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公开(公告)号：CN105216874A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510655787.X
申请日：2015-10-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及一种纯电动客车顶部结构及使用该顶部结构的纯电动客车，所述的纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成、风道及电器集成总成、内装饰件总成；顶部夹层承载总成包括内侧板、外侧板、车顶部件安装模块及填充在内、外侧板之间的夹层内用于增强顶部结构强度的轻质芯材，车顶部件安装模块固定在内、外侧板间，内、外侧板四周固定有用于将顶部夹层承载总成固定在侧围骨架上的边横梁；风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道及电器集成总成固定在顶部夹层承载总成下方左右两边；内装饰件总成固定在纯电动客车顶部内表面。解决了纯电动客车顶部结构笨重、批量化大规模生产效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN102424047B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201110348121.1
申请日：2011-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车和汽车用防侧翻安全系统及其防侧翻安全装置，汽车用防侧翻安全装置，包括使用时固设在汽车上沿汽车左右横向延伸的配重箱，在配重箱中沿汽车左右横向密封滑动装配有用于根据汽车行驶工况来调整汽车重心位置的活塞式配重块，该配重块将配重箱的内腔分隔成两个不相连通的左、右腔；所述的防侧翻安全装置还包括使用时设置在汽车上驱动配重块在配重箱中滑动的气压或液压驱动机构，该驱动机构包括气压或液压动力源及连通所述动力源和所述配重箱的左、右腔的流体输送管路。通过配重块左右移动来实现对汽车重心的调整，从而防止汽车出现侧翻而导致的危险。
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公开(公告)号：CN102424047A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110348121.1
申请日：2011-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车和汽车用防侧翻安全系统及其防侧翻安全装置，汽车用防侧翻安全装置，包括使用时固设在汽车上沿汽车左右横向延伸的配重箱，在配重箱中沿汽车左右横向密封滑动装配有用于根据汽车行驶工况来调整汽车重心位置的活塞式配重块，该配重块将配重箱的内腔分隔成两个不相连通的左、右腔；所述的防侧翻安全装置还包括使用时设置在汽车上驱动配重块在配重箱中滑动的气压或液压驱动机构，该驱动机构包括气压或液压动力源及连通所述动力源和所述配重箱的左、右腔的流体输送管路。通过配重块左右移动来实现对汽车重心的调整，从而防止汽车出现侧翻而导致的危险。
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公开(公告)号：CN108466657A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710100881.8
申请日：2017-02-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2009 , B62D27/02 , B62D27/065
Abstract: 本发明涉及一种车架用组合梁及使用该组合梁的中段车架和车辆，车架用组合梁包括纵梁和封板，封板呈异型板结构，封板上具有供车辆凹地板的中间地板安装的凹地板支撑台阶，凹地板支撑台阶的台阶面形成用于支撑中间地板的边沿部的中间地板支撑面，纵梁上设有供座椅安装架安装的座椅安装结构，封板的下端具有用于与车架中间横梁焊接的第一焊接面，纵梁上具有用于与车架边横梁焊接的第二焊接面，以该组合梁的使用省去了现有技术中的多根矩形管型材，封板既可以起到支撑地板的作用，也能起到密封车体的作用，而且还减少了零部件的使用数量，焊接量小，提高了中段车架的焊接精度，而且大大提高了生产的效率。
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公开(公告)号：CN105216874B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510655787.X
申请日：2015-10-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及一种纯电动客车顶部结构及使用该顶部结构的纯电动客车，所述的纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成、风道及电器集成总成、内装饰件总成；顶部夹层承载总成包括内侧板、外侧板、车顶部件安装模块及填充在内、外侧板之间的夹层内用于增强顶部结构强度的轻质芯材，车顶部件安装模块固定在内、外侧板间，内、外侧板四周固定有用于将顶部夹层承载总成固定在侧围骨架上的边横梁；风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道及电器集成总成固定在顶部夹层承载总成下方左右两边；内装饰件总成固定在纯电动客车顶部内表面。解决了纯电动客车顶部结构笨重、批量化大规模生产效率低下的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204368293U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420763920.4
