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公开(公告)号：CN115891537A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211104248.3
申请日：2022-09-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空心结构复合材料控制臂及其制备方法，其控制臂包括控制臂本体以及设在控制臂本体拐角处的前衬套、后衬套以及球头，所述控制臂本体为中空本体，所述前衬套和后衬套均通过结构胶膜设在控制臂本体中。该空心结构复合材料控制臂及其制备方法设计合理，采用一体式空心结构不需要实体结构填充PMI泡沫，也不需要热塑性方案二次固化或两半式后使用结构胶粘接；其空心结构的控制臂可以提高减重比，同时热固性连续纤维复合材料在工艺上也能更好一次性成型出性能更好的空心结构，制作简便，成本相对较低。
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公开(公告)号：CN114953509A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210651988.2
申请日：2022-06-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种螺旋弹簧成型模具，包括下模、上模、设置于下模上的内模、缠绕在内模上的预成型体以及设置于上模和下模之间且与上模、下模和内模相配合的侧滑块，预成型体采用预浸料制作，内模上设置让预成型体嵌入的螺旋槽。本发明的螺旋弹簧成型模具，采用合理设计变线径、变螺距结构使螺旋弹簧具有可变刚度、同时能到达最佳减重效果，进一步改善整车舒适性；采用可拆解内模方式，可有效生产变线径、变螺距结构复合材料螺旋弹簧。本发明还公开了一种螺旋弹簧的成型方法和车辆。
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公开(公告)号：CN112339519B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011268613.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B29C70/36 , B29C70/54
Abstract: 本发明提供一种汽车底盘连杆及其制备方法、横向稳定杆总成、汽车；其中汽车底盘连杆，包括金属内芯和衬套；衬套设置于金属内芯的上端和下端，衬套内形成有衬套安装孔；衬套安装孔为贯穿金属内芯的通孔；金属内芯的外侧面上设有碳纤维铺设层；碳纤维铺设层通过碳纤维复合材料制成；本发明提供的方案，能够有效降低连杆的重量，达到明显的节能减排，并防止连杆生锈，减少加工工序及热处理工序，提高汽车底盘的稳定性，同时改善汽车整车舒适性。
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公开(公告)号：CN112339519A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011268613.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B29C70/36 , B29C70/54
Abstract: 本发明提供一种汽车底盘连杆及其制备方法、横向稳定杆总成、汽车；其中汽车底盘连杆，包括金属内芯和衬套；衬套设置于金属内芯的上端和下端，衬套内形成有衬套安装孔；衬套安装孔为贯穿金属内芯的通孔；金属内芯的外侧面上设有碳纤维铺设层；碳纤维铺设层通过碳纤维复合材料制成；本发明提供的方案，能够有效降低连杆的重量，达到明显的节能减排，并防止连杆生锈，减少加工工序及热处理工序，提高汽车底盘的稳定性，同时改善汽车整车舒适性。
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公开(公告)号：CN115454281A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211185492.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车窗以及车辆，车辆的车窗包括：玻璃本体；触控显示组件，触控显示组件设于玻璃本体内，触控显示组件包括显示模组和触控模组，显示模组用于显示图像信息，触控模组用于识别触控信息，显示模组和触控模组均与车辆的控制器通信连接，通过触碰触控模组使显示模组显示图像信息。由此，通过在玻璃本体中设置触控显示组件，触控显示组件能够将图像信息直接显示在车窗上，且用户可以通过触控显示组件控制图像信息，与现有技术相比，可以提高图像信息的显示品质，也可以提高图像信息内容的多样性，从而可以提高车辆的产品品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115306847A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210985604.0
申请日：2022-08-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16F1/02
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统用板簧，包括板簧本体，所述板簧本体为折叠形结构且采用复合材料制成。本发明的悬架系统用板簧，采用复合材料制成，实现弹簧的高强度和轻量化；设置成折叠形结构，可以降低生产成本，提高工艺效率。本发明还公开了一种车辆，包括所述的悬架系统用板簧。
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公开(公告)号：CN115257002A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211006938.5
申请日：2022-08-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料汽车控制臂，包括控制臂本体、衬套结构以及球头结构，所述控制臂本体包括本体中间钢板和设在本体中间钢板两侧的本体碳纤维，所述衬套结构和球头结构均设在本体中间钢板的对应端部上。制作方法，包括以下步骤：S1、本体中间钢板选用厚度在0.25‑0.35mm冷轧板；S2、本体中间钢板两侧本体碳纤维制作工艺相同，本体碳纤维分层制作，铺层角度为±45°依次铺叠加10次，可以保障汽车在屈曲或外部冲击式起到抗冲击；S3、两侧碳纤维铺叠完成，进行合模，在模具中进行热模压成型；S4、焊接衬套结构，安装球头结构。强度高，重量轻。
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公开(公告)号：CN116111686A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310136910.1
申请日：2023-02-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了基于成本最优的动力电池充电控制方法及系统，涉及动力电池充电技术领域，具体方案包括：获取用户设置的期望充电时间段，得到期望充电时长；获取电网分时电价，并基于期望充电时间段，得到不同时段的电价；获取动力电池需要的充电电能，并基于动力电池的充电电能曲线，得到实际需要的充电时长和不同时段的充电电能；基于不同时段的电价和充电电能，以充电成本最优为目标，选择最优充电时段，自动输出充电器继电器控制信号；本发明基于不同地区和不同时段的电价，以动力电池充电成本最优为设计目标，通过动力电池充电装置调控充电时机和时长，使得用户的电动力产品充电成本最低。
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公开(公告)号：CN115257267A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210980982.X
申请日：2022-08-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强耦合油电混合系统、方法及飞行汽车，属于飞行汽车领域，当线路1或者线路2电推进动力输出存在故障，二者可以互为备份，有效提高旋翼垂直起降电推进系统安全性和可靠性，并且线路2可以提供电能，间接减少动力电池所电能和动力电池重量。当机械输出1或者机械输出2油动推进系统存在故障，二者可以互为备份，有效提高固定翼巡航推进系统安全性和可靠性，并且机械输出1可以将电能转换为机械能，间接减少发动机输出机械能和发动机重量。因此，本发明提出的混合系统能够增加动力系统的耦合程度，最大化两套动力系统的输出能力，有效减轻动力系统的重量，进而提高飞行汽车的载客能力。
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公开(公告)号：CN114919356A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210540634.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 上海世科嘉车辆技术研发有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空心结构复合材料控制臂及其制备方法，其控制臂包括控制臂本体以及设在控制臂本体拐角处的前衬套、后衬套以及球头，所述控制臂本体为中空本体，所述前衬套和后衬套均通过结构胶膜设在控制臂本体中。该空心结构复合材料控制臂及其制备方法设计合理，采用一体式空心结构不需要实体结构填充PMI泡沫，也不需要热塑性方案二次固化或两半式后使用结构胶粘接；其空心结构的控制臂可以提高减重比，同时热固性连续纤维复合材料在工艺上也能更好一次性成型出性能更好的空心结构，制作简便，成本相对较低。
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