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公开(公告)号：CN102753407B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201080063738.2
申请日：2010-12-16
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 本发明涉及一种用于制动执行器的组件，该组件例如设置用于以机电的方式操作的驻车制动器。所述组件包括：用于产生转矩并且向制动装置传递所述转矩的驱动和齿轮装置；承载元件，该承载元件具有第一安装装置，所述驱动装置和所述齿轮装置以机械方式紧固到所述承载元件；以及壳体，该壳体具有下壳体部，所述下壳体部具有第二安装装置，所述承载元件与驱动装置和齿轮装置一起借助所述第一安装装置以自支承的方式布置在所述第二安装装置上。
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公开(公告)号：CN102753407A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080063738.2
申请日：2010-12-16
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 本发明涉及一种用于制动执行器的组件，该组件例如设置用于以机电的方式操作的驻车制动器。所述组件包括：用于产生转矩并且向制动装置传递所述转矩的驱动和齿轮装置；承载元件，该承载元件具有第一安装装置，所述驱动装置和所述齿轮装置以机械方式紧固到所述承载元件；以及壳体，该壳体具有下壳体部，所述下壳体部具有第二安装装置，所述承载元件与驱动装置和齿轮装置一起借助所述第一安装装置以自支承的方式布置在所述第二安装装置上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101297127A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200680039542.3
申请日：2006-10-17
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T7/107 , B60T7/108 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40
Abstract: 本发明描述了一种具有可选的停止制动器(20)的液压车辆制动器(10)。所述停车制动器(20)布置在由制动活塞(18)限定的液压腔室(16)中。根据本发明，为了降低液压流体消耗量，在液压腔室(16)内设置不可压缩的填充体(32)。
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公开(公告)号：CN106458197B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201480079898.4
申请日：2014-12-05
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于能机电致动的车辆制动器的致动装置。该致动装置包括多级传动单元(10、20、30)，该传动单元布置在所述车辆制动器的驱动电动机(40)和被驱动的驱动元件(50)之间，其中，所述传动单元的至少一级(10、20、30)被实施为圆柱齿轮传动，并且所述传动单元的至少两级(10、20、30)通过双齿轮进行联接，所述双齿轮的旋转轴平行于所述电动机的旋转轴延伸。所述传动单元具有至少一个中间级(24、25、26)，所述中间级被实施为圆柱齿轮传动并且被并入到所述传动单元的被实施为圆柱齿轮传动的至少一级中。
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公开(公告)号：CN106458197A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480079898.4
申请日：2014-12-05
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于能机电致动的车辆制动器的致动装置。该致动装置包括多级传动单元(10、20、30)，该传动单元布置在所述车辆制动器的驱动电动机(40)和被驱动的驱动元件(50)之间，其中，所述传动单元的至少一级(10、20、30)被实施为圆柱齿轮传动，并且所述传动单元的至少两级(10、20、30)通过双齿轮进行联接，所述双齿轮的旋转轴平行于所述电动机的旋转轴延伸。所述传动单元具有至少一个中间级(24、25、26)，所述中间级被实施为圆柱齿轮传动并且被并入到所述传动单元的被实施为圆柱齿轮传动的至少一级中。
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公开(公告)号：CN105723113A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480061958.X
申请日：2014-10-24
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/36
Abstract: 本发明涉及机动车辆制动器，特别是组合的可液压地且机电地致动的机动车辆制动器，具有致动器总成(A)，该机动车辆制动器包括：壳体(AG，BG)，致动器(BK)，该致动器(BK)能够相对于壳体(AG，BG)移动，用于液压地或机电地使制动内衬移动，马达驱动器(EM)，移动机构，该移动机构被布置在马达驱动器(EM)和可移动致动器(BK)之间，齿轮装置(GS1，GS2，GS3)，该齿轮装置(GS1，GS2，GS3)与移动机构配对，以及单独自锁装置(SHV)，该单独自锁装置(SHV)被设计为根据需要阻挡移动机构，其中，移动机构具有滚珠丝杠驱动器(SM)，该滚珠丝杠驱动器(SM)具有能够以直线的方式在壳体(BG)中移动的可转动的主轴和螺母。螺母能够在壳体(BG)内部移动，以通过转动主轴来使致动器(BK)移动，并且齿轮装置具有至少两个齿轮级(GS1，GS2，GS3)。在机动车辆制动器中，自锁装置(SHV)被布置在齿轮装置(GS1，GS2，GS3)中或者齿轮装置(GS1，GS2，GS3)上，使得在滚珠丝杠驱动器(SM)和自锁装置(SHV)之间布置有至少两个齿轮级(GS2，GS3)。
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公开(公告)号：CN101297127B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200680039542.3
申请日：2006-10-17
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T7/107 , B60T7/108 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40
Abstract: 本发明描述了一种具有可选的停止制动器(20)的液压车辆制动器(10)。所述停车制动器(20)布置在由制动活塞(18)限定的液压腔室(16)中。根据本发明，为了降低液压流体消耗量，在液压腔室(16)内设置不可压缩的填充体(32)。
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