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公开(公告)号：CN119872576A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510276355.1
申请日：2025-03-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了变道特性的评估方法、装置及存储介质，属于车辆控制技术领域。方法包括：获取车辆的行驶轨迹、行驶速度、方向盘的转向角度以及车辆与前车之间的距离；基于行驶速度确定车辆的速度工况；基于第一时长内车辆与前车之间的距离的变化情况确定前车的速度工况；响应于方向盘的转向角度大于角度阈值，基于车辆与前车之间的距离确定变道的紧急程度；根据车辆的速度工况、前车的速度工况以及变道的紧急程度确定车辆的驾驶工况；基于车辆的行驶轨迹和方向盘的转向角度拟合驾驶工况下的驾驶员特性曲线。实现对驾驶员在驾驶工况下的驾驶特性进行量化评估，提高对驾驶员的驾驶特性的评估的精确性，从而提高智能变道的准确性和成功率。
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公开(公告)号：CN118054125A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410250489.1
申请日：2024-03-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/625 , H01M10/48 , H01M50/609
Abstract: 本申请公开一种电池包的降温方法和系统，属于电池技术领域。该方法包括：监测电池包的温度；在确定该电池包的温度异常的情况下，向该电池包内的液冷板注冷却液。在向该液冷板注该冷却液的过程中，根据在第一时刻向该液冷板注该冷却液的第一注液速度和第一时刻该电池包的温度确定第二时刻向该液冷板注该冷却液的第二注液速度，在第二时刻根据第二注液速度向该液冷板注该冷却液。由此，本申请可以实现注液速度的动态调整，相较于采用恒定的注液速度向液冷板注冷却液，本申请可以提高对电池包降温的效率。
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公开(公告)号：CN115257581B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210902861.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种电动车高压电气架构，包括电池组、电源分配单元、高压负荷单元、低压负荷单元、辅助应急电源、动力域控制器和低压域控制器，所述电池组与电源分配单元连接，用于给电源分配单元供电，所述电源分配单元包括高压接口和快充接口，所述高压接口与高压负荷单元电连接，所述电池组包括依次串联的第一电源、MSD和第二电源。本发明通过使用辅助应急电源和DC/DC模块，在车辆正常时，高压部件如电机控制器、车载OBC、DCDC、高压压缩机、车载加热器等所有高压器件的工作电源由DC/DC模块转换12V电压提供，当低压系统故障而无法供电时，此辅助应急电源为主要部分高压器件(电机控制器等)、以及部分低压器件供电，从而为驾驶员的安全提供有力的保障。
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公开(公告)号：CN117525721A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311476084.1
申请日：2023-11-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/271 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本发明公开的一种动力电池上盖、动力电池及汽车，包括上盖板、座椅支架和多个支撑架，多个支撑架均设置于上盖板上，座椅支架固定于多个支撑架上，且座椅支架下表面与上盖板上表面之间存在间隙；座椅支架用于与座椅连接，多个支撑架均能够固定于动力电池壳体的边框上。能够通过动力电池壳体的边框为座椅提供支撑，从而防止了上盖板和电芯受压，进而防止安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN117317462A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311156539.1
申请日：2023-09-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/48 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 一种电池热失控扩展的抑制方法、装置、设备及存储介质，涉及动力电池技术领域。该方法包括：获取电池包的状态数据，电池包中包括多个电芯，状态数据用于指示电池包以及各个电芯的状态(310)；根据状态数据，确定电池包中处在热失控状态的第一电芯(320)；根据第一电芯的状态和位置，控制冷却液流入电池包，冷却液用于抑制第一电芯的热失控扩展(330)。通过采集电池包的状态数据，监控各个电芯状态，当检测到存在电芯处在热失控状态，快速打开电子水泵和三通阀，将冷却液注入电池包内部，从而有助于快速抑制电池热失控的扩展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116279258A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310300372.5
