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公开(公告)号：CN114093031A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111405062.7
申请日：2021-11-24
Applicant: 芜湖汽车前瞻技术研究院有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种抬头显示器的虚像调节方法、装置、设备和存储介质，属于智能汽车驾驶技术领域。所述方法包括：获取目标对象的动作信息，所述动作信息是通过采集设备采集得到的；基于所述动作信息，确定所述目标对象的操作指令；根据所述操作指令，调节虚像的显示亮度和显示颜色中的至少一种。无需通过硬件开关进行调整，提高了虚像调整的便捷性。
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公开(公告)号：CN112582651B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011599141.1
申请日：2020-12-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/04664 , H01M8/04029 , G01R27/02 , G01R31/12 , G01R31/378 , G01R31/389
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统绝缘检测方法及燃料电池电堆冷却系统；该检测方法包括：先测量获得燃料电池电堆冷却系统冷却水的TDS，然后拟合燃料电池电堆冷却水的TDS与电导率曲线，再获取燃料电池电堆冷却水的电导率，再获取燃料电池电堆冷却水上刻度电阻率，再获取燃料电池电堆冷却水下刻度电阻率，最后获得燃料电池系统绝缘电阻；本发明提供的方案，通过监测燃料电池系统离子浓度提前预警绝缘故障风险，在绝缘故障发生时及时定位出绝缘电阻故障源，进而可以提高燃料电池汽车的安全性能，降低风险。
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公开(公告)号：CN113112753A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110405797.3
申请日：2021-04-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车疲劳驾驶提醒系统，包括用于检测驾驶员是否处于疲劳状态的疲劳驾驶检测系统，所述提醒系统还包括控制器、执行机构，所述控制器的输入端连接疲劳驾驶检测系统，用于接收驾驶员的疲劳状态信息，所述控制器根据疲劳状态信息来控制执行机构的工作，所述执行机构用于实现将风吹向驾驶员以清醒驾驶员。本发明的优点在于：通过声光、显示方式给出疲劳驾驶提醒同时通过车窗吹来的风和噪声来驱动、清醒疲劳的驾驶员，刺激驾驶员使其清醒和兴奋，做到提醒的同时保持驾驶员的清醒，保证驾驶员能够安全的驶入到服务区中进行休息，减少因疲劳产生的交通事故。
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公开(公告)号：CN113071307A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110480741.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种汽车车载燃料储罐防护系统，用于存储燃料的储罐固定在汽车的车厢内，所述储罐和车厢之间的间隙内固定有气囊单元，所述气囊单元连接控制器并接收控制器的驱动信号。本发明是对现有的燃料电池汽车车载储氢罐增加了安全防护系统，当事故发生储氢罐遭受到猛烈撞击或者挤压时，能够有效减小车身部件由于变形对氢气罐造成的冲击力，达到保护氢气罐，防止氢气泄漏的目的。
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公开(公告)号：CN112576116A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011461143.4
申请日：2020-12-11
Applicant: 芜湖汽车前瞻技术研究院有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及其汽车控制技术领域，提供了一种基于汽车全息门把手控制方法，包括如下步骤：S1、触发车门把手激活指令，基于车门把手激活指令激活全息显示装置，全息显示装置将全息车门把手投影至车门指定位置处；S2、基于开度设置单元设定车门的开度值，即车门的开度设定值；S3、将车门的开度增量发送至车门把手控制器，车门把手控制器基于车门的开度增量来驱动车门电机，以使车门转动至设定开度；开度增量为车门的开度设定值与当前开度值的差值。可以个性化的设置门把手的显示位置及显示大小，极大提高用户的体验感的同时，便于用户的操作；在车门控制完毕后或者是行驶过程，全息门把手控制系统不能被操作，也避免了因为误触导致的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119659417A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411851225.8
申请日：2024-12-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出动力电池包的均衡控制方法、装置、设备及存储介质，通过新增单体电芯的方式，通过确定最大荷电状态的单体电芯和最小荷电状态的单体电芯，根据电池包的放电状态或充电状态，使某一时刻最大荷电状态或者最小荷电状态的电芯短时间不参与充放电过程，而不需要通过电阻消耗电能的方式，提升系统的效率，提高各电池的充放电能力及整个电池系统的性能及使用时长。
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公开(公告)号：CN117445647A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311381444.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K7/00 , H02K21/22 , H02K7/102 , F16D65/092
Abstract: 本申请提供了一种轮毂电机及车辆，涉及电机技术领域。轮毂电机包括：电机转子、电机定子、芯轴组件、转向节和制动器；电机转子包括第一轮辐部，电机定子包括第二轮辐部；第一轮辐部和第二轮辐部同轴套设在芯轴组件上，且第一轮轴部和第二轮轴部均位于芯轴组件的第一端部；转向节位于芯轴组件的第二端部，且转向节与电机定子固定连接；制动器位于转向节朝向芯轴组件的第一端部的内侧。本申请的轮毂电机，对制动器进行维修和更换时，无需对电机定子和电机转子进行分离，操作简单，有利于降低轮毂电机中制动器的维修难度和维修成本。
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公开(公告)号：CN116653610A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310499289.5
申请日：2023-05-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种SOC显示方法、装置、车辆及存储介质，属于汽车技术领域。方法包括：获取电动汽车的电池的放电电流；在放电电流指示电动汽车的电池处于高功率放电状态的情况下，对电池的剩余电量进行检测，得到第一SOC；获取第二SOC，第二SOC为电动汽车前一时刻显示的SOC；在第一SOC和第二SOC满足调整条件的情况下，对第二SOC进行调整，得到第三SOC；显示第三SOC，若电动汽车的放电电流指示电池处于高功率放电状态，则说明电池的SOC会存在跳变的可能，因此根据检测到的电池的SOC以及前一时刻电动汽车显示的SOC确定当前电动汽车需要显示的SOC，防止出现SOC跳变的情况，保证显示SOC的稳定性。
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公开(公告)号：CN113844455B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110996318.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种在驾驶人员疲惫状态下进行车辆制动的方法和装置，属于车辆控制技术领域。该方法包括：确定驾驶人员是否处于疲惫状态；如果确定所述驾驶人员处于疲惫状态，则通过控制制动杆按压车辆的刹车踏板，使得车辆减速。本申请实现了对驾驶人员的提醒，同时，降低车辆的速度，防止由于车速过高而导致的交通事故的发生，减少了人身伤亡。
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公开(公告)号：CN112579280B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011605368.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种云资源的调度方法、装置及计算机存储介质，属于云计算技术领域。所述方法包括：当接收到资源调度请求时，根据所述资源调度请求中的多个任务和所述多个任务中的每个任务对应的数量大小，进行调度方案初始化处理，得到参考调度方案集合，所述参考调度方案集合中包括所述每个任务对应的多个调度方案；对所述参考调度方案集合进行优化选择处理，得到目标调度方案集合，所述目标调度方案集合中包括所述每个任务对应的调度方案；按照所述目标调度方案集合中的调度方案对所述多个任务进行云资源的调度。本申请实施例能够对参考调度方案进行优化选择处理，从而缩短了任务完成时间，提高了云资源调度效率和云服务质量。
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