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公开(公告)号：CN111422249B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202010299199.8
申请日：2020-04-16
Applicant: 芜湖汽车前瞻技术研究院有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D117/00 , B62D101/00 , B62D133/00 , B62D137/00
Abstract: 本公开提供了一种后轮转向控制方法、装置和计算机存储介质，属于汽车转向领域。所述方法包括：响应于车辆转向指令，确定电子控制单元与后轮转向电机之间的通信线路是否出现故障，所述通信线路用于将所述电子控制单元发送的后轮转向指令传输给所述后轮转向电机；响应于确定出所述通信线路出现故障，获取车辆的车辆状态信息；根据所述车辆状态信息，控制所述后轮转向电机驱动所述后轮转向。
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公开(公告)号：CN113394950B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110726946.6
申请日：2021-06-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种传动轮，属于机械传动领域。所述传动轮包括传动轮本体、多个电磁铁和第一磁性驱动组件；所述多个电磁铁沿所述传动轮本体的周向间隔的连接在所述传动轮本体上，且所述多个电磁铁中各电磁铁的中心线与所述传动轮本体的轴线平行；所述第一磁性驱动组件位于所述传动轮本体的轴向一端，且与所述传动轮本体转动连接，所述第一磁性驱动组件用于产生第一磁场，所述第一磁场用于与所述多个电磁铁产生的第二磁场相互作用，以驱动所述多个电磁铁以所述传动轮本体的轴线为中心同步转动。本公开通过该永磁传动轮，可以减小传动轮体系的安装空间。
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公开(公告)号：CN112776920B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110280941.5
申请日：2021-03-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本公开提供了一种汽车的平台架构，属于汽车技术领域。包括底盘、前动力组件和后动力组件。底盘包括第一侧部区域、第二侧部区域、第一中部区域和第二中部区域，第一侧部区域和第二侧部区域分别位于底盘的长度方向的两侧，且之间具有间距，第一中部区域和第二中部区域均位于第一侧部区域和第二侧部区域之间，且沿底盘的长度方向间隔布置。前动力组件靠近底盘的第一端，后动力组件靠近底盘的第二端，前动力组件和后动力组件均与底盘相连。本公开能够分别适用于电动汽车、增程式汽车和氢能汽车。
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公开(公告)号：CN113606340A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110760945.3
申请日：2021-07-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16J15/3212 , F16J15/3216 , F16J15/3224 , F16J15/3232 , F16J15/324 , F16J15/32
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够自动补偿磨损，保证足够压紧力的自补偿密封圈，包括密封圈本体，密封圈本体的静密封侧开设有储油槽、动密封侧向两侧各设置有两道密封唇边，密封唇边的端部与被密封件抵靠密封，两道密封唇边、密封圈本体以及被密封件外壁吻合成储油腔，密封唇边上套设有胀圈，胀圈胀紧密封唇边的端部压紧被密封件。上述方案中，胀圈具有一定的预伸长量，依靠产生的弹性变形对密封区域产生压紧力，使密封唇边与被密封件更紧密贴合，即使密封唇边有摩擦损耗，胀圈提供的弹力驱使密封唇边发生形变用以磨损产生的间隙，使得密封唇边的端部始终压紧被密封件，杜绝泄露的情况发生。
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公开(公告)号：CN113572103A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110760578.7
申请日：2021-07-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种适用于强电压片接线方式且安全可靠的接线盒，包括盒体和上盖，盒体上开设有供线缆进入的过孔，盒体内设置有多个接线端子，接线端子与线缆端部的压片端子连接，相临的接线端子之间的盒体内腔中设置有绝缘隔板。上述方案中，相邻的接线端子之间由绝缘隔板隔开，既起到隔离相邻电缆的作用，又可以增加相邻电缆间电阻率，降低高压击穿风险，从而满足轮毂电机驱动系统的强电输入的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106649444A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610831589.9
