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公开(公告)号：CN113353152A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010143443.1
申请日：2020-03-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及车辆领域，特别是涉及到了一种承载式顶盖骨架、顶盖及使用该顶盖的车辆。承载式顶盖骨架包括顶盖边梁；顶横梁，连接在顶盖边梁之间；加强梁，连接在顶盖边梁之间，顶横梁的两端之间的部分高于加强梁并形成间隔；支撑柱，连接在加强梁与附近的顶横梁之间。由于设置了所述加强梁，并且加强梁的两端像顶横梁一样，与两顶盖边梁连接，并且顶横梁的两端之间的部分高于加强梁，加强梁与附近的顶横梁之间设置了所述支撑柱，可使顶横梁、加强梁和顶盖边梁一起形成框架式的复层结构，较之于现有技术中的单层结构，能够大大提高强度，从而解决了现有车辆顶盖骨架承载能力差的问题。
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公开(公告)号：CN101214784A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200710304805.5
申请日：2007-12-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G11/113
Abstract: 本发明公开了一种低入口双层公交车底盘，包括车架，车架底部设有前、后悬架，前、后悬架上装配有前、后车桥，所述前、后悬架的主体均采用板簧，前悬架板簧的前端通过板簧销安装在车架上，前悬架板簧的后端通过支撑耳与车架装配连接，支撑耳及其安装座均设置于板簧的下方，支撑耳支撑装配在前悬架板簧后端和支撑耳安装座之间；所述后悬架板簧的前端通过板簧销装配在车架上、后端通过后吊耳与车架装配连接，后吊耳及其安装座均设置于后悬架板簧上方，后车桥设置于后悬架板簧的上方并通过连接装配在后悬架板簧上。本发明针对现有板簧双层车底盘都是两级踏步，车架上平面离地较高的不足，对前、后悬架结构进行改进，实现了双层公交车的低入口化。
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公开(公告)号：CN101214784B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200710304805.5
申请日：2007-12-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G11/113
Abstract: 本发明公开了一种低入口双层公交车底盘，包括车架，车架底部设有前、后悬架，前、后悬架上装配有前、后车桥，所述前、后悬架的主体均采用板簧，前悬架板簧的前端通过板簧销安装在车架上，前悬架板簧的后端通过支撑耳与车架装配连接，支撑耳及其安装座均设置于板簧的下方，支撑耳支撑装配在前悬架板簧后端和支撑耳安装座之间；所述后悬架板簧的前端通过板簧销装配在车架上、后端通过后吊耳与车架装配连接，后吊耳及其安装座均设置于后悬架板簧上方，后车桥设置于后悬架板簧的上方并通过连接装配在后悬架板簧上。本发明针对现有板簧双层车底盘都是两级踏步，车架上平面离地较高的不足，对前、后悬架结构进行改进，实现了双层公交车的低入口化。
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公开(公告)号：CN204845534U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520428185.6
申请日：2015-06-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/073
Abstract: 本实用新型提供了一种油箱及油箱组件及车辆，其中油箱包括箱体，所述箱体上设有用于供车体底盘上的板簧从前后方向伸入的让位缺口。在安装在车体底盘上时，板簧能够在前后方向伸入让位缺口内，避免了现有技术的矩形油箱在安装时需要向车体底盘后侧移动对板簧进行让位而占用了行李舱空间的问题，使得整车的空间利用更加合理、有效。
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公开(公告)号：CN202703714U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220311367.1
申请日：2012-06-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种低地板全承载公交车车身，该车身包括底架，底架的左右两端分别固连左侧围骨架和右侧围骨架，左、右侧围骨架中的至少一个侧围骨架上沿前后方向间隔设置至少两个门框架，底架包括位于各门框架所在的侧围骨架底部与该门框架对侧的侧围骨架底部之间桥接的入口底架，相邻入口底架之间连接过渡底架，入口底架与所述过渡底架齐平设置。本实用新型入口底架与所述过渡底架齐平设置，使得门框架底部及车内各部分地面基本处于同一水平面上，乘客在上下车的过程中不需要踩踏台阶，乘客的上下车非常方便，不容易出现乘客拥堵现象，解决了现有技术中由于底架存在台阶结构造成乘客上下车不便经常出现拥堵的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201158409Y
