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公开(公告)号：CN103124660B8
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180038145.5
申请日：2011-07-05
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06 , B60T1/08 , B60T7/02 , B60T7/04 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T8/17 , B60T13/10 , B60T13/12 , B60T13/74 , F16D55/10 , F16D65/10 , F16D65/14 , F16D65/16
Abstract: 本发明涉及一种车辆制动系统(100)，其包括可液压控制的盘式制动器(10)，该盘式制动器具有电子机械式操作装置(34)用以启用驻车制动功能，其中，该车辆制动系统(100)具有液压回路(112)，该液压回路包括液压压力源(102)和可控制的液压功能元件(114、120、122、124、126)，以便根据驾驶员的行车制动操作或根据驾驶辅助系统的自动启用，以液压方式控制所述盘式制动器(10)；其中，该车辆制动系统(100)还具有控制装置，以便根据驾驶员的驻车制动操作或根据驻车制动功能的自动启用操作来控制所述电子机械式操作装置(34)。在此为了避免超载状态而规定，所述控制装置被构成为如此控制至少一个所述液压功能元件(114、120、122、124、126)，使得在通过控制所述电子机械式操作装置(34)启用驻车制动功能之前，能够在液压方面隔离所述盘式制动器(10)当前施加的液压液体，所述液压液体用于产生引起行车制动功能的液压压力。
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公开(公告)号：CN101395400A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200780005928.7
申请日：2007-02-16
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 格雷戈尔·珀尔茨根
CPC classification number: B60T13/746 , F16D65/0006 , F16D2121/24 , F16D2125/50 , H02K5/24 , H02K7/003 , H02K7/1004 , H02K7/116
Abstract: 本发明描述了一种电子制动执行器。该执行器包括外壳、电马达、扭矩传递装置和扭矩输出元件。所述扭矩传递装置是带有与马达轴平行的齿轮轴的齿轮机构，其中通过带传动装置从电马达向该齿轮机构传递扭矩。马达轴与齿轮轴之间的距离通过刚性间隔件而被固定，所述刚性间隔件的相对两端被定位在由所述带传动装置的皮带限定的平面的不同侧。
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公开(公告)号：CN105723113A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480061958.X
申请日：2014-10-24
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/36
Abstract: 本发明涉及机动车辆制动器，特别是组合的可液压地且机电地致动的机动车辆制动器，具有致动器总成(A)，该机动车辆制动器包括：壳体(AG，BG)，致动器(BK)，该致动器(BK)能够相对于壳体(AG，BG)移动，用于液压地或机电地使制动内衬移动，马达驱动器(EM)，移动机构，该移动机构被布置在马达驱动器(EM)和可移动致动器(BK)之间，齿轮装置(GS1，GS2，GS3)，该齿轮装置(GS1，GS2，GS3)与移动机构配对，以及单独自锁装置(SHV)，该单独自锁装置(SHV)被设计为根据需要阻挡移动机构，其中，移动机构具有滚珠丝杠驱动器(SM)，该滚珠丝杠驱动器(SM)具有能够以直线的方式在壳体(BG)中移动的可转动的主轴和螺母。螺母能够在壳体(BG)内部移动，以通过转动主轴来使致动器(BK)移动，并且齿轮装置具有至少两个齿轮级(GS1，GS2，GS3)。在机动车辆制动器中，自锁装置(SHV)被布置在齿轮装置(GS1，GS2，GS3)中或者齿轮装置(GS1，GS2，GS3)上，使得在滚珠丝杠驱动器(SM)和自锁装置(SHV)之间布置有至少两个齿轮级(GS2，GS3)。
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公开(公告)号：CN100408396C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200480038712.7
申请日：2004-12-06
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T13/741 , B60T7/045 , B60T7/107
Abstract: 描述了一种用于控制可电致动的驻车制动器的方法。在该方法中，改变电机的截止电流以补偿例如与老化或磨损相关的作用力的变化，或者补偿由于电机的电阻和/或温度改变而引起的作用力的变化。
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公开(公告)号：CN105917133A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480065848.0
申请日：2014-11-27
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: F16D65/18
CPC classification number: F16D65/18 , B60T13/741 , B60T13/746 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16D2127/06