申请日：2016-09-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种CAE数据库系统获取CAD数据的方法及装置，该方法包括：根据CAE数据库系统需要获取的CAD数据，从PDM数据库系统获取所述CAD数据的物料清单BOM的信息；根据所述BOM的信息，检索所述CAE数据库系统是否存在所述BOM；当检索到所述CAE数据库系统不存在所述BOM，则在所述CAE数据库系统中创建BOM，并将所述CAD数据写入创建的BOM的指定位置；当检索到所述CAE数据库系统存在所述BOM，则判断所述BOM的指定位置是否存在所述CAD数据，若所述BOM的指定位置不存在所述CAD数据，则将所述CAD数据写入所述BOM的指定位置。本发明提供的CAE数据库系统获取CAD数据的方法及装置，可实现CAE数据库系统从PDM数据库系统获取并有效存储所需的CAD数据。
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公开(公告)号：CN113568552B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202110871945.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F3/04845 , G06F16/248 , G06F16/26 , G06F30/15 , G06F18/22
Abstract: 本申请实施例公开了一种数据结构的对比结果显示方法、装置及计算机存储，属于汽车技术领域。该方法包括：获取目标汽车的第一版本CAD数据和第二版本CAD数据，第一版本CAD数据的数据使用时间早于第二版本CAD数据的数据使用时间；对第一版本CAD数据和第二版本CAD数据进行预处理；按照对比规则将预处理后的第一版本CAD数据与第二版本CAD数据进行对比；将对比结果在第一版CAD数据和第二版CAD数据上通过颜色标识信息进行可视化显示。本申请实施例能够按照对比规则对第一版本CAD数据和第二版本CAD数据进行对比，从而无需用户逐个进行对比，节省了对比时间，提高了对比的准确性和效率，缩短了目标汽车的开发周期。
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公开(公告)号：CN111301371B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201911294861.4
申请日：2019-12-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种制动踏板感觉模拟系统、制动控制方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。该系统包括电子控制单元、制动踏板、踏板推杆、第一回位弹簧、踏板力液压缸、位移传感器、高速电磁阀、通断阀、高速电机、减速机构、压力传感器、主缸、主缸推杆、第二回位弹簧和储液罐。本申请中，由于踏板力液压缸分别与高速电磁阀和通断阀连接，高速电磁阀与储液罐连接，储液罐与主缸连接，主缸与通断阀连接，从而踏板力液压缸与主缸可以通过两路管道进行连接，驾驶员可以通过踏板力液压缸与主缸来建立液压，从而减轻了驾驶员的制动力度，提高了液压力。
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公开(公告)号：CN113428151A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110724965.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种分布式电驱动车辆能量回收方法，应用于整车控制器中，通过获取当前油门踏板开度和刹车踏板开度来确定车辆所处的工况，例如非紧急制动工况或紧急制动工况，并从预先存储的策略表中确定和当前的油门踏板开度以及该刹车踏板开度对应的当前的制动控制策略，不同的制动控制策略可以对应于控制轮毂电机和制动轮缸的不同原则，最后根据确定出的当前的制动控制策略控制轮毂电机和制动轮缸，从而根据车辆的不同工况来执行最适合的能量回收方式，由于直接在轮毂电机端对车辆能量进行回收，避免了车辆能量在中间的传动轴或者减速器处产生消耗，在满足制动需求的同时提高了能量回收效率，提高了电动汽车的续航距离。
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公开(公告)号：CN113400877A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110869233.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本申请公开了一种悬架系统及车辆，属于车辆悬架结构技术领域。该悬架系统包括车架和多个悬架组件，车架包括本体和与本体相连的延伸部，延伸部离地的距离与本体离地的距离相同；每个悬架组件包括第一臂体、第二臂体和板体，其中，第一臂体与延伸部位于本体的同一侧，第一臂体任意一点离地的距离不高于延伸部最高点离地的距离，且从延伸部任意一点向地面所做的垂线均不穿过第一臂体的任意一点，第一臂体的一端与本体连接，另一端与第二臂体的一端连接；板体位于延伸部远离本体的一侧，第二臂体位于板体远离本体的一侧，第二臂体的另一端与板体连接，第二臂体的延伸方向与第一臂体的延伸方向垂直。
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