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公开(公告)号：CN105216874A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510655787.X
申请日：2015-10-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及一种纯电动客车顶部结构及使用该顶部结构的纯电动客车，所述的纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成、风道及电器集成总成、内装饰件总成；顶部夹层承载总成包括内侧板、外侧板、车顶部件安装模块及填充在内、外侧板之间的夹层内用于增强顶部结构强度的轻质芯材，车顶部件安装模块固定在内、外侧板间，内、外侧板四周固定有用于将顶部夹层承载总成固定在侧围骨架上的边横梁；风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道及电器集成总成固定在顶部夹层承载总成下方左右两边；内装饰件总成固定在纯电动客车顶部内表面。解决了纯电动客车顶部结构笨重、批量化大规模生产效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN106021668A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610309850.9
申请日：2016-05-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5018
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身骨架轻量化方法，包括如下步骤：建立车身骨架的参数化有限元模型，参考汽车实际运行工况，计算车身骨架的相应骨架总成的力学性能，通过对计算结果的分析，得到车身骨架上的相应骨架总成的相应薄壁构件梁的应力承载情况；根据步骤(1)中所得到的相应薄壁构件梁的应力承载情况，结合相应部位的功能需要及装配工艺要求，选取满足该应力承载情况而且可减轻薄壁构件梁质量的截面形状对相应薄壁构件梁进行优化改进，以减轻车身骨架质量。通过改变薄壁构件梁的可以满足应力承载情况且可减轻薄壁构件梁质量的截面形状实现对薄壁构件梁的优化，可以较大幅度的实现对薄壁构件梁的轻量化设计，进而有效的减轻车身骨架的质量。
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公开(公告)号：CN104787128A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510164906.1
申请日：2015-04-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D31/02
Abstract: 本发明及一种客车车身，包括车架，该车架左侧围立柱、右侧围立柱、顶盖横梁和底架横梁在对应的横向断面上固连围成多个横向闭环结构，所述前风挡上横梁、司机窗上纵梁、客车门上纵梁、侧窗下纵梁以及后舱门上横梁在车体水平断面上固连围成纵向闭环结构，所述各侧围立柱与所述纵向闭环结构在各交接处固连。本发明的横向闭环结构和纵向闭环结构固连在一起，形成一个整体结构，大幅提高了车身上部的结构强度，在车辆发生侧翻的时候，车架整体受力，车身与现有技术相比，变形较小，为乘客提供更多的生存空间，增加乘客安全逃生的机会，解决了现有技术中在客车侧翻时，车身的安全性能低，不能更好地保护车内乘客人身安全的问题。
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公开(公告)号：CN102424047A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110348121.1
申请日：2011-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车和汽车用防侧翻安全系统及其防侧翻安全装置，汽车用防侧翻安全装置，包括使用时固设在汽车上沿汽车左右横向延伸的配重箱，在配重箱中沿汽车左右横向密封滑动装配有用于根据汽车行驶工况来调整汽车重心位置的活塞式配重块，该配重块将配重箱的内腔分隔成两个不相连通的左、右腔；所述的防侧翻安全装置还包括使用时设置在汽车上驱动配重块在配重箱中滑动的气压或液压驱动机构，该驱动机构包括气压或液压动力源及连通所述动力源和所述配重箱的左、右腔的流体输送管路。通过配重块左右移动来实现对汽车重心的调整，从而防止汽车出现侧翻而导致的危险。
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公开(公告)号：CN104787128B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510164906.1
申请日：2015-04-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D31/02
Abstract: 本发明及一种客车车身，包括车架，该车架左侧围立柱、右侧围立柱、顶盖横梁和底架横梁在对应的横向断面上固连围成多个横向闭环结构，所述前风挡上横梁、司机窗上纵梁、客车门上纵梁、侧窗下纵梁以及后舱门上横梁在车体水平断面上固连围成纵向闭环结构，所述各侧围立柱与所述纵向闭环结构在各交接处固连。本发明的横向闭环结构和纵向闭环结构固连在一起，形成一个整体结构，大幅提高了车身上部的结构强度，在车辆发生侧翻的时候，车架整体受力，车身与现有技术相比，变形较小，为乘客提供更多的生存空间，增加乘客安全逃生的机会，解决了现有技术中在客车侧翻时，车身的安全性能低，不能更好地保护车内乘客人身安全的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102424047B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201110348121.1
