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公开(公告)号：CN102745066B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201210227245.9
申请日：2012-07-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本发明涉及LNG客车，包括设于车架后部的发动机、设于车架前部的气瓶以及连接发动机和气瓶的LNG客车燃气管路结构，该LNG客车燃气管路结构包括在车架上分体设置的汽化器和缓冲罐，汽化器紧邻气瓶设置，缓冲罐紧邻发动机设置，汽化器的出气口与缓冲罐的进气口通过输气管路连接；本发明还涉及LNG客车燃气管路结构。本发明将汽化器和缓冲罐分体设置，缓冲罐紧邻发动机设置，以便满足发动机瞬时加速需要的气体量，汽化器紧邻气瓶设置，汽化器与气瓶之间的连接管路就比较短，气瓶流出的液体很快流入汽化器中汽化，不容易结霜、结冰，解决了现有技术中由于汽化器与气瓶间距远而造成的管路结霜、结冰的问题。
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公开(公告)号：CN104816627B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510162445.4
申请日：2015-04-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明涉及一种防撞单元及使用该防撞单元的油箱和汽车。防撞单元，包括防撞本体，防撞本体上设置有沿上下方向贯穿的过油通道，防撞本体包括中间部和设置于中间部外围的用于与相应加油口固定连接的固定部，中间部与固定部之间通过可在上下方向上产生弹塑性变形的连接臂相连。本发明的油箱加油口中设置有防撞单元，防撞单元包括中间部、固定部和用于连接中间部和固定部的连接臂，在受到外部冲击时，连接臂可以产生弹塑性变形，通过变形来吸收大部分冲击能量，避免加油口中的防撞单元被外力冲击直接破坏。
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公开(公告)号：CN102748162B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210240897.6
申请日：2012-07-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02M21/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明的一种汽化器水循环系统，包括在发动机工作时由发动机提供的热水加热的汽化器，该系统还包括燃气水暖加热器，该燃气水暖加热器的进水口和出水口分别通过进水管路和出水管路与所述汽化器的出水口和进水口对应连接，进水管路和出水管路上均设有仅在发动机停止工作且燃气水暖加热器工作时导通对应管路在发动机工作时切断对应管路的阀门。本发明在发动机停止工作燃气水暖加热器工作时，阀门打开将燃气水暖加热器的进水口和出水口分别与汽化器的出水口和进水口连通，此时汽化器可直接获取经燃气水暖加热器加热后的水，用于对液态LNG汽化，解决了现有技术中发动机不工作且燃气水暖加热器工作时，汽化器不能对液态LNG汽化的问题。
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公开(公告)号：CN104816627A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510162445.4
申请日：2015-04-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明涉及一种防撞单元及使用该防撞单元的油箱和汽车。防撞单元，包括防撞本体，防撞本体上设置有沿上下方向贯穿的过油通道，防撞本体包括中间部和设置于中间部外围的用于与相应加油口固定连接的固定部，中间部与固定部之间通过可在上下方向上产生弹塑性变形的连接臂相连。本发明的油箱加油口中设置有防撞单元，防撞单元包括中间部、固定部和用于连接中间部和固定部的连接臂，在受到外部冲击时，连接臂可以产生弹塑性变形，通过变形来吸收大部分冲击能量，避免加油口中的防撞单元被外力冲击直接破坏。
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公开(公告)号：CN102748162A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210240897.6
申请日：2012-07-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02M21/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明的一种汽化器水循环系统，包括在发动机工作时由发动机提供的热水加热的汽化器，该系统还包括燃气水暖加热器，该燃气水暖加热器的进水口和出水口分别通过进水管路和出水管路与所述汽化器的出水口和进水口对应连接，进水管路和出水管路上均设有仅在发动机停止工作且燃气水暖加热器工作时导通对应管路在发动机工作时切断对应管路的阀门。本发明在发动机停止工作燃气水暖加热器工作时，阀门打开将燃气水暖加热器的进水口和出水口分别与汽化器的出水口和进水口连通，此时汽化器可直接获取经燃气水暖加热器加热后的水，用于对液态LNG汽化，解决了现有技术中发动机不工作且燃气水暖加热器工作时，汽化器不能对液态LNG汽化的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102745066A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210227245.9
