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公开(公告)号：CN112579280B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011605368.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种云资源的调度方法、装置及计算机存储介质，属于云计算技术领域。所述方法包括：当接收到资源调度请求时，根据所述资源调度请求中的多个任务和所述多个任务中的每个任务对应的数量大小，进行调度方案初始化处理，得到参考调度方案集合，所述参考调度方案集合中包括所述每个任务对应的多个调度方案；对所述参考调度方案集合进行优化选择处理，得到目标调度方案集合，所述目标调度方案集合中包括所述每个任务对应的调度方案；按照所述目标调度方案集合中的调度方案对所述多个任务进行云资源的调度。本申请实施例能够对参考调度方案进行优化选择处理，从而缩短了任务完成时间，提高了云资源调度效率和云服务质量。
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公开(公告)号：CN112901467A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110110786.2
申请日：2021-01-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载水泵的控制电路、车辆及控制方法，其中，控制电路包括：信号采集器，用于采集车辆的至少一个整车元件的实际温度；信号生成器，用于在任一整车元件的实际温度高于预设阈值时，生成冷却请求；控制器，用于在接收到所述冷却请求后，根据当前车载水泵的工作电流和/或工作电压生成对应的驱动信号，并发根据所述驱动信号控制所述当前车载水泵对所述任一整车元件进行冷却，直至所述实际温度低于或等于所述预设阈值。由此，解决了目前车辆无法驱动不同型号车载水泵、适用性较差等问题。
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公开(公告)号：CN102729730A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210249516.0
申请日：2012-07-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造领域，具体涉及可伸缩的汽车车轮，包括对称设置于汽车底架两侧的一对车轮和驱动该对车轮转动的传动轴，传动轴通过差速器与汽车的变速箱总成的动力输出端连接，传动轴的旁侧平行设置固定轴，固定轴是设置在底架上，传动轴与固定轴之间连接有传动机构，且传动机构输出端与车轮的辐板固连，固定轴为中空管状，其管腔内设有伸缩机构，伸缩机构沿轮毂的轴向来回伸缩。可伸缩的汽车车轮适配连接的连接装置，包括前车的后车轮及其内部设置的伸缩机构，伸缩机构上的伸出轴帽可处在伸出状置于后车的空心前轮内，或伸出轴帽回缩可处在与后车的空心前轮分离两种位置状态，伸缩机构实现车轮的伸缩特性，满足双车接合时前后车轮的装配要求。
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公开(公告)号：CN101844548B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010142176.2
申请日：2010-03-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明提出了一种车辆的自动控制方法和系统，属于电子控制领域。本发明实施例能够根据识别驾驶者；根据识别出的所述驾驶者，确定所述驾驶者对应的使用习惯配置文件，并根据所述使用习惯配置文件向所述车辆的车内照明系统、座椅调节装置、空调系统、方向盘调节装置、收音调节装置、视频播放系统、后视镜调节装置、方向盘位置等车辆的电子系统发送控制指令，以使车辆的电子系统适应于驾驶者的习惯。本发明实施例提出的车辆的自动控制方法和系统，能够防止驾驶者在驾驶时转移注意力导致的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101594106B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910158400.4
申请日：2009-07-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线控制动系统的电机控制系统及控制方法，控制系统包括：控制芯片，其输出两路互补PWM信号，控制电机正反转及进行调速控制；两个电机驱动芯片，用于驱动电机正反转。其中电机驱动芯片采用专用芯片BTS7960B。本发明基于线控技术，将复杂的各种设备器件改为电子元件通过软件技术控制电机，使电路设计简单，控制方便，实时性好，精度高，具有结构简单、造价经济、安全系数高等优势。
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公开(公告)号：CN102381368A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110281032.X
申请日：2011-09-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车搁脚板总成，包括搁脚板和安装支架，搁脚板通过安装支架安装在汽车前地板上，在所述搁脚板和汽车前地板之间设置有可压溃的吸能块。采用此技术方案，在搁脚板和汽车前地板之间设置有可压溃的能实现压溃吸能的吸能块，以压溃搁脚板的方式来增加驾驶员的脚部空间和缓冲驾驶员脚部承受的高速碰撞产生的冲击力，以大大减小驾驶员小腿所承受的压缩力及各向弯矩，保护驾驶员的小腿免受伤害，而且搁脚板的安装支架为可压溃式吸能支架，其只能部分压溃，主要起在低冲击下防止误压溃的作用。
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公开(公告)号：CN102279083A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110167231.8
申请日：2011-06-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种获取气动焊钳挠度的方法，属于工程制造技术领域。所述方法按照如下步骤进行：计算出气动焊钳气缸的输出压力；建立气动焊钳力学模型及气动焊钳受力分析图；计算电极臂承受的剪切力；计算出电极臂圆截面惯性矩I；计算电极臂的最大挠度。本发明实施例提供一种获取气动焊钳的挠度方法，能够简便的预知所述气动焊钳变形量，进而可以根据该变形量调整气动焊钳制造规格参数，亦可综合所述气动焊钳质量、所述气动焊钳规格及其所述气动焊钳焊接空间、与所述气动焊钳制造成本，寻求最佳的组合方案，解决现有技术中由于无法判定气动焊钳的刚度，而导致严重影响焊接质量的问题。
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公开(公告)号：CN101722988B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910213646.7
申请日：2009-12-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本发明的目的是提出一种可以在碰撞过程中降低对行人腿部伤害的汽车引擎盖锁安装板，其关键之处在于该安装板的截面为“Z”字形，包括下安装面、侧面和上安装面，所述下安装面和侧面开有用于安装引擎盖锁的安装孔。使用时将安装板的上安装面与水箱的上横梁连接，将引擎盖锁通过螺栓与安装板的侧面和下安装面固定，当引擎盖锁受到行人腿部撞击时，将力传递给安装板，安装板以与水箱上横梁搭接处为轴发生转动，吸收碰撞能量，同时使撞击时间延长，减小对行人腿部的冲击力，保护行人安全；而当车辆与其它障碍物发生低速碰撞时，安装板承受来自平行方向的撞击力，与普通安装板具有相同的变形模式，可以避免引擎盖锁在碰撞过程中失效。
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公开(公告)号：CN102069749A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010610711.2
申请日：2010-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本发明涉及一种AFS控制方法和装置，该方法包括统计各AFS前照灯照射角度的出现频率，获取超过阈值的出现频率所对应的照射角度；控制所述AFS前照灯保持在所述照射角度。通过使用本发明，避免了在车辆停机状态下AFS前照灯照射角度的频繁归零操作，使得AFS前照灯更加人性化，减少了AFS运动副的频繁动作，减少系统的运行次数，降低了运动副的磨损，延长了系统的使用寿命，确保了AFS的可靠性并节约了成本，实现方法简单，无需对现有的AFS进行大的改动，实用性较广。
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