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公开(公告)号：CN104460499A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410531533.2
申请日：2014-10-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G05B19/18
CPC classification number: G05B19/18
Abstract: 本发明涉及一种原材料加工方法，给出当天生产计划，挑选原材料利用率最高的n种零件组合生成第一加工排版表，并按照此第一加工排版表对原材料进行生产，仅当n种零件中至少任意一种零件加工完毕后，才能将下一种零件加入加工排版表；只有一块原材料加工完毕，加入下一块新原材料时，才能在数目未加工完毕的零件基础上进行重新排版生成新的加工排版表；本发明平衡了材料利用率与自动分拣效率的矛盾，与传统方式相比具有更高的材料利用率，同时由于生产零件种类数n≤z，z是工位上现有料框数，通过程序可以很容易的分辨每个料框内零件物料号，又通过循环使用料框，可以保证工位上有限料框实现无穷物料自动分拣功能，大大提高了生产、分拣效率。
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公开(公告)号：CN105216870A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510606032.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身骨架及其设计方法。车身骨架包括大顶骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、前围骨架、后围骨架和地板骨架共六大片骨架，各大片骨架包括支撑梁和交叉设置在支撑梁端部的连接梁，支撑梁的端部设有外翻沿，连接梁具有用于与所述外翻沿搭接的配合面，大片骨架内部的支撑梁通过点焊工艺搭接在连接梁上，所述连接梁具有开口，相邻两大片骨架的连接梁开口相向设置，并通过点焊工艺形成闭口结构件。大片骨架内部的支撑梁和连接梁通过点焊工艺搭接，实现大片骨架组焊，提高了组焊精度；相邻两大片骨架的连接梁通过点焊工艺形成闭口结构件，实现大片骨架合装，能够满足强度刚度等使用性能，并且定位准确、合装精度高。
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公开(公告)号：CN105216870B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510606032.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身骨架及其设计方法。车身骨架包括大顶骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、前围骨架、后围骨架和地板骨架共六大片骨架，各大片骨架包括支撑梁和交叉设置在支撑梁端部的连接梁，支撑梁的端部设有外翻沿，连接梁具有用于与所述外翻沿搭接的配合面，大片骨架内部的支撑梁通过点焊工艺搭接在连接梁上，所述连接梁具有开口，相邻两大片骨架的连接梁开口相向设置，并通过点焊工艺形成闭口结构件。大片骨架内部的支撑梁和连接梁通过点焊工艺搭接，实现大片骨架组焊，提高了组焊精度；相邻两大片骨架的连接梁通过点焊工艺形成闭口结构件，实现大片骨架合装，能够满足强度刚度等使用性能，并且定位准确、合装精度高。
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公开(公告)号：CN205890462U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620646107.8
申请日：2016-06-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/26
Abstract: 本实用新型涉及一种风道固定梁及使用该风道固定梁的客车，风道固定梁包括主体部分和飞边部分，所述风道固定梁是由板材折弯成型的折弯件；折弯件具有向主体部分外折弯的折边，所述飞边部分由所述折边形成；飞边部分设置在所述主体部分侧面上，所述飞边部分的根部设置有封闭口。该风道固定梁通过一块板料折弯成型，避免了由于拼焊导致的应力过大而造成变形量过大的后果，保证了其一致性和精度；而且，采用普通梁结构和固定支撑风道功能集成的梁结构截面，简化了现有工艺，减少了人为因素对安装质量的影响。
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公开(公告)号：CN205801258U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620590025.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车门立柱及使用该车门立柱的顶置气瓶车辆，所述车门立柱的立面上设有沿车门立柱轴向延伸的用于装夹定位燃气管道的凹槽。本实用新型采用在车门立柱上在线加工出定位凹槽，在制造装配过程中能有效解决燃气管道的定位和固定时间长，装配效率低的问题，提高了装配效率；进一步的，使用辊压一体成型，采用集成化设计实现了普通门立柱功能和燃气管道定位功能的集成，具有较高的一致性，减少了人为因素的影响。
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