-
公开(公告)号：CN119550822A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411905039.8
申请日：2024-12-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车载光伏充电系统、车辆及车载光伏充电控制方法，涉及车载光伏供电技术领域，所述车载光伏充电系统包括车顶光伏组件、光伏控制器、低压锂电池；所述光伏控制器与车顶光伏组件和所述低压锂电池相连，且所述光伏控制器还与车辆的动力电池相连，用于在光照条件下，将车顶光伏组件产生的电能，通过第一充电模式输入至低压锂电池，或通过第二充电模式输入至动力电池或者为车辆供电。本公开能够提高车载光伏系统的能源利用效率。
-
公开(公告)号：CN117963016A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311872978.2
申请日：2023-12-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种可变体汽车尾翼系统及控制方法，属于汽车技术领域。包括尾翼、驱动单元、变体驱动模块、数据采集单元和控制单元，尾翼由首尾相连的上表面和下表面组成，上表面为刚性表面，下表面为具有一定厚度的柔性表面；变体驱动模块设置于尾翼内部，可抵接于下表面；驱动单元设置于尾翼的一侧，驱动单元的输出轴与变体驱动模块连接，数据采集单元用于采集车辆的实时状态信息；控制单元用于获取车辆的实时状态信息，根据实时状态信息，通过驱动单元实时调节尾翼的形态。能够根据行车环境及状态智能调节尾翼下压力，且相较于其他可调节方案具有更小的气动阻力；解决了现有内嵌式汽车尾翼气动力不可调节的问题。
-
公开(公告)号：CN117423259A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311301242.X
申请日：2023-10-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于低空飞行器技术领域，特别涉及低空飞行器空中交通管理方法及系统。所述方法包括：收集飞行器的飞行数据；以飞行数据为依据规划最优航线并将最优航线发送至飞行器；飞行器按照对应的最优航线航行，航行中实时检测是否存在碰撞风险；存在碰撞风险时，规划避让航线并让飞行器按照避让航线航行。本发明利用5G通信技术和低轨道卫星通信技术，实现低空飞行器之间的高效通信，实时传输位置和速度等数据，有效避免碰撞风险，提高低空飞行器的空中交通安全性。
-
公开(公告)号：CN115257267A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210980982.X
申请日：2022-08-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强耦合油电混合系统、方法及飞行汽车，属于飞行汽车领域，当线路1或者线路2电推进动力输出存在故障，二者可以互为备份，有效提高旋翼垂直起降电推进系统安全性和可靠性，并且线路2可以提供电能，间接减少动力电池所电能和动力电池重量。当机械输出1或者机械输出2油动推进系统存在故障，二者可以互为备份，有效提高固定翼巡航推进系统安全性和可靠性，并且机械输出1可以将电能转换为机械能，间接减少发动机输出机械能和发动机重量。因此，本发明提出的混合系统能够增加动力系统的耦合程度，最大化两套动力系统的输出能力，有效减轻动力系统的重量，进而提高飞行汽车的载客能力。
-
公开(公告)号：CN114919356A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210540634.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 上海世科嘉车辆技术研发有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空心结构复合材料控制臂及其制备方法，其控制臂包括控制臂本体以及设在控制臂本体拐角处的前衬套、后衬套以及球头，所述控制臂本体为中空本体，所述前衬套和后衬套均通过结构胶膜设在控制臂本体中。该空心结构复合材料控制臂及其制备方法设计合理，采用一体式空心结构不需要实体结构填充PMI泡沫，也不需要热塑性方案二次固化或两半式后使用结构胶粘接；其空心结构的控制臂可以提高减重比，同时热固性连续纤维复合材料在工艺上也能更好一次性成型出性能更好的空心结构，制作简便，成本相对较低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118601446A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410648628.6
