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公开(公告)号：CN106247906A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610732074.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种型材轮廓尺寸测量工装及测量方法，所述工装包括支撑板，所述支撑板具有用于与型材的顶面或者底面支撑配合的支撑面，测量工装还包括设置在支撑面上方的定位杆，定位杆通过侧支撑固定在支撑板上且其轴线与支撑面平行，测量时，将型材放置在支撑面上，使型材上的斜切面分别与定位杆相接触；本发明方法将型材的测量位置设置在斜切面的平面上，斜切面的边缘处毛刺较多，而斜切面上的平面上几乎没有毛刺，与现有技术使用卷尺直接测量型材的顶面或底面的长度的测量方法相比，本发明方法的测量结果很少甚至不会受到型材上的毛刺的影响，能够明显的提高测量准确度。
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公开(公告)号：CN106247906B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610732074.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种型材轮廓尺寸测量工装及测量方法，所述工装包括支撑板，所述支撑板具有用于与型材的顶面或者底面支撑配合的支撑面，测量工装还包括设置在支撑面上方的定位杆，定位杆通过侧支撑固定在支撑板上且其轴线与支撑面平行，测量时，将型材放置在支撑面上，使型材上的斜切面分别与定位杆相接触；本发明方法将型材的测量位置设置在斜切面的平面上，斜切面的边缘处毛刺较多，而斜切面上的平面上几乎没有毛刺，与现有技术使用卷尺直接测量型材的顶面或底面的长度的测量方法相比，本发明方法的测量结果很少甚至不会受到型材上的毛刺的影响，能够明显的提高测量准确度。
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公开(公告)号：CN104460499A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410531533.2
申请日：2014-10-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G05B19/18
CPC classification number: G05B19/18
Abstract: 本发明涉及一种原材料加工方法，给出当天生产计划，挑选原材料利用率最高的n种零件组合生成第一加工排版表，并按照此第一加工排版表对原材料进行生产，仅当n种零件中至少任意一种零件加工完毕后，才能将下一种零件加入加工排版表；只有一块原材料加工完毕，加入下一块新原材料时，才能在数目未加工完毕的零件基础上进行重新排版生成新的加工排版表；本发明平衡了材料利用率与自动分拣效率的矛盾，与传统方式相比具有更高的材料利用率，同时由于生产零件种类数n≤z，z是工位上现有料框数，通过程序可以很容易的分辨每个料框内零件物料号，又通过循环使用料框，可以保证工位上有限料框实现无穷物料自动分拣功能，大大提高了生产、分拣效率。
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公开(公告)号：CN106041203A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610557959.4
申请日：2016-07-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B23D47/04
CPC classification number: B23D47/04
Abstract: 本发明公开了一种型材对中夹具及其夹紧机构。夹紧机构包括基座，基座上绕相互平行的转动轴线转动装配有用于夹持在工件相背两侧的两个夹持爪，两夹持爪之间连接有用于带动两者同步的相向翻转而夹紧工件、相背翻转而松开工件的驱动部件。本发明中两夹持爪通过相向翻转的方式实现从型材相对两侧进行夹紧，即两夹持爪从型材的两边互为定位，使得型材在被两夹持爪夹紧的过程中，随着两夹持爪相向翻转的过程，型材的中心线准确对准到两夹持爪之间的中心线位置，这就使得型材宽边的尺寸误差被分摊到型材的两边，这样在从型材的一边向另一边倾斜切割的过程中，型材宽边尺寸的误差仅有部分对切割边长度造成影响，使得型材切割精度提高。
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公开(公告)号：CN105216870A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510606032.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身骨架及其设计方法。车身骨架包括大顶骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、前围骨架、后围骨架和地板骨架共六大片骨架，各大片骨架包括支撑梁和交叉设置在支撑梁端部的连接梁，支撑梁的端部设有外翻沿，连接梁具有用于与所述外翻沿搭接的配合面，大片骨架内部的支撑梁通过点焊工艺搭接在连接梁上，所述连接梁具有开口，相邻两大片骨架的连接梁开口相向设置，并通过点焊工艺形成闭口结构件。大片骨架内部的支撑梁和连接梁通过点焊工艺搭接，实现大片骨架组焊，提高了组焊精度；相邻两大片骨架的连接梁通过点焊工艺形成闭口结构件，实现大片骨架合装，能够满足强度刚度等使用性能，并且定位准确、合装精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109422196A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710787028.8
申请日：2017-09-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本发明涉及一种组合吊具及用该组合吊具的行车，组合吊具包括吊具本体，所述吊具本体设有用于抓取料筐的料筐吊具和用于抓取型材的型材吊具，所述料筐吊具包括成对的料筐手爪，所述型材吊具包括成对的型材手爪。通过把料筐吊具和型材吊具结合在一起组成组合吊具，实现了一个组合吊具既能独立抓取料筐，又能独立抓取型材，减少了工作人员更换吊具的时间，提高了工作效率，满足了型材下料生产线对吊具的自动化需求。
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公开(公告)号：CN108466657A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710100881.8
申请日：2017-02-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2009 , B62D27/02 , B62D27/065
Abstract: 本发明涉及一种车架用组合梁及使用该组合梁的中段车架和车辆，车架用组合梁包括纵梁和封板，封板呈异型板结构，封板上具有供车辆凹地板的中间地板安装的凹地板支撑台阶，凹地板支撑台阶的台阶面形成用于支撑中间地板的边沿部的中间地板支撑面，纵梁上设有供座椅安装架安装的座椅安装结构，封板的下端具有用于与车架中间横梁焊接的第一焊接面，纵梁上具有用于与车架边横梁焊接的第二焊接面，以该组合梁的使用省去了现有技术中的多根矩形管型材，封板既可以起到支撑地板的作用，也能起到密封车体的作用，而且还减少了零部件的使用数量，焊接量小，提高了中段车架的焊接精度，而且大大提高了生产的效率。
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公开(公告)号：CN105216870B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510606032.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身骨架及其设计方法。车身骨架包括大顶骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、前围骨架、后围骨架和地板骨架共六大片骨架，各大片骨架包括支撑梁和交叉设置在支撑梁端部的连接梁，支撑梁的端部设有外翻沿，连接梁具有用于与所述外翻沿搭接的配合面，大片骨架内部的支撑梁通过点焊工艺搭接在连接梁上，所述连接梁具有开口，相邻两大片骨架的连接梁开口相向设置，并通过点焊工艺形成闭口结构件。大片骨架内部的支撑梁和连接梁通过点焊工艺搭接，实现大片骨架组焊，提高了组焊精度；相邻两大片骨架的连接梁通过点焊工艺形成闭口结构件，实现大片骨架合装，能够满足强度刚度等使用性能，并且定位准确、合装精度高。
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公开(公告)号：CN202527604U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201220050322.3
申请日：2012-02-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种弯管机推料机构及使用该机构的弯管机，弯管机推料机构包括推杆安装座以及驱动推杆安装座直线运动的动力源，所述推杆安装座上安装有一端用于与型材顶推配合的推杆，所述推杆与推杆安装座插接配合，且推杆与推杆安装座之间穿设有用于将推杆与推杆安装座固连的活动销钉。需要更换推杆时，只需取掉活动销钉即可实现推杆的更换，与采用螺栓连接相比，省去了旋拧螺栓的时间，更换效率明显提高，而且消除了螺纹损坏带来的不良影响。
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