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公开(公告)号：CN119550822A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411905039.8
申请日：2024-12-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车载光伏充电系统、车辆及车载光伏充电控制方法，涉及车载光伏供电技术领域，所述车载光伏充电系统包括车顶光伏组件、光伏控制器、低压锂电池；所述光伏控制器与车顶光伏组件和所述低压锂电池相连，且所述光伏控制器还与车辆的动力电池相连，用于在光照条件下，将车顶光伏组件产生的电能，通过第一充电模式输入至低压锂电池，或通过第二充电模式输入至动力电池或者为车辆供电。本公开能够提高车载光伏系统的能源利用效率。
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公开(公告)号：CN119329643A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411762670.7
申请日：2024-12-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种交通工具，包括相互独立的第一行驶模块和第二行驶模块，第一行驶模块的后端区域设置有第一导向机构，第二行驶模块的前端区域设置有第二导向机构，第二导向机构用于与第一导向机构对接；第一行驶模块和/或第二行驶模块设有座椅组件，座椅组件包括传动连接的驱动机构和座椅本体，驱动机构用于带动座椅本体沿第一导向机构和第二导向机构运动，从而使座椅组件在第一行驶模块和第二行驶模块之间换乘移动。通过该设置，使第一行驶模块的后端与第二行驶模块的前端对接，形成换乘通道，驱动机构能够带动座椅本体沿第一导向机构和第二导向机构运动，从而使座椅本体上的乘客从其中一个乘员舱换乘到另一个乘员舱，无需乘客自行徒步换乘。
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公开(公告)号：CN117963016A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311872978.2
申请日：2023-12-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种可变体汽车尾翼系统及控制方法，属于汽车技术领域。包括尾翼、驱动单元、变体驱动模块、数据采集单元和控制单元，尾翼由首尾相连的上表面和下表面组成，上表面为刚性表面，下表面为具有一定厚度的柔性表面；变体驱动模块设置于尾翼内部，可抵接于下表面；驱动单元设置于尾翼的一侧，驱动单元的输出轴与变体驱动模块连接，数据采集单元用于采集车辆的实时状态信息；控制单元用于获取车辆的实时状态信息，根据实时状态信息，通过驱动单元实时调节尾翼的形态。能够根据行车环境及状态智能调节尾翼下压力，且相较于其他可调节方案具有更小的气动阻力；解决了现有内嵌式汽车尾翼气动力不可调节的问题。
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公开(公告)号：CN117423259A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311301242.X
申请日：2023-10-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于低空飞行器技术领域，特别涉及低空飞行器空中交通管理方法及系统。所述方法包括：收集飞行器的飞行数据；以飞行数据为依据规划最优航线并将最优航线发送至飞行器；飞行器按照对应的最优航线航行，航行中实时检测是否存在碰撞风险；存在碰撞风险时，规划避让航线并让飞行器按照避让航线航行。本发明利用5G通信技术和低轨道卫星通信技术，实现低空飞行器之间的高效通信，实时传输位置和速度等数据，有效避免碰撞风险，提高低空飞行器的空中交通安全性。
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公开(公告)号：CN115257267A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210980982.X
申请日：2022-08-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强耦合油电混合系统、方法及飞行汽车，属于飞行汽车领域，当线路1或者线路2电推进动力输出存在故障，二者可以互为备份，有效提高旋翼垂直起降电推进系统安全性和可靠性，并且线路2可以提供电能，间接减少动力电池所电能和动力电池重量。当机械输出1或者机械输出2油动推进系统存在故障，二者可以互为备份，有效提高固定翼巡航推进系统安全性和可靠性，并且机械输出1可以将电能转换为机械能，间接减少发动机输出机械能和发动机重量。因此，本发明提出的混合系统能够增加动力系统的耦合程度，最大化两套动力系统的输出能力，有效减轻动力系统的重量，进而提高飞行汽车的载客能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114919356A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210540634.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 上海世科嘉车辆技术研发有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空心结构复合材料控制臂及其制备方法，其控制臂包括控制臂本体以及设在控制臂本体拐角处的前衬套、后衬套以及球头，所述控制臂本体为中空本体，所述前衬套和后衬套均通过结构胶膜设在控制臂本体中。该空心结构复合材料控制臂及其制备方法设计合理，采用一体式空心结构不需要实体结构填充PMI泡沫，也不需要热塑性方案二次固化或两半式后使用结构胶粘接；其空心结构的控制臂可以提高减重比，同时热固性连续纤维复合材料在工艺上也能更好一次性成型出性能更好的空心结构，制作简便，成本相对较低。