申请日：2024-05-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，提供了一种车门控制方法、装置、存储介质及设备，包括：获取待识别图像；对待识别图像依次进行人形检测、面部识别和面部特征提取，将提取的面部特征与预存的人员的面部信息进行比对；若比对结果一致，则基于待识别图像，进行行李尺寸识别，得到后备箱打开指令；根据比对结果，判断待识别图像中的人员数量和每个人员的权限；若比对结果一致，则获取语音、手势和/或人体距离，识别得到车门打开指令和/或后备箱打开指令；并根据人员数量、每个人员的权限、车门与障碍物之间的距离以及人员所处位置，对车门打开指令进行细分。实现了自动开启和关闭车门和后备箱，提高车内外进出的便利性和安全性。
-
公开(公告)号：CN118597281A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410735730.X
申请日：2024-06-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请提供一种尾翼调节装置及车辆，尾翼调节装置包括：尾翼本体；支撑组件，包括驱动件和转轴，转轴能够在驱动件的带动下围绕自身中心轴转动；两个第一传动组件，两个第一传动组件分别位于转轴轴向上中点的两侧；两个第二传动组件，能够与转轴螺纹连接或脱离；在转轴与第一侧的第二传动组件连接且与第二侧的第二传动组件脱离时，尾翼本体能够沿第一方向转动；在转轴与第二侧的第二传动组件连接且与第一侧的第二传动组件脱离时，尾翼本体能够沿第二方向转动；在转轴分别与两个第二传动组件连接时，尾翼本体被锁止；第一方向和第二方向相反。通过该设置，带动尾翼本体产生转动，调节尾翼本体的角度，提高尾翼本体的位置精度。
-
公开(公告)号：CN118457635A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410738309.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种长时驾驶模式下智能座舱控制系统及方法，涉及智能座舱技术领域，包括驾驶信息采集模块、整车控制器、车身控制器、车载交互模块以及空调控制单元，所述驾驶信息采集模块采集自身车辆信息、外部道路以及外部车辆信息，并将其传输至所述整车控制器，所述整车控制器接收各种信息并处理，识别驾乘人员疲劳状态，并发送控制指令分别实现对车窗升降、车内座椅及灯光调节以及空调系统的温度以及风力调节；采集方向盘的转角信号和力信号，以时间为横坐标，求取信号相应的幅值谱密度和相位谱密度函数，以频率为横坐标，分别绘制出幅值谱密度函数和相位谱密度函数的曲线图，判断驾驶员的疲劳程度。
-
公开(公告)号：CN114953509B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210651988.2
申请日：2022-06-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种螺旋弹簧成型模具，包括下模、上模、设置于下模上的内模、缠绕在内模上的预成型体以及设置于上模和下模之间且与上模、下模和内模相配合的侧滑块，预成型体采用预浸料制作，内模上设置让预成型体嵌入的螺旋槽。本发明的螺旋弹簧成型模具，采用合理设计变线径、变螺距结构使螺旋弹簧具有可变刚度、同时能到达最佳减重效果，进一步改善整车舒适性；采用可拆解内模方式，可有效生产变线径、变螺距结构复合材料螺旋弹簧。本发明还公开了一种螺旋弹簧的成型方法和车辆。
-
公开(公告)号：CN114953869A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210693277.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：车辆主体；固定翼组件，固定翼组件设于车辆主体，固定翼组件适于驱动车辆升降且适于驱动车辆飞行；涵道风扇组件，涵道风扇组件设于车辆主体，且涵道风扇组件适于向车辆主体提供沿车辆主体高度方向的升降力以驱动车辆升降；起降旋翼组件，起降旋翼组件设于车辆主体，起降旋翼组件适于向车辆主体提供沿车辆主体高度方向的升降力以驱动车辆升降。由此，通过固定翼组件、涵道风扇组件、起降旋翼组件配合以使车辆升降和飞行，涵道风扇组件、起降旋翼组件可以降低车辆对升降环境的要求，与现有技术相比，车辆更容易找到适合升降的起降区域，从而可以提高车辆的使用体验，进而可以提高车辆的产品竞争力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.021 seconds)