申请日：2023-03-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R21/00 , B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/0132 , B60R21/02 , B60R21/015 , A62B3/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞后自动破窗系统及方法，该系统包括电性连接的破窗控制模块、碰撞感知模块、车身控制模块、驾驶员监测模块、乘客监测模块、360全景环视模块、语音控制模块和车窗破碎装置，在碰撞发生后，驾驶员监测模块和乘客监测模块启动人员动作监测，车身控制模块中的门锁状态监控单元监测门锁状态，360全景环视模块监测车门门锁状态，破窗控制模块判断与识别是否需要执行破窗，并根据用户设置启动语音确认，控制在侧门内部安装的车窗破碎装置破碎车窗玻璃，实现在汽车碰撞后侧门无法打开的极端情况下，自动破碎汽车车窗玻璃，增加逃生通道，降低发生人员二次伤害的风险，提高汽车的主动安全性能。
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公开(公告)号：CN115257581A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210902861.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种电动车高压电气架构，包括电池组、电源分配单元、高压负荷单元、低压负荷单元、辅助应急电源、动力域控制器和低压域控制器，所述电池组与电源分配单元连接，用于给电源分配单元供电，所述电源分配单元包括高压接口和快充接口，所述高压接口与高压负荷单元电连接，所述电池组包括依次串联的第一电源、MSD和第二电源。本发明通过使用辅助应急电源和DC/DC模块，在车辆正常时，高压部件如电机控制器、车载OBC、DCDC、高压压缩机、车载加热器等所有高压器件的工作电源由DC/DC模块转换12V电压提供，当低压系统故障而无法供电时，此辅助应急电源为主要部分高压器件(电机控制器等)、以及部分低压器件供电，从而为驾驶员的安全提供有力的保障。
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公开(公告)号：CN112393845A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011382175.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体提供了一种车辆重心高度获取方法及装置。该车辆重心高度获取方法中获取车辆前后轴轴距L、整备质量mv、前悬架刚度K1和后悬架刚度K2；获取车辆位于水平面上时，车辆的后轮的静力半径r1、前轴的轴荷mf和后轴的轴荷mr；获取将车辆前轴从水平面上纵向抬高后，车辆的前轴的轴荷m’f、后轴的轴荷m’r、前轮轮胎最低点从水平面被抬起的高度H、前轮轮胎静力半径相对于抬高前的变化量Δ1和后轮轮胎静力半径相对于抬高前的变化量Δ2；基于L、mv、K1、K2、r1、mf、mr、H、m’f、m’r、Δ1和Δ2，计算车辆的重心高度h。本申请提供的车辆重心获取方法及装置综合考虑了将车辆前轴从水平面上纵向抬高后车辆悬架变形和轮胎变形对重心高度的影响，使得获取的重心高度更加精确。
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公开(公告)号：CN115663933A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211046568.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电唤醒电路，包括CP信号驱动电路、使能控制电路，CP信号驱动电路的输入端输入CP信号，其输出端连接使能控制电路，所述使能控制电路的一端连接KL30，另一端连接至电源管理芯片的使能输入端；所述CP信号驱动电路用于基于CP信号来输出控制使能控制电路输出唤醒信号至电源管理芯片的使能输入端。本发明的优点在于：电路结构简单且稳定可靠；采用CP信号进行唤醒控制，使用CP信号作为唤醒信号源，即使充电完成后，充电枪处于插枪的状态，设备可以正常进入休眠状态，减少蓄电池消耗，解决蓄电池馈电的风险。电路抗干扰能力强；电路响应快；电路简单、节约成本。
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公开(公告)号：CN111735570B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010603988.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆质心高度测量装置，属于车辆检测领域。该装置中，升降机构包括：升降支柱、固定于升降支柱顶部的支撑台、通过轴承与支撑台可转动连接的支撑架；四个对称分布的升降机构通过支撑架与测试平台的底部固定连接；四个对称分布的第一移动机构沿车辆长度方向可移动地固定于测试平台的上表面；四个对称分布的第二移动机构沿车辆宽度方向可移动地分别固定于四个第一移动机构的顶部；每个第二移动机构的顶部固定连接有一个夹持机构，用于夹持车辆的纵梁；测试机构用于获取车辆的重量信息和抬高高度信息。利用该装置，利于获得高精确度的车辆质心高度测量数据。
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