小，从而减小了安装空间，在后期维修管子时，只需要在车顶将扣盖连同内部的保温层包裹的燃气管组抽出无缝矩形钢管即可非常方便，解决了现有技术中燃气管固定结构占用空间大并存在泄漏气体易进入车厢的问题。
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公开(公告)号：CN102748162A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210240897.6
申请日：2012-07-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02M21/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明的一种汽化器水循环系统，包括在发动机工作时由发动机提供的热水加热的汽化器，该系统还包括燃气水暖加热器，该燃气水暖加热器的进水口和出水口分别通过进水管路和出水管路与所述汽化器的出水口和进水口对应连接，进水管路和出水管路上均设有仅在发动机停止工作且燃气水暖加热器工作时导通对应管路在发动机工作时切断对应管路的阀门。本发明在发动机停止工作燃气水暖加热器工作时，阀门打开将燃气水暖加热器的进水口和出水口分别与汽化器的出水口和进水口连通，此时汽化器可直接获取经燃气水暖加热器加热后的水，用于对液态LNG汽化，解决了现有技术中发动机不工作且燃气水暖加热器工作时，汽化器不能对液态LNG汽化的问题。
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公开(公告)号：CN102745066A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210227245.9
申请日：2012-07-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本发明涉及LNG客车，包括设于车架后部的发动机、设于车架前部的气瓶以及连接发动机和气瓶的LNG客车燃气管路结构，该LNG客车燃气管路结构包括在车架上分体设置的汽化器和缓冲罐，汽化器紧邻气瓶设置，缓冲罐紧邻发动机设置，汽化器的出气口与缓冲罐的进气口通过输气管路连接；本发明还涉及LNG客车燃气管路结构。本发明将汽化器和缓冲罐分体设置，缓冲罐紧邻发动机设置，以便满足发动机瞬时加速需要的气体量，汽化器紧邻气瓶设置，汽化器与气瓶之间的连接管路就比较短，气瓶流出的液体很快流入汽化器中汽化，不容易结霜、结冰，解决了现有技术中由于汽化器与气瓶间距远而造成的管路结霜、结冰的问题。
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公开(公告)号：CN102745066B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201210227245.9
申请日：2012-07-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本发明涉及LNG客车，包括设于车架后部的发动机、设于车架前部的气瓶以及连接发动机和气瓶的LNG客车燃气管路结构，该LNG客车燃气管路结构包括在车架上分体设置的汽化器和缓冲罐，汽化器紧邻气瓶设置，缓冲罐紧邻发动机设置，汽化器的出气口与缓冲罐的进气口通过输气管路连接；本发明还涉及LNG客车燃气管路结构。本发明将汽化器和缓冲罐分体设置，缓冲罐紧邻发动机设置，以便满足发动机瞬时加速需要的气体量，汽化器紧邻气瓶设置，汽化器与气瓶之间的连接管路就比较短，气瓶流出的液体很快流入汽化器中汽化，不容易结霜、结冰，解决了现有技术中由于汽化器与气瓶间距远而造成的管路结霜、结冰的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102756644A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210221117.3
申请日：2012-06-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本发明涉及一种车用燃气管固定组件，该组件包括硬质管，该硬质管内滑动设有两个横截面为］形的扣盖，两扣盖凹部相向，其中一个扣盖活动插入另一个扣盖中形成用于夹持由保温层包裹的燃气管组的夹持空间，两扣盖的插接部具有导轨，扣盖均沿硬质管纵长方向延伸；本发明还涉及一种客车。本发明固定方式将燃气管捆绑在一起，省去了燃气管固定卡子，因此无缝矩形钢管的尺寸可以设计的很小，从而减小了安装空间，在后期维修管子时，只需要在车顶将扣盖连同内部的保温层包裹的燃气管组抽出无缝矩形钢管即可非常方便，解决了现有技术中燃气管固定结构占用空间大并存在泄漏气体易进入车厢的问题。
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公开(公告)号：CN203472525U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320556878.4
申请日：2013-09-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本实用新型涉及集成式加气面板组件和使用该加气面板组件的燃气装置。集成式加气面板组件，包括支架，支架的上部设有加气面板，加气面板上设有加气接头，支架的下部设有第一接头、第二接头、第三接头，支架的中心处前方设有第一三通阀，支架的顶部设有第二三通阀，支架上于第二三通阀的下方设有第三三通阀，第一三通阀上连接有三个支路，一个支路为第一加气管路，另一个支路为第一供气管路，第三个支路为第一总管路，第二三通阀的一个支路为与第三三通阀连接的第二供气管路，另一个支路为与加气接头连接的第二加气管路，第三三通阀的一个支路为与第三接头连接的第三供气管路。本实用新型集成式加气面板组件的体积小，其所需的安装空间小。
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公开(公告)号：CN202707286U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220337199.3
申请日：2012-07-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02M21/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型的汽化器水循环系统，包括在发动机工作时由发动机提供的热水加热的汽化器，该系统还包括燃气水暖加热器，该燃气水暖加热器的进水口和出水口分别通过进水管路和出水管路与所述汽化器的出水口和进水口对应连接，进水管路和出水管路上均设有仅在发动机停止工作且燃气水暖加热器工作时导通对应管路在发动机工作时切断对应管路的阀门。本实用新型在发动机停止工作燃气水暖加热器工作时，阀门打开将燃气水暖加热器的进水口和出水口分别与汽化器的出水口和进水口连通，此时汽化器可直接获取经燃气水暖加热器加热后的水，用于对液态LNG汽化，解决了现有技术中发动机不工作且燃气水暖加热器工作时，汽化器不能对液态LNG汽化的问题。
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公开(公告)号：CN202834724U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220331905.3
申请日：2012-07-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种CNG客车加气装置，包括设于车体一侧的加气面板、将该加气面板与气瓶连通的加气气路以及设于该加气气路上防止气体从气瓶流向所述加气面板的单向阀，该加气装置还包括设于车体另一侧的加气面板且该加气面板通过气路与所述单向阀的进气口连通；本实用新型还涉及一种CNG客车。本实用新型在CNG客车车体两侧均设置加气面板，这样客车进入加气站后无论加气站的加气机构在客车的左侧还是右侧，均能方便进行加气，对于在加气车道两侧均有加气机构大型加气站，客车可以在两侧同时加气，提高加气效率，解决了现有技术中客车加气不方便、效率不高的问题。
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公开(公告)号：CN202834420U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220311549.9
申请日：2012-06-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车用燃气管固定组件，该组件包括硬质管，该硬质管内滑动设有两个横截面为］形的扣盖，两扣盖凹部相向，其中一个扣盖活动插入另一个扣盖中形成用于夹持由保温层包裹的燃气管组的夹持空间，两扣盖的插接部具有导轨，扣盖均沿硬质管纵长方向延伸；本实用新型还涉及包含前述组件的客车。本实用新型固定方式将燃气管捆绑在一起，省去了燃气管固定卡子，因此无缝矩形钢管的尺寸可以设计的很小，从而减小了安装空间，在后期维修管子时，只需要在车顶将扣盖连同内部的保温层包裹的燃气管组抽出无缝矩形钢管即可非常方便，解决了现有技术中燃气管固定结构占用空间大并存在泄漏气体易进入车厢的问题。
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