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公开(公告)号：CN111324815B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010146797.1
申请日：2020-03-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06F16/906 , G06F16/908 , G06Q50/30
Abstract: 本申请公开了一种汽车信息的处理方法、装置及存储介质，属于终端技术领域。所述方法包括：根据设定的汽车关键字，从指定网络发布平台中对发布信息进行筛选，得到汽车评论信息；按照所述汽车评论信息包括的汽车关键字，对所述汽车评论信息进行归类处理；将归类后的汽车评论信息按照所属的类别发送至对应的信息反馈平台。本申请可以从指定网络平台中获取汽车评论信息，并将汽车评论信息归类后发送至类别所对应的信息反馈平台，从而信息反馈平台可以对对应类别的汽车评论信息进行处理反馈。由于可以对汽车评论信息进行分类处理，从避免了每一次处理大量信息，提高了汽车评论信息的处理速度及处理效率。
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公开(公告)号：CN109161425B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201810925638.4
申请日：2018-08-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: C10M125/20 , C10M125/02 , C10M177/00 , C10N30/04 , C10N30/06
Abstract: 本发明公开了一种润滑油添加剂及其制备方法，属于润滑油领域。该润滑油添加剂制备方法包括：将石墨烯加入至第一氧化液中，顺次进行第一氧化处理、稀释、过滤、干燥，得到中间体；将中间体加入至第二氧化液中，顺次进行第二氧化处理、离心、酸洗、透析、冷冻干燥，得到氧化石墨烯；将氧化石墨烯置于水与乙醇的混合溶液中，经第一超声操作后，得到第一混合液；将六水合硝酸铈置于水与乙醇的混合溶液中，经第一搅拌操作后，得到第二混合液；将第二混合液滴入第一混合液中，经第二搅拌操作和第二超声操作，得到第三混合液；向第三混合液中加入氢氧化钠，经第三搅拌操作后，在预设温度下反应，经水洗、乙醇洗，得到无污染、润滑效果好的润滑油添加剂。
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公开(公告)号：CN113111877A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110468907.0
申请日：2021-04-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆环境感知技术领域，提供了一种特征金字塔，P2in,P3in,P4in,P5in为特征金字塔各层的输入特征图，P2td,P3td,P4td表示各层自上向下的特征金字塔中间层融合特征图，P2out,P3out,P4out,P5out表示经过特征金字塔网络融合后的各层输出特征图，本发明除了增加自上向下的结构维度以外，还将底层的输出特征图自下向上进行特征融合，增强融合后高层特征图的分辨率信息，提高深度学习后续模块检测小目标的准确率。
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公开(公告)号：CN112265290A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011052809.0
申请日：2020-09-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅安装横梁的制作方法，属于汽车零部件生产领域。该方法包括：获取制作汽车座椅安装横梁的第一模具，使用碳纤维预浸料在第一模具的凹槽表面上对加强区域进行铺设，形成加强层；在形成加强层的凹槽中继续使用碳纤维预浸料对整个凹槽区域进行铺设，形成本体外形层；对铺设后的第一模具进行固化处理，获得预成型件；对该预成型件进行二次定型，获得汽车座椅安装横梁。使用较少的模具一次成型出座椅安装横梁本体，省去了后续的焊接拼接工序。同时在铺层时对薄弱区域相应地进行了补强，无需另外设置加强件，简化了传统的制作工艺。并且，碳纤维座椅安装横梁重量较轻，符合汽车整车轻便化的需求。
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