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公开(公告)号：CN119749260A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510123451.2
申请日：2025-01-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种基于绝缘故障检测的燃料电池车辆安全管理方法及装置，其中，方法包括：识别燃料电池车辆的绝缘故障检测需求；基于绝缘故障检测需求对燃料电池车辆的燃料电池系统和锂离子电池系统进行绝缘故障检测；基于绝缘故障检测结果对燃料电池车辆进行安全管理。由此，解决了现有技术并未对燃料电池系统的绝缘故障进行检测，导致燃料电池车辆安全性较低等问题。
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公开(公告)号：CN119460097A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411715161.9
申请日：2024-11-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种垂直起降飞行器构型及垂直起降飞行器，属于飞行器技术领域，解决了当前垂直起降飞行器构型存在的问题，包括机身，机身设有至少一个推进装置，其特征在于，机身前端设有前固定翼，尾端设有后固定翼，沿竖直方向，前固定翼和后固定翼错开设置，后固定翼的高度高于前固定翼的高度，机身两侧的前固定翼部分与至少一个旋翼机构连接，旋翼机构包括与前固定翼固定的纵臂，纵臂通过垂翼与后固定翼固定，纵臂设有至少一个提升装置，采用本发明的构型减少了垂直起降飞行器的占用空间，适用性更强。
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公开(公告)号：CN118654218A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410738880.6
申请日：2024-06-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种IV型70MPa氢气瓶储氢系统、工作方法及燃料电池汽车，所述IV型70MPa氢气瓶储氢系统包括IV型70MPa氢气瓶，所述IV型70MPa氢气瓶经过集成瓶阀、减压阀、进堆球阀与电堆相连，所述集成瓶阀和减压阀之间通过多通阀门相连，所述多通阀门还分别连接加氢口、高压压力传感器和瓶阀PRD放空；所述减压阀和进堆球阀连接的管路上设置有中压压力传感器，所述进堆球阀与电堆之间采用金属软管连接；本发明能够有效减小供氢系统的质量从而减少整车重量，提高燃料电池系统的效率，进而提高增程式燃料电池汽车动力性、经济性性能。
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公开(公告)号：CN118449938A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410484464.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H04L67/00 , B60G17/015 , B60G17/018 , G06F8/65
Abstract: 本公开涉及汽车悬架控制技术领域，特别涉及一种悬架控制系统在线升级方法及装置。本公开同一悬架硬件可通过升级更换程序快速获得不同的驾驶体验；程序升级不用车辆亲自前往特定厂商机构进行，更加省时、便捷；驾驶员可随心所欲选择不同的程序，从而选择适合自己风格的控制程序。汽车制造厂商可通过在线程序升级这样的新思路、新功能获得更多消费者的认可，创造经济价值。
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公开(公告)号：CN114953509B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210651988.2
申请日：2022-06-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种螺旋弹簧成型模具，包括下模、上模、设置于下模上的内模、缠绕在内模上的预成型体以及设置于上模和下模之间且与上模、下模和内模相配合的侧滑块，预成型体采用预浸料制作，内模上设置让预成型体嵌入的螺旋槽。本发明的螺旋弹簧成型模具，采用合理设计变线径、变螺距结构使螺旋弹簧具有可变刚度、同时能到达最佳减重效果，进一步改善整车舒适性；采用可拆解内模方式，可有效生产变线径、变螺距结构复合材料螺旋弹簧。本发明还公开了一种螺旋弹簧的成型方法和车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115122845A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210928118.5
申请日：2022-08-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统，包括悬架组件，悬架组件包括纵臂以及与纵臂连接的减震器、转向节和后连杆安装板以及与后连杆安装板转动连接的上连杆和下连杆，纵臂位于车架的外侧，上连杆和下连杆与车架转动连接。本发明的悬架系统，结构布局紧凑，悬架及悬架运动所需要的空间从车辆下部转移到了车辆轮胎径向前后位置，整车轮距方向的有效空间被充分释放，可以用来进行电池包空间的拓展，进而提升及动力电池电量，提升续航水平；该悬架系统特别适用于新能源车来那个，由于后悬架车架结构不再占用后舱空间，因此后舱空间可以提供给其他系统进行布置。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN114953869A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210693277.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：车辆主体；固定翼组件，固定翼组件设于车辆主体，固定翼组件适于驱动车辆升降且适于驱动车辆飞行；涵道风扇组件，涵道风扇组件设于车辆主体，且涵道风扇组件适于向车辆主体提供沿车辆主体高度方向的升降力以驱动车辆升降；起降旋翼组件，起降旋翼组件设于车辆主体，起降旋翼组件适于向车辆主体提供沿车辆主体高度方向的升降力以驱动车辆升降。由此，通过固定翼组件、涵道风扇组件、起降旋翼组件配合以使车辆升降和飞行，涵道风扇组件、起降旋翼组件可以降低车辆对升降环境的要求，与现有技术相比，车辆更容易找到适合升降的起降区域，从而可以提高车辆的使用体验，进而可以提高车辆的产品竞争力。
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公开(公告)号：CN112776920B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110280941.5
申请日：2021-03-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本公开提供了一种汽车的平台架构，属于汽车技术领域。包括底盘、前动力组件和后动力组件。底盘包括第一侧部区域、第二侧部区域、第一中部区域和第二中部区域，第一侧部区域和第二侧部区域分别位于底盘的长度方向的两侧，且之间具有间距，第一中部区域和第二中部区域均位于第一侧部区域和第二侧部区域之间，且沿底盘的长度方向间隔布置。前动力组件靠近底盘的第一端，后动力组件靠近底盘的第二端，前动力组件和后动力组件均与底盘相连。本公开能够分别适用于电动汽车、增程式汽车和氢能汽车。
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公开(公告)号：CN113915278A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111153209.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁流变减振器结构及车辆，属于车辆零部件技术领域。该结构包括活塞杆、减振器筒、铁芯线圈、第一密封件和第二密封件；减振器筒包括筒身、顶盖和底盖，顶盖固定在筒身的第一端，底盖固定在筒身的第二端，顶盖上设有第一通孔；第一密封件的外壁与筒身的内壁相抵；第二密封件的外壁与筒身的内壁相抵；第一密封件和第二密封件之间形成磁流变液存储室，第二密封件和底盖之间形成空腔；铁芯线圈位于第一密封件和第二密封件之间；第一密封件设有第二通孔，第二密封件设有第三通孔；活塞杆的第一端适于与车身连接在一起；活塞杆依次穿过第一通孔、第二通孔和第三通孔。该结构能够抵抗较大的侧向力，减振效果较好。
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公开(公告)号：CN112562375A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011458889.X
申请日：2020-12-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G08G1/0968
Abstract: 本发明涉及增强现实显示技术领域，提供了一种增强现实的道路名称展示方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、基于道路名称展示指令，拍摄道路图像的同时获取当前所在的道路名称；S2、将道路名称转化为图像，成为道路名称图像；S3、将道路名称图像融合至道路图像，并输出显示。在开启定位的情况下，利用摄像头对着道路拍照，就会识别道路名称，将道路名称以增强现实的方式完美叠加在拍摄的道路图片中，本发明能够满足更多用户群体对迫切需要获取道路名称的需求。
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