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公开(公告)号：CN113127944B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110468964.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/10 , G06F30/27 , H01M50/233
Abstract: 本发明涉及电池重量优化技术领域，提供了一种电池箱轻量化的优化方法，包括具体如下：S1、基于目标函数和约束条件构建适应度函数；S2、对电池箱各零件的厚度进行基因编码，确定个体基因和电池箱各零部件厚度的映射关系；S3、通过NSGA‑Ⅱ算法获取适应度值最优的个体基因，即电池箱各零部件厚度的最优值。利用NSGA‑Ⅱ非常强的全局寻优能力，综合考虑电池箱轻量化设计时所需满足的约束条件，在多种约束条件下寻求最优的尺寸设计方案，以达到电池箱最大化的减重需求，实现更有效的电池箱轻量化设计。
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公开(公告)号：CN112562375A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011458889.X
申请日：2020-12-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G08G1/0968
Abstract: 本发明涉及增强现实显示技术领域，提供了一种增强现实的道路名称展示方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、基于道路名称展示指令，拍摄道路图像的同时获取当前所在的道路名称；S2、将道路名称转化为图像，成为道路名称图像；S3、将道路名称图像融合至道路图像，并输出显示。在开启定位的情况下，利用摄像头对着道路拍照，就会识别道路名称，将道路名称以增强现实的方式完美叠加在拍摄的道路图片中，本发明能够满足更多用户群体对迫切需要获取道路名称的需求。
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公开(公告)号：CN109733167A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910068914.4
申请日：2019-01-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60J3/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：包括设于汽车顶棚内的偏光镜片及控制驱动所述偏光镜片沿输送机构输送至前风挡上的驱动机构，所述输送机构包括设于前风挡两侧的传送带，所述驱动机构包括驱动控制所述传送带运动驱动马达。本发明这种汽车前风挡防眩目装置可有效预防前风挡受灯光照射的眩目情况，结构布置合理，能有效改善驾驶员驾驶体验，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN111301371B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201911294861.4
申请日：2019-12-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种制动踏板感觉模拟系统、制动控制方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。该系统包括电子控制单元、制动踏板、踏板推杆、第一回位弹簧、踏板力液压缸、位移传感器、高速电磁阀、通断阀、高速电机、减速机构、压力传感器、主缸、主缸推杆、第二回位弹簧和储液罐。本申请中，由于踏板力液压缸分别与高速电磁阀和通断阀连接，高速电磁阀与储液罐连接，储液罐与主缸连接，主缸与通断阀连接，从而踏板力液压缸与主缸可以通过两路管道进行连接，驾驶员可以通过踏板力液压缸与主缸来建立液压，从而减轻了驾驶员的制动力度，提高了液压力。
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公开(公告)号：CN112622848B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011549255.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种线控制动系统和汽车，该线控制动系统包括：整车控制器、制动控制器和电子卡钳和传感器组件，整车控制器用于向制动控制器和电子卡钳输出第一制动指令；传感器组件用于检测制动踏板的开度和各个车轮的转速；制动控制器用于基于制动踏板的开度和与电子卡钳对应的车轮的转速确定电子卡钳的目标制动力，以及在第一制动指令的控制下，输出第二制动指令；电子卡钳用于在第二制动指令的控制下输出目标制动力，或者，基于制动踏板的开度和与电子卡钳对应的车轮的转速确定目标制动力，在第一制动指令的控制下，输出目标制动力。本公开能在制动控制器故障时，保证线控制动系统的正常制动，且无需增加液压设备，降低开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113127944A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110468964.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/10 , G06F30/27 , H01M50/233
Abstract: 本发明涉及电池重量优化技术领域，提供了一种电池箱轻量化的优化方法，包括具体如下：S1、基于目标函数和约束条件构建适应度函数；S2、对电池箱各零件的厚度进行基因编码，确定个体基因和电池箱各零部件厚度的映射关系；S3、通过NSGA‑Ⅱ算法获取适应度值最优的个体基因，即电池箱各零部件厚度的最优值。利用NSGA‑Ⅱ非常强的全局寻优能力，综合考虑电池箱轻量化设计时所需满足的约束条件，在多种约束条件下寻求最优的尺寸设计方案，以达到电池箱最大化的减重需求，实现更有效的电池箱轻量化设计。
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公开(公告)号：CN111231923B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010119690.8
申请日：2020-02-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请是关于一种电机堵转保护装置和包括该电机堵转保护装置的线控液压制动系统，属于车辆技术领域。所述电机堵转保护装置包括输入轴、主动盘、输出轴、从动盘、壳体和励磁线圈，其中，所述输入轴与所述主动盘固定连接，所述输出轴与所述从动盘固定连接；所述输入轴和所述输出轴穿过所述壳体，所述主动盘和所述从动盘设置在所述壳体内部，所述主动盘与所述从动盘不接触；所述壳体、所述主动盘和所述从动盘之间形成空腔，所述空腔中设置有磁流变液；所述励磁线圈设置在所述壳体中。采用本申请，可以有效减少电机高温烧毁的风险，增大线控液压制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN113127978A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110467902.6
申请日：2021-04-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车重量优化技术领域，提供了一种仪表板横梁轻量化的优化方法，所述方法具体如下：S1、基于目标函数和约束条件构建适应度函数，以仪表板横梁质量最小的为目标函数，以仪表板横梁模态分析和刚度分析为约束条件；S2、对仪表板横梁各零件的厚度进行基因编码，确定个体基因和仪表板横梁各零部件厚度的映射关系；S3、通过遗传算法获取适应度值最优的个体基因，即仪表板横梁各零部件厚度的最优值。利用遗传算法非常强的全局寻优能力，综合考虑仪表板横梁轻量化设计时所需满足的约束条件，在多种约束条件下寻求最优的尺寸设计方案，以达到仪表板横梁最大化的减重需求，实现更有效的仪表板横梁轻量化设计。
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公开(公告)号：CN111324815A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010146797.1
申请日：2020-03-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06F16/906 , G06F16/908 , G06Q50/30
Abstract: 本申请公开了一种汽车信息的处理方法、装置及存储介质，属于终端技术领域。所述方法包括：根据设定的汽车关键字，从指定网络发布平台中对发布信息进行筛选，得到汽车评论信息；按照所述汽车评论信息包括的汽车关键字，对所述汽车评论信息进行归类处理；将归类后的汽车评论信息按照所属的类别发送至对应的信息反馈平台。本申请可以从指定网络平台中获取汽车评论信息，并将汽车评论信息归类后发送至类别所对应的信息反馈平台，从而信息反馈平台可以对对应类别的汽车评论信息进行处理反馈。由于可以对汽车评论信息进行分类处理，从避免了每一次处理大量信息，提高了汽车评论信息的处理速度及处理效率。
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公开(公告)号：CN111301371A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911294861.4
申请日：2019-12-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种制动踏板感觉模拟系统、制动控制方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。该系统包括电子控制单元、制动踏板、踏板推杆、第一回位弹簧、踏板力液压缸、位移传感器、高速电磁阀、通断阀、高速电机、减速机构、压力传感器、主缸、主缸推杆、第二回位弹簧和储液罐。本申请中，由于踏板力液压缸分别与高速电磁阀和通断阀连接，高速电磁阀与储液罐连接，储液罐与主缸连接，主缸与通断阀连接，从而踏板力液压缸与主缸可以通过两路管道进行连接，驾驶员可以通过踏板力液压缸与主缸来建立液压，从而减轻了驾驶员的制动力度，提高了液压力。
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