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公开(公告)号：CN109204014B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811007822.7
申请日：2018-08-31
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L50/71
摘要： 本发明公开了一种用于燃料电池汽车的尾排系统，属于汽车尾排系统技术领域，该尾排系统包括：连接管、异型管、转接头和用于将所述连接管、所述异型管固定在汽车底盘的紧固件，所述连接管与所述汽车的电子节气门连通，所述转接头的两端分别与所述异型管的一端和所述连接管的一端连通，所述连接管为圆管，所述异型管为矩形管或椭圆形管。本发明能够便于尾气排放管道的安装。
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公开(公告)号：CN112078565B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010977689.9
申请日：2020-09-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/10 , B60W40/00 , B60W40/105
摘要： 本申请实施例公开了一种氢燃料电池电动汽车的能量管理、装置及存储介质，属于混合动力汽车技术领域。所述方法包括：获取第一驾驶参数和第二驾驶参数；根据第一驾驶参数，确定SOC的调节系数；将第二驾驶参数作为策略确定网络模型的输入，通过策略确定网络模型确定等效因子；将整车需求功率、调节系数和等效因子作为能量管理模型的输入，通过能量管理模型确定燃料电池的第一需求功率和蓄电池的第二需求功率；将燃料电池的输出功率调整为第一需求功率，将蓄电池的输出功率调整为第二需求功率，采用燃料电池和蓄电池为氢燃料电池电动汽车提供功率。本申请实施例根据瞬时等效因子进行输出功率分配，可以保证最低燃料消耗。
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公开(公告)号：CN111619534A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010451370.2
申请日：2020-05-25
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例涉及一种分布式汽车制动系统、制动方法及汽车。属于汽车制动技术领域，所述分布式汽车制动系统包括：前轮液压线控制动子系统、控制单元与后轮机械线控制动子系统；前轮液压线控制动子系统包括：第一前轮驱动单元、第二前轮驱动单元与制动单元，制动单元分别与第一前轮驱动单元以及第二前轮驱动单元连接，控制单元与制动单元连接；后轮机械线控制动子系统包括两组电机、减速机构与制动器，一组中的电机与减速机构连接，减速机构与制动器连接，制动器用于与汽车的一个后车轮连接；控制单元用于根据汽车的行车状况控制汽车的前轮和后轮进行制动。本申请实施例提供的制动系统，提高了汽车制动的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110962828A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911338171.4
申请日：2019-12-23
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本申请公开了一种预测电动汽车制动压力的方法，属于电动汽车技术领域。所述方法包括：获取实验车辆在各个工况下制动主缸的制动压力和影响所述制动压力的参数；基于影响所述制动压力的参数和所述制动压力，训练非线性自回归动态神经网络模型，获得训练后的非线性自回归动态神经网络模型；获取电动汽车实际行驶中影响所述制动压力的参数，基于所述实际行驶中影响所述制动压力的参数，以及所述训练后的非线性自回归动态神经网络模型，预测所述电动汽车中制动主缸的制动压力。采用本申请，可以有效解决相关技术中缺乏一种预测电动汽车制动压力的方法的技术问题。
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公开(公告)号：CN109878293A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910265068.5
申请日：2019-04-03
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车自动降温装置、方法及汽车，包括汽车的空调系统，其特征在于，还包括光电传感器、主控制器、第一温度传感器和第二温度传感器，光电传感器设置在汽车外部且通过光电转换器和蓄电池连接，蓄电池、第一温度传感器、第二温度传感器、空调系统分别与主控制器连接；第二温度传感器还与第二控制器连接，第二控制器通过整车控制器与空调系统连接；当蓄电池电量充足或晴天时，第一温度传感器工作，当车内温度高于设定温度时，主控制器开启空调系统并控制蓄电池为空调系统的运行供电；反之，则主控制器启动第二温度传感器，当车内温度高于设定温度时，第二控制器通过整车控制器来控制空调系统开启、运行。