Abstract: 一种机动车制动器，特别是能以液压和机电二者组合型式被启动的机动车制动器，其具有致动器组件(A)，该致动器组件包括：外壳(AG)；致动器元件(BK)，其可相对于外壳(AG)移动，以便液压地或机电地移动制动片；马达操作的驱动器(EM)；布置在马达操作的驱动器(EM)和可移动的致动器元件(BK)之间的移动机构；分配给移动机构的齿轮装置(GS1、GS2、GS3)；和独立的自锁装置(SHV)，其设计为必要时阻挡移动机构并且被集成到马达操作的驱动器内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103119319B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180045035.1
申请日：2011-07-04
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司 , 裕克施乐股份公司
IPC: F16D65/14
CPC classification number: F16H1/28 , F16D65/28 , F16D2121/24 , F16D2125/34 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 本发明涉及一种设置用于机电驱动式驻车制动器的制动执行机构(1)的分总成(6)。该分总成(6)包括驱动装置(10)和传动装置(7)，该传动装置先后包括第一传动级(12)、第二传动级(14)和第三传动级(16)，用于传递由该驱动装置所产生的力矩。第一传动级(12)呈齿轮传动装置或者皮带传动装置形式，第二传动级(14)呈齿轮传动装置形式并且第三传动级(16)呈行星齿轮传动装置形式，第三传动级(16)的行星齿轮架(56)容纳用于该行星齿轮架的中心齿轮(36)的第一传动轴(52)和第二传动级(14)的与该中心齿轮(36)抗转动连接的从动侧齿轮(34)以及用于第三传动级(16)的行星齿轮(54)的支承件(70)。本发明还涉及包含所述分总成的机电式制动执行机构和电动驻车制动器。
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公开(公告)号：CN103119319A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180045035.1
申请日：2011-07-04
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司 , 裕克施乐股份公司
IPC: F16D65/14
CPC classification number: F16H1/28 , F16D65/28 , F16D2121/24 , F16D2125/34 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 本发明涉及一种设置用于机电驱动式驻车制动器的制动执行机构(1)的分总成(6)。该分总成(6)包括驱动装置(10)和传动装置(7)，该传动装置先后包括第一传动级(12)、第二传动级(14)和第三传动级(16)，用于传递由该驱动装置所产生的力矩。第一传动级(12)呈齿轮传动装置或者皮带传动装置形式，第二传动级(14)呈齿轮传动装置形式并且第三传动级(16)呈行星齿轮传动装置形式，第三传动级(16)的行星齿轮架(56)容纳用于该行星齿轮架的中心齿轮(36)的第一传动轴(52)和第二传动级(14)的与该中心齿轮(36)抗转动连接的从动侧齿轮(34)以及用于第三传动级(16)的行星齿轮(54)的支承件(70)。本发明还涉及包含所述分总成的机电式制动执行机构和电动驻车制动器。
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公开(公告)号：CN102753407A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080063738.2
申请日：2010-12-16
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 本发明涉及一种用于制动执行器的组件，该组件例如设置用于以机电的方式操作的驻车制动器。所述组件包括：用于产生转矩并且向制动装置传递所述转矩的驱动和齿轮装置；承载元件，该承载元件具有第一安装装置，所述驱动装置和所述齿轮装置以机械方式紧固到所述承载元件；以及壳体，该壳体具有下壳体部，所述下壳体部具有第二安装装置，所述承载元件与驱动装置和齿轮装置一起借助所述第一安装装置以自支承的方式布置在所述第二安装装置上。
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公开(公告)号：CN106458197B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201480079898.4
申请日：2014-12-05
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于能机电致动的车辆制动器的致动装置。该致动装置包括多级传动单元(10、20、30)，该传动单元布置在所述车辆制动器的驱动电动机(40)和被驱动的驱动元件(50)之间，其中，所述传动单元的至少一级(10、20、30)被实施为圆柱齿轮传动，并且所述传动单元的至少两级(10、20、30)通过双齿轮进行联接，所述双齿轮的旋转轴平行于所述电动机的旋转轴延伸。所述传动单元具有至少一个中间级(24、25、26)，所述中间级被实施为圆柱齿轮传动并且被并入到所述传动单元的被实施为圆柱齿轮传动的至少一级中。
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公开(公告)号：CN106458197A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480079898.4
申请日：2014-12-05
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于能机电致动的车辆制动器的致动装置。该致动装置包括多级传动单元(10、20、30)，该传动单元布置在所述车辆制动器的驱动电动机(40)和被驱动的驱动元件(50)之间，其中，所述传动单元的至少一级(10、20、30)被实施为圆柱齿轮传动，并且所述传动单元的至少两级(10、20、30)通过双齿轮进行联接，所述双齿轮的旋转轴平行于所述电动机的旋转轴延伸。所述传动单元具有至少一个中间级(24、25、26)，所述中间级被实施为圆柱齿轮传动并且被并入到所述传动单元的被实施为圆柱齿轮传动的至少一级中。
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