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公开(公告)号：CN104279312A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410283262.3
申请日：2014-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/20 , B60W2510/0208 , B60W2520/04 , B60W2520/06 , B60W2540/16 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , F02N2200/0802 , F16D13/74 , F16D25/123 , F16D2500/70448 , F16H1/2809 , F16H3/006 , F16H57/0435 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H57/0494 , F16H2057/02034 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , F16H61/06 , F16H57/028
Abstract: 提供一种自动变速装置，其能够在车辆停止中，使第1、第2离合器和断接装置适当地工作，由此，能够防止振动，提高产品性能，并且，能够得到车辆的良好的起步性。具有：第1和第2齿轮机构，它们用于将原动机的动力变速后传递到驱动轮；第1和第2离合器，它们用于通过接合/释放分别使原动机与第1、第2齿轮机构之间连接/切断，其中，在档位被切换到前进位置时，执行分别连接从第1和第2齿轮机构到驱动轮的动力传递的第1和第2连接动作，在档位被切换到前进位置且判定为不存在由驾驶员进行的车辆的起步请求的情况下，在第1连接动作和第2连接动作这双方完成时，允许第1和第2离合器的接合(步骤30)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104968546B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201380072126.3
申请日：2013-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/093
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W30/18054 , F16H3/093 , F16H2200/0047 , Y02T10/6221 , Y10S903/902
Abstract: 在混合动力车辆中，在空档或驻车档下，如果接合奇数档离合器(Co)而将发动机(E)的驱动力经由第1输入轴(12)传递至电动机/发电机(MG)，则能够通过第1发电模式发电，另外，如果接合偶数档离合器(Ce)而将发动机(E)的驱动力经由反转单元(45)和第1输入轴(12)传递至电动机/发电机，则能够通过第2发电模式发电。因此，按照奇数档离合器(Co)和偶数档离合器(Ce)的状况，接合其中的某一方，从而能够通过第1发电模式或第2发电模式进行发电，能够实现无间歇的电力供应。
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公开(公告)号：CN104842972B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510046527.2
申请日：2015-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/19 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4841 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/115 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W30/18118 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , F16H61/0437 , F16H61/20 , F16H63/486 , F16H2061/205 , Y10T477/644
Abstract: 一种动力传递装置，其具备同步啮合机构、制动机构、换档机构、驻车齿轮、驻车机构以及控制部。控制部进行以下控制：在换档机构切换为驻车档的情况下，与驾驶员的制动操作无关地执行使制动机构的制动持续的制动持续处理(步骤4)，在通过驻车机构阻止了从动齿轮轴的旋转，并作为用于再次起步时的准备而将预定的同步啮合机构设为连结状态后，结束制动持续处理(步骤5)。
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公开(公告)号：CN104968546A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380072126.3
申请日：2013-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/093
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W30/18054 , F16H3/093 , F16H2200/0047 , Y02T10/6221 , Y10S903/902
Abstract: 在混合动力车辆中，在空档或驻车档下，如果接合奇数档离合器(Co)而将发动机(E)的驱动力经由第1输入轴(12)传递至电动机/发电机(MG)，则能够通过第1发电模式发电，另外，如果接合偶数档离合器(Ce)而将发动机(E)的驱动力经由反转单元(45)和第1输入轴(12)传递至电动机/发电机，则能够通过第2发电模式发电。因此，按照奇数档离合器(Co)和偶数档离合器(Ce)的状况，接合其中的某一方，从而能够通过第1发电模式或第2发电模式进行发电，能够实现无间歇的电力供应。
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公开(公告)号：CN104279312B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410283262.3
申请日：2014-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/20 , B60W2510/0208 , B60W2520/04 , B60W2520/06 , B60W2540/16 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , F02N2200/0802 , F16D13/74 , F16D25/123 , F16D2500/70448 , F16H1/2809 , F16H3/006 , F16H57/0435 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H57/0494 , F16H2057/02034 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 提供一种自动变速装置，其能够在车辆停止中，使第1、第2离合器和断接装置适当地工作，由此，能够防止振动，提高产品性能，并且，能够得到车辆的良好的起步性。具有：第1和第2齿轮机构，它们用于将原动机的动力变速后传递到驱动轮；第1和第2离合器，它们用于通过接合/释放分别使原动机与第1、第2齿轮机构之间连接/切断，其中，在档位被切换到前进位置时，执行分别连接从第1和第2齿轮机构到驱动轮的动力传递的第1和第2连接动作，在档位被切换到前进位置且判定为不存在由驾驶员进行的车辆的起步请求的情况下，在第1连接动作和第2连接动作这双方完成时，允许第1和第2离合器的接合(步骤30)。
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公开(公告)号：CN104842972A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510046527.2
申请日：2015-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/19 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4841 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/115 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W30/18118 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , F16H61/0437 , F16H61/20 , F16H63/486 , F16H2061/205 , Y10T477/644 , F16H63/3416
Abstract: 一种动力传递装置，其具备同步啮合机构、制动机构、换档机构、驻车齿轮、驻车机构以及控制部。控制部进行以下控制：在换档机构切换为驻车档的情况下，与驾驶员的制动操作无关地执行使制动机构的制动持续的制动持续处理(步骤4)，在通过驻车机构阻止了从动齿轮轴的旋转，并作为用于再次起步时的准备而将预定的同步啮合机构设为连结状态后，结束制动持续处理(步骤5)。
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