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公开(公告)号：CN109733167B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201910068914.4
申请日：2019-01-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J3/06
摘要： 本发明公开了一种汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：包括设于汽车顶棚内的偏光镜片及控制驱动所述偏光镜片沿输送机构输送至前风挡上的驱动机构，所述输送机构包括设于前风挡两侧的传送带，所述驱动机构包括驱动控制所述传送带运动驱动马达。本发明这种汽车前风挡防眩目装置可有效预防前风挡受灯光照射的眩目情况，结构布置合理，能有效改善驾驶员驾驶体验，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN110843755B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201911136412.7
申请日：2019-11-19
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开公开了一种估测电动汽车制动压力的方法，属于人工智能技术领域。方法包括：采集实验车辆在各个不同工况下行驶时CAN总线上的数据、传感器上的数据和制动主缸的制动压力；将CAN总线上的数据和传感器上的数据作为输入数据，制动压力作为基准数据，基于贝叶斯规则反向训练人工神经网络模型，获得训练后的人工神经网络模型；将实际车辆在各个不同工况下行驶时的CAN总线上的数据以及传感器上的数据输入训练后的人工神经网络模型，估测实际车辆中制动主缸的制动压力。采用本公开，可以不借助传感器而有效估测电动汽车的制动压力。
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公开(公告)号：CN112531187A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011449189.4
申请日：2020-12-09
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04746
摘要： 本申请实施例公开了一种燃料电池的过氧比控制方法、装置及计算机存储介质，属于燃料电池领域。所述方法包括：获取燃料电池的目标过氧比和参考过氧比，所述目标过氧比为所述燃料电池处于运行状态时的过氧比；根据所述目标过氧比和所述参考过氧比，通过模糊控制器确定过氧比控制参数，所述模糊控制器用于控制所述燃料电池的过氧比；根据所述过氧比控制参数控制所述燃料电池的过氧比。本申请实施例通过模糊控制器确定过氧比控制参数，从而控制燃料电池的过氧比，减少了燃料电池过氧或缺氧的情况发生，提高了燃料电池的工作效率，保证了燃料电池的性能。
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公开(公告)号：CN109878293B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910265068.5
申请日：2019-04-03
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车自动降温装置、方法及汽车，包括汽车的空调系统，其特征在于，还包括光电传感器、主控制器、第一温度传感器和第二温度传感器，光电传感器设置在汽车外部且通过光电转换器和蓄电池连接，蓄电池、第一温度传感器、第二温度传感器、空调系统分别与主控制器连接；第二温度传感器还与第二控制器连接，第二控制器通过整车控制器与空调系统连接；当蓄电池电量充足或晴天时，第一温度传感器工作，当车内温度高于设定温度时，主控制器开启空调系统并控制蓄电池为空调系统的运行供电；反之，则主控制器启动第二温度传感器，当车内温度高于设定温度时，第二控制器通过整车控制器来控制空调系统开启、运行。
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公开(公告)号：CN112078565A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010977689.9
申请日：2020-09-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/10 , B60W40/00 , B60W40/105
摘要： 本申请实施例公开了一种氢燃料电池电动汽车的能量管理、装置及存储介质，属于混合动力汽车技术领域。所述方法包括：获取第一驾驶参数和第二驾驶参数；根据第一驾驶参数，确定SOC的调节系数；将第二驾驶参数作为策略确定网络模型的输入，通过策略确定网络模型确定等效因子；将整车需求功率、调节系数和等效因子作为能量管理模型的输入，通过能量管理模型确定燃料电池的第一需求功率和蓄电池的第二需求功率；将燃料电池的输出功率调整为第一需求功率，将蓄电池的输出功率调整为第二需求功率，采用燃料电池和蓄电池为氢燃料电池电动汽车提供功率。本申请实施例根据瞬时等效因子进行输出功率分配，可以保证最低燃料消耗。
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