张紧停车制动线缆的方法

    公开(公告)号:CN103381805A

    公开(公告)日:2013-11-06

    申请号:CN201310157652.1

    申请日:2013-05-02

    CPC classification number: B60T11/046 B60T7/108 B60T11/06 F16D2125/62

    Abstract: 本发明公开一种张紧停车制动系统的停车线缆的方法,该方法包括在停车制动系统被设置在松弛位置中时,将张力指示装置设置在调节器和调节螺母之间。张紧指示装置包括调节器和调节螺母之间轴向间隔长度,该轴向间隔长度等于当停车制动系统被设置在松弛位置中时停车制动系统的多根停车线缆的期望调节距离。然后拧紧调节螺母,直到张力指示装置指示停车线缆包括等于停车制动系统被设置在应用位置中时停车线缆的目标张力水平的张力。然后将张力指示装置从调节器和调节螺母之间去除,由此将等于张力指示装置的轴向长度的松弛度引回到停车线缆中。

    适于驻车制动器的自动线缆张紧设备及其驻车制动器

    公开(公告)号:CN103359086A

    公开(公告)日:2013-10-23

    申请号:CN201310130161.8

    申请日:2013-03-21

    CPC classification number: F16C1/22 B60T7/108 B60T11/046 Y10T74/20408

    Abstract: 本发明涉及适于驻车制动器的自动线缆张紧设备及其驻车制动器。所述自动线缆张紧设备包括:支撑件(20、40);第一调节元件(11);以及第二调节元件(30),所述第二调节元件可相对于支撑件(20、40)在空闲位置和阻挡位置之间移动。第二调节元件(30)包括内螺纹(34)、用于接触支撑件(20、40)的第一止动面(37)、以及至少一个止动部(38),所述止动部用于接触支撑件(20、40)和/或第一调节元件(11)。在空闲位置当第一止动面(37)接触支撑件(20、40)的第一止动面(42)时借助第二调节元件(30)的旋转,第一调节元件(11)相对第二调节元件(30)移动。在阻挡位置,止动部(38)阻碍相对于第一调节元件(11)的旋转。

    用于驱动车辆制动器的装置

    公开(公告)号:CN1599679A

    公开(公告)日:2005-03-23

    申请号:CN02824256.4

    申请日:2002-10-18

    Abstract: 在用于驱动车辆制动器的装置中,具有牵引元件,牵引元件可被引入可锁定制动位置以便牵引车辆制动器的制动装置,其在该制动位置能够被张力元件张紧,并且牵引元件可被引入释放位置,其中牵引元件被释放到使所述制动装置被释放的程度,并且所述装置设有重新张紧装置,重新张紧装置在释放位置自动地重新张紧牵引元件。自动重设操作应最大可能地连续发生。这是因为,夹紧装置在制动位置中在第一弹簧元件的弹力作用下非正向地作用在张力元件上;在释放位置,夹紧装置以滑过张力元件的方式被从张力元件释放;和在释放位置,张力元件被设置为可在第二弹簧元件的作用下以使牵引元件自动地重新张紧的方式移动,第二弹簧元件的弹力大小以同样的方式被设定。

    用于可靠地释放能机电致动的驻车制动器的方法

    公开(公告)号:CN101801744B

    公开(公告)日:2012-11-07

    申请号:CN200880106848.5

    申请日:2008-09-03

    Abstract: 本发明涉及一种方法,其中为了尽量避免装备有能机电式致动的驻车制动器的制动器过热的危险按照本发明执行以下步骤:-借助电动机在制动作用方向上驱动丝杠直到达到一给定的最大耗用电流(Imax),该最大耗用电流与一给定的制动作用力(F)相对应;-根据储存在存储器中的、制动钳在锁定状态下的刚度特性曲线(F=f(x))得出制动活塞的与制动作用力(F)相对应的移动行程(x0);-通过给所述移动行程(x0)加上另一与希望的气隙值相对应的移动行程值(xl1)来确定第二移动行程(x1),[(x1=x0+xl1)];-在释放方向上驱动电动机(7),直到制动活塞(5)已走过第二移动行程(x1);-将车辆速度(v)与给定的第一速度值(v1)进行比较,当车辆速度超过该第一速度值时,再次在释放方向上驱动电动机(7)直到已走过一另外的、事先给定的移动行程(xl2),此时确保在车辆制动器的摩擦件(33)与制动盘之间不发生接触。

    用于可靠地释放能机电致动的驻车制动器的方法

    公开(公告)号:CN101801744A

    公开(公告)日:2010-08-11

    申请号:CN200880106848.5

    申请日:2008-09-03

    Abstract: 本发明涉及一种方法,其中为了尽量避免装备有能机电式致动的驻车制动器的制动器过热的危险按照本发明执行以下步骤:借助电动机在制动作用方向上驱动丝杠直到达到一给定的最大耗用电流(Imax),该最大耗用电流与一给定的制动作用力(F)相对应;根据储存在存储器中的、制动钳在锁定状态下的刚度特性曲线(F=f(x))得出制动活塞的与制动作用力(F)相对应的移动行程(x0);通过给所述移动行程(x0)加上另一与希望的气隙值相对应的移动行程值(xl1)来确定第二移动行程(x1),[(x1=x0+xl1)];在释放方向上驱动电动机(7),直到制动活塞(5)已走过第二移动行程(x1);将车辆速度(v)与给定的第一速度值(v1)进行比较,当车辆速度超过该第一速度值时,再次在释放方向上驱动电动机(7)直到已走过一另外的、事先给定的移动行程(xl2),此时确保在车辆制动器的摩擦件(33)与制动盘之间不发生接触。

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