申请日：2012-07-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本发明涉及LNG客车，包括设于车架后部的发动机、设于车架前部的气瓶以及连接发动机和气瓶的LNG客车燃气管路结构，该LNG客车燃气管路结构包括在车架上分体设置的汽化器和缓冲罐，汽化器紧邻气瓶设置，缓冲罐紧邻发动机设置，汽化器的出气口与缓冲罐的进气口通过输气管路连接；本发明还涉及LNG客车燃气管路结构。本发明将汽化器和缓冲罐分体设置，缓冲罐紧邻发动机设置，以便满足发动机瞬时加速需要的气体量，汽化器紧邻气瓶设置，汽化器与气瓶之间的连接管路就比较短，气瓶流出的液体很快流入汽化器中汽化，不容易结霜、结冰，解决了现有技术中由于汽化器与气瓶间距远而造成的管路结霜、结冰的问题。
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公开(公告)号：CN203472525U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320556878.4
申请日：2013-09-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本实用新型涉及集成式加气面板组件和使用该加气面板组件的燃气装置。集成式加气面板组件，包括支架，支架的上部设有加气面板，加气面板上设有加气接头，支架的下部设有第一接头、第二接头、第三接头，支架的中心处前方设有第一三通阀，支架的顶部设有第二三通阀，支架上于第二三通阀的下方设有第三三通阀，第一三通阀上连接有三个支路，一个支路为第一加气管路，另一个支路为第一供气管路，第三个支路为第一总管路，第二三通阀的一个支路为与第三三通阀连接的第二供气管路，另一个支路为与加气接头连接的第二加气管路，第三三通阀的一个支路为与第三接头连接的第三供气管路。本实用新型集成式加气面板组件的体积小，其所需的安装空间小。
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公开(公告)号：CN202707286U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220337199.3
申请日：2012-07-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02M21/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型的汽化器水循环系统，包括在发动机工作时由发动机提供的热水加热的汽化器，该系统还包括燃气水暖加热器，该燃气水暖加热器的进水口和出水口分别通过进水管路和出水管路与所述汽化器的出水口和进水口对应连接，进水管路和出水管路上均设有仅在发动机停止工作且燃气水暖加热器工作时导通对应管路在发动机工作时切断对应管路的阀门。本实用新型在发动机停止工作燃气水暖加热器工作时，阀门打开将燃气水暖加热器的进水口和出水口分别与汽化器的出水口和进水口连通，此时汽化器可直接获取经燃气水暖加热器加热后的水，用于对液态LNG汽化，解决了现有技术中发动机不工作且燃气水暖加热器工作时，汽化器不能对液态LNG汽化的问题。
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公开(公告)号：CN203739640U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320858009.7
申请日：2013-12-24
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/07
Abstract: 本实用新型公开了一种天然气气瓶支架及使用该支架的客车，气瓶支架包括底架以及并列固定在底架上的至少两个左右间隔布置的桁架，相邻两桁架之间固连有两个前后相对设置的、具有用于与储气瓶的外周面吻合支撑配合的弧形槽的托板，所述底架的前后两端还分别设有用于与车架固连的固定安装结构。整个支架结构简单，在具体装配时，只需选择对应的桁架和托板的数量即可，桁架和托板的通用性强，有助于实现模块化操作。
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公开(公告)号：CN202834724U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220331905.3
申请日：2012-07-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种CNG客车加气装置，包括设于车体一侧的加气面板、将该加气面板与气瓶连通的加气气路以及设于该加气气路上防止气体从气瓶流向所述加气面板的单向阀，该加气装置还包括设于车体另一侧的加气面板且该加气面板通过气路与所述单向阀的进气口连通；本实用新型还涉及一种CNG客车。本实用新型在CNG客车车体两侧均设置加气面板，这样客车进入加气站后无论加气站的加气机构在客车的左侧还是右侧，均能方便进行加气，对于在加气车道两侧均有加气机构大型加气站，客车可以在两侧同时加气，提高加气效率，解决了现有技术中客车加气不方便、效率不高的问题。
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