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200720187695.4
申请日：2007-12-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种低入口双层公交车底盘，包括车架，车架底部设有前、后悬架，前、后悬架上装配有前、后车桥，所述前、后悬架的主体均采用板簧，前悬架板簧的前端通过板簧销安装在车架上，前悬架板簧的后端通过支撑耳与车架装配连接，支撑耳及其安装座均设置于板簧的下方，支撑耳支撑装配在前悬架板簧后端和支撑耳安装座之间；所述后悬架板簧的前端通过板簧销装配在车架上、后端通过后吊耳与车架装配连接，后吊耳及其安装座均设置于后悬架板簧上方，后车桥设置于后悬架板簧的上方并通过连接装配在后悬架板簧上。本实用新型针对现有板簧双层车底盘都是两级踏步，车架上平面离地较高的不足，对前、后悬架结构进行改进，实现了双层公交车的低入口化。
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公开(公告)号：CN204567270U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520053243.1
申请日：2015-01-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种排气系统的减震装置、排气系统和汽车，一种排气系统的减震装置，包括弹性支撑件，弹性支撑件具有用于与相应的消音器支撑配合的朝向相对或相背的第一、第二倾斜支撑平面，第一倾斜支撑平面与第二倾斜支撑平面的延伸方向倾斜相交。这种设置使得通过第一、第二倾斜支撑平面配合使用就能够对消音器的沿上下方向的晃动和沿左右方向的晃动进行限位，能够更好地保护排气管，延长排气管的使用寿命，与此同时，这种设置结构简单，有利于降低加工制造的成本。
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公开(公告)号：CN204279049U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420558463.5
申请日：2014-09-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及油箱防盗油组件、使用该组件的防盗加油管及车辆油箱。其中油箱防盗油组件包括用于与油箱的加油管固定连接的隔离件安装座、安装在隔离件安装座上的防盗隔离件，隔离件安装座具有用于与相应加油管的轴线方向一致的轴向，防盗隔离件沿隔离件安装座的轴向活动设置并与隔离件安装座两者之间设有用于缓冲冲击力的弹性装置，或者加油管的管体与防盗隔离件之间设有弹性装置，由于设置了弹性装置，防盗隔离件在受到撬棍等工具的冲击时能够起到缓冲冲击力的作用，大大减小隔离件安装座与加油管之间的冲击力，从而大大减小隔离件安装座与加油管之间的连接结构被破坏的几率，防止破坏加油管盗油事件的发生，结构简单，防护效果好。
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公开(公告)号：CN202279156U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120348288.3
申请日：2011-09-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种低入口全承载式公交车车身结构，将车身的高度方向定义为上下方向，长度方向定义为前后方向，宽度方向定义为左右方向，包括底架，底架的左右两端分别固连于左侧围骨架和右侧围骨架，左、右侧围骨架中的至少一个骨架上沿前后方向间隔设有至少两个入口区，所述的底架包括于各入口区所在的侧围骨架与对侧的侧围骨架底部之间桥接的入口底架，所述的底架还包括衔接于相邻入口底架之间的过渡底架，所述的各入口底架与所述的过渡底架齐平设置。本实用新型解决了现有技术中由于入口底架与过渡底架之间存在台阶结构从而造成乘客上下车不便的问题。
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公开(公告)号：CN204900306U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520263515.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种风扇护风圈组件、散热器和车辆，风扇护风圈组件包括前后设置的安装基体和风扇护风圈，其特征在于：所述风扇护风圈左端通过轴线沿上下方向延伸的铰接结构与安装基体相连，所述风扇护风圈右端通过可拆固定结构与安装基体相连。本实用新型不需要再对整个风扇护风圈进行拆卸，方便了风扇的拆装，提高了工作效率。
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