一种车身骨架及使用该车身骨架的车辆

    公开(公告)号:CN113525522A

    公开(公告)日:2021-10-22

    申请号:CN202010290647.8

    申请日:2020-04-14

    Abstract: 本发明涉及一种车身骨架及使用该车身骨架的车辆。车身骨架包括:边纵梁;侧围立柱,上端与边纵梁相连;顶横梁,与侧围立柱设于同一竖直面内,端部与边纵梁相连;加强连接件,设于边纵梁、侧围立柱、顶横梁的连接处,且与边纵梁、侧围立柱及顶横梁均固定相连;加强连接件包括槽型板,槽型板、顶横梁以及边纵梁和/或侧围立柱合围形成封闭的空腔。边纵梁、顶横梁和侧围立柱的相交处形成了空间立体结构。加强连接件同时与顶横梁、边纵梁和侧围立柱相连,顶横梁受到的载荷可以通过加强连接件疏导分散至边纵梁和侧围立柱处,增大接触面积并起到降低局部应力、提升刚度的作用。相比单薄的板体而言,空间立体结构的稳定性更强,不易发生变形。

    座椅固定梁及客车
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN211710659U

    公开(公告)日:2020-10-20

    申请号:CN202020064168.X

    申请日:2020-01-13

    Abstract: 本实用新型涉及座椅固定梁及客车,座椅固定梁包括骨架连接部分和座椅连接部分,座椅固定梁包括骨架连接部分和座椅连接部分,骨架连接部分与座椅连接部分沿座椅固定梁横向布置;座椅连接部分具有供螺栓的螺栓头滑入的安装槽,安装槽的槽口供螺栓的螺柱伸出;骨架连接部分用于固定在地板骨架上,座椅连接部分通过安装槽与螺栓配合固定座椅,相比采用C型槽钢与矩形管焊接的方式,本实用新型的座椅固定梁的骨架连接部分和座椅连接部分由同一基材一体塑性成型,直线度较好,提高了座椅安装效率,解决了目前的座椅固定梁依靠人工焊接造成直线度较差进而导致座椅安装效率低的问题。

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