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公开(公告)号：CN104816627A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510162445.4
申请日：2015-04-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明涉及一种防撞单元及使用该防撞单元的油箱和汽车。防撞单元，包括防撞本体，防撞本体上设置有沿上下方向贯穿的过油通道，防撞本体包括中间部和设置于中间部外围的用于与相应加油口固定连接的固定部，中间部与固定部之间通过可在上下方向上产生弹塑性变形的连接臂相连。本发明的油箱加油口中设置有防撞单元，防撞单元包括中间部、固定部和用于连接中间部和固定部的连接臂，在受到外部冲击时，连接臂可以产生弹塑性变形，通过变形来吸收大部分冲击能量，避免加油口中的防撞单元被外力冲击直接破坏。
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公开(公告)号：CN104776902A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510144387.2
申请日：2015-03-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01G19/08
Abstract: 本发明涉及一种燃料余量测量方法和系统，方法包括：1)检测燃料容器X、Y、Z三个方向的加速度，通过查询加速度-质心位置数据获得加速度值对应的质心坐标；X为前后方向、Y为左右方向、Z为上下方向；所述加速度-质心位置数据由实验得出；2)以所述转动装配处为支点，根据质心坐标确定重力力臂；结合测量得到的压力/拉力值，根据转矩平衡关系，计算燃料容器及其中燃料的重力；3)根据所述重力和当前重力加速度，计算燃料容器及其中燃料的质量。本发明的方法用以解决现有方法无法解决因燃料减少和车辆晃动导致的燃料余量测量不准确的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104776902B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510144387.2
申请日：2015-03-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01G19/08
Abstract: 本发明涉及一种燃料余量测量方法和系统，方法包括：1)检测燃料容器X、Y、Z三个方向的加速度，通过查询加速度‑质心位置数据获得加速度值对应的质心坐标；X为前后方向、Y为左右方向、Z为上下方向；所述加速度‑质心位置数据由实验得出；2)以所述转动装配处为支点，根据质心坐标确定重力力臂；结合测量得到的压力/拉力值，根据转矩平衡关系，计算燃料容器及其中燃料的重力；3)根据所述重力和当前重力加速度，计算燃料容器及其中燃料的质量。本发明的方法用以解决现有方法无法解决因燃料减少和车辆晃动导致的燃料余量测量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN104816627B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510162445.4
申请日：2015-04-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明涉及一种防撞单元及使用该防撞单元的油箱和汽车。防撞单元，包括防撞本体，防撞本体上设置有沿上下方向贯穿的过油通道，防撞本体包括中间部和设置于中间部外围的用于与相应加油口固定连接的固定部，中间部与固定部之间通过可在上下方向上产生弹塑性变形的连接臂相连。本发明的油箱加油口中设置有防撞单元，防撞单元包括中间部、固定部和用于连接中间部和固定部的连接臂，在受到外部冲击时，连接臂可以产生弹塑性变形，通过变形来吸收大部分冲击能量，避免加油口中的防撞单元被外力冲击直接破坏。
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公开(公告)号：CN207261094U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201720983267.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车及其排气管及其尾气防扬尘装置，汽车包括车体和与车体连接的排气管，排气管包括排气尾管，排气尾管上设有尾气防扬尘装置，尾气防扬尘装置包括排气导管，排气导管的侧壁至少上部设有周向排气孔，排气导管具有用于进入尾气的进气端，排气导管远离进气端的一端设有挡板，排气导管上设有排泄孔，排气导管设有周向排气孔的部分设有尾气导流罩。这样在使用该汽车时，汽车尾气产生的积液和颗粒物就可以直接从排气导管的排泄孔排出，减少了液体积累，防止颗粒物堵塞周向排气孔，同时尾气导流罩使汽车尾气排出时的压力减小之后可以排到汽车外部，还可以避免雨水等进入排气导管。
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公开(公告)号：CN207345482U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721082667.6
申请日：2017-08-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆排气系统布置结构及车辆，以解决现有技术中的尾气后处理器和发动机散热器分布在发动机的两侧而造成的空间利用率低的问题。车辆排气系统布置结构中，发动机散热器和DPF设置在发动机的径向的同侧，SCR设置在发动机的背向发动机散热器和DPF的一侧，或者发动机散热器和SCR设置在发动机的径向的同侧，DPF设置在发动机的背向发动机散热器和SCR的一侧。将DPF和SCR中的其中一个与发动机散热器设置在发动机的同侧，另一个设置在发动机的另一侧，发动机散热器和DPF或者发动机散热器和DPF占满了发动机一侧的空间，发动机的另一侧只安装DPF或SCR，剩余空间充足，满足安装车辆的其他装置，提高空间利用率。
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公开(公告)号：CN204687836U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520206286.9
申请日：2015-04-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/04
Abstract: 本实用新型涉及一种防撞单元及使用该防撞单元的油箱和汽车。防撞单元，包括防撞本体，防撞本体上设置有沿上下方向贯穿的过油通道，防撞本体包括中间部和设置于中间部外围的用于与相应加油口固定连接的固定部，中间部与固定部之间通过可在上下方向上产生弹塑性变形的连接臂相连。本实用新型的油箱加油口中设置有防撞单元，防撞单元包括中间部、固定部和用于连接中间部和固定部的连接臂，在受到外部冲击时，连接臂可以产生弹塑性变形，通过变形来吸收大部分冲击能量，避免加油口中的防撞单元被外力冲击直接破坏。
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