申请日：2014-12-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D31/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆底架及使用该车辆底架的纯电动客车。其中车辆底架包括车桥，车桥包括上横梁、分别对应上横梁的前后两端设置的前竖梁和后竖梁，上横梁下方设有桁架结构梁，桁架结构梁包括两只上下设置的用于与前竖梁构成三角形结构的前侧桁架斜梁、两只上下设置的用于与后竖梁构成三角形结构的后侧桁架斜梁和连接在前侧桁架斜梁后端与后侧桁架斜梁前端的之间的桁架中间梁。由于采用了三角形结构，在结构强度相同的情况下，桁架结构梁能够采用截面尺寸较小的材料，从而能够减轻整体重量，提高承载能力，结构紧凑，同时能够根据具体受力情况灵活调整对应斜梁的设置位置和调整桁架中间梁与上横梁之间的间距，有利于减小空间占用。
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公开(公告)号：CN205034176U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520787227.5
申请日：2015-10-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动客车顶部结构及使用该顶部结构的纯电动客车，所述的纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成、风道及电器集成总成、内装饰件总成；顶部夹层承载总成包括内侧板、外侧板、车顶部件安装模块及填充在内、外侧板之间的夹层内用于增强顶部结构强度的轻质芯材，车顶部件安装模块固定在内、外侧板间，内、外侧板四周固定有用于将顶部夹层承载总成固定在侧围骨架上的边横梁；风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道及电器集成总成固定在顶部夹层承载总成下方左右两边；内装饰件总成固定在纯电动客车顶部内表面。解决了纯电动客车顶部结构笨重、批量化大规模生产效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN202378862U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120436424.4
申请日：2011-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车和汽车用防侧翻安全系统及其防侧翻安全装置，汽车用防侧翻安全装置，包括使用时固设在汽车上沿汽车左右横向延伸的配重箱，在配重箱中沿汽车左右横向密封滑动装配有用于根据汽车行驶工况来调整汽车重心位置的活塞式配重块，该配重块将配重箱的内腔分隔成两个不相连通的左、右腔；所述的防侧翻安全装置还包括使用时设置在汽车上驱动配重块在配重箱中滑动的气压或液压驱动机构，该驱动机构包括气压或液压动力源及连通所述动力源和所述配重箱的左、右腔的流体输送管路。通过配重块左右移动来实现对汽车重心的调整，从而防止汽车出现侧翻而导致的危险。
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公开(公告)号：CN206623897U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720166276.6
申请日：2017-02-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车架用组合梁及使用该组合梁的中段车架和车辆，车架用组合梁包括纵梁和封板，封板呈异型板结构，封板上具有供车辆凹地板的中间地板安装的凹地板支撑台阶，凹地板支撑台阶的台阶面形成用于支撑中间地板的边沿部的中间地板支撑面，纵梁上设有供座椅安装架安装的座椅安装结构，封板的下端具有用于与车架中间横梁焊接的第一焊接面，纵梁上具有用于与车架边横梁焊接的第二焊接面，以该组合梁的使用省去了现有技术中的多根矩形管型材，封板既可以起到支撑地板的作用，也能起到密封车体的作用，而且还减少了零部件的使用数量，焊接量小，提高了中段车架的焊接精度，而且大大提高了生产的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211710659U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202020064168.X
申请日：2020-01-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及座椅固定梁及客车，座椅固定梁包括骨架连接部分和座椅连接部分，座椅固定梁包括骨架连接部分和座椅连接部分，骨架连接部分与座椅连接部分沿座椅固定梁横向布置；座椅连接部分具有供螺栓的螺栓头滑入的安装槽，安装槽的槽口供螺栓的螺柱伸出；骨架连接部分用于固定在地板骨架上，座椅连接部分通过安装槽与螺栓配合固定座椅，相比采用C型槽钢与矩形管焊接的方式，本实用新型的座椅固定梁的骨架连接部分和座椅连接部分由同一基材一体塑性成型，直线度较好，提高了座椅安装效率，解决了目前的座椅固定梁依靠人工焊接造成直线度较差进而导致座椅安装效率低的问题。
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