申请日：2011-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车和汽车用防侧翻安全系统及其防侧翻安全装置，汽车用防侧翻安全装置，包括使用时固设在汽车上沿汽车左右横向延伸的配重箱，在配重箱中沿汽车左右横向密封滑动装配有用于根据汽车行驶工况来调整汽车重心位置的活塞式配重块，该配重块将配重箱的内腔分隔成两个不相连通的左、右腔；所述的防侧翻安全装置还包括使用时设置在汽车上驱动配重块在配重箱中滑动的气压或液压驱动机构，该驱动机构包括气压或液压动力源及连通所述动力源和所述配重箱的左、右腔的流体输送管路。通过配重块左右移动来实现对汽车重心的调整，从而防止汽车出现侧翻而导致的危险。
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公开(公告)号：CN106021668B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610309850.9
申请日：2016-05-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身骨架轻量化方法，包括如下步骤：建立车身骨架的参数化有限元模型，参考汽车实际运行工况，计算车身骨架的相应骨架总成的力学性能，通过对计算结果的分析，得到车身骨架上的相应骨架总成的相应薄壁构件梁的应力承载情况；根据步骤(1)中所得到的相应薄壁构件梁的应力承载情况，结合相应部位的功能需要及装配工艺要求，选取满足该应力承载情况而且可减轻薄壁构件梁质量的截面形状对相应薄壁构件梁进行优化改进，以减轻车身骨架质量。通过改变薄壁构件梁的可以满足应力承载情况且可减轻薄壁构件梁质量的截面形状实现对薄壁构件梁的优化，可以较大幅度的实现对薄壁构件梁的轻量化设计，进而有效的减轻车身骨架的质量。
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公开(公告)号：CN105216874B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510655787.X
申请日：2015-10-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及一种纯电动客车顶部结构及使用该顶部结构的纯电动客车，所述的纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成、风道及电器集成总成、内装饰件总成；顶部夹层承载总成包括内侧板、外侧板、车顶部件安装模块及填充在内、外侧板之间的夹层内用于增强顶部结构强度的轻质芯材，车顶部件安装模块固定在内、外侧板间，内、外侧板四周固定有用于将顶部夹层承载总成固定在侧围骨架上的边横梁；风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道及电器集成总成固定在顶部夹层承载总成下方左右两边；内装饰件总成固定在纯电动客车顶部内表面。解决了纯电动客车顶部结构笨重、批量化大规模生产效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN104875789B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510222928.9
申请日：2015-05-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明涉及一种带有应急门门框的客车侧围骨架结构及客车，包括沿前后方向延伸的舱门上下纵梁、侧窗上下纵梁、舱门立柱、腰梁立柱、应急门上下纵梁和应急门前后立柱。应急门门框的安装破坏了原客车车身的骨架结构，采用应急门前后立柱上下端分别与侧窗上纵梁和舱门上纵梁进行固连，且应急门下纵梁与舱门上纵梁贴合焊接固连这种结构，来弥补侧窗下纵梁的中断对骨架结构带来的强度和刚度的损失。本发明采用以上合理的设计，提供了一种带有应急门门框的客车侧围骨架结构及客车，使应急门具有足够大的空间，且避免减小原骨架结构的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN104875789A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510222928.9
申请日：2015-05-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/02
CPC classification number: B62D25/02
Abstract: 本发明涉及一种带有应急门门框的客车侧围骨架结构及客车，包括沿前后方向延伸的舱门上下纵梁、侧窗上下纵梁、舱门立柱、腰梁立柱、应急门上下纵梁和应急门前后立柱。应急门门框的安装破坏了原客车车身的骨架结构，采用应急门前后立柱上下端分别与侧窗上纵梁和舱门上纵梁进行固连，且应急门下纵梁与舱门上纵梁贴合焊接固连这种结构，来弥补侧窗下纵梁的中断对骨架结构带来的强度和刚度的损失。本发明采用以上合理的设计，提供了一种带有应急门门框的客车侧围骨架结构及客车，使应急门具有足够大的空间，且避免减小原骨架结构的强度和刚度。
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