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公开(公告)号：CN119397771A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411473823.6
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , B62D65/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑工程性能限制的车轮阻风板设计方法、装置、终端及存储介质，属于汽车技术领域，包括：步骤一、确定车轮阻风板设计要求；步骤二、收集车轮阻风板的边界限制条件及相关工程专业限制条件；步骤三、基于车轮阻风板的边界限制条件及相关工程专业限制条件进行参数化建模；步骤四、基于步骤三所建立的模型进行尺寸边界与工程专业限制的校核；步骤五、将设计完成的初版数据进行工程化，完成工程化数据设计；步骤六、将工程化数据进行尺寸、强度、工程专业性能需求校核，判断工程数据是否满足需求；步骤七、将通过校核的工程数据进行专家评审，确认满足所有尺寸、强度、工程性能限制条件；步骤八、完成车轮阻风板设计。该方法可实现在车轮阻风板设计早期加入工程专业需求限制，减少车轮阻风板工程化后再引入工程专业性能限制而引起设计方案反复、研发周期加长、研发效率降低等问题。
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公开(公告)号：CN119203373A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411298351.5
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种考虑侧窗雨水污染的汽车A柱设计及评价方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、对汽车A柱的设计需求进行收集与分析；步骤二、进行参数化建模；步骤三、对多维度性能映射模型进行构建；步骤四、对雨水动力学性能进行评价；步骤五、对多目标进行优化设计；步骤六、对多目标进行权衡决策；步骤七、对实车进行验证与优化；步骤八、对设计进行确认与对数据进行冻结。本发明首次在A柱设计的早期阶段系统性地考虑雨水管理需求，与传统的视野、安全和布置等需求同步进行，实现了设计需求的全面整合。这种方法有助于减少后期设计变更，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN119047243A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202410963254.7
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种3D单元转2D单元的流固压力载荷单向耦合的方法。包括：步骤一、2D固体单元依次对3D流体单元采用等效面积映射的方法在正投影方向、反投影方向进行压力载荷映射；步骤二、对压力载荷映射后的关键参数进行识别；步骤三、对薄壁载荷数据进行处理；步骤四、对时域载荷数据进行处理；步骤五、对载荷进行输出。本发明可以在流体分析中采用3D网格对模型进行离散，在固体分析中采用2D网格对模型进行离散，并保证流体的压力载荷进行稳定高精度的单向耦合传递，可大幅提升板壳结构流固耦合仿真的计算效率。
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公开(公告)号：CN117922604A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311385853.7
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆紧急情况确定方法、装置、设备及存储介质。包括：获取当前车辆的驾驶员图像信息和方向盘握力；构建表情识别模型，将驾驶员图像信息输入表情识别模型以确定当前车辆情况，其中，表情识别模型中包括样本驾驶员图像和车辆情况的对应关系；根据当前车辆情况和方向盘握力确定车辆紧急情况。通过训练表情识别模型，将获取的驾驶员图像信息输入表情识别模型即可确定当前车辆情况，通过当前车辆情况和方向盘握力综合确定车辆紧急情况，增加了判断的精确性，使驾驶员及时发现车辆紧急情况，并且在车辆发生紧急情况时，通过启动安全控制策略控制车速、制动踏板和方向盘转角，可以有效避免交通事故的发生，保证了驾驶员和乘客的安全。
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公开(公告)号：CN111967088A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010755471.9
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种内板梁类制件的逆向曲面设计方法；包括：获取现场Atos扫描点云及网格处理，获取现场扫描点云，现场点云网格处理，加工数据转化成网格数据，网格对齐处理；利用Autoform软件驱动变形网格，打开Autoform，计算变形矢量域，驱动变形区域划分，驱动变形参数选择，驱动与导出变形网格；利用OmniCAD软件驱动变形网格，导入变形曲面和变形网格，处理变形网格，Mesh Transformer网格变形，导出目标曲面；检查目标曲面质量及局部处理异常区，偏差云图检查：曲面质量检查，局部处理异常区，输出最终加工曲面；本发明曲面质量好，可以直接作为后工序模具型面加工数据；设计周期较短，设计难度较低，易上手；节约模具设计制造成本；可重复性强，不受内板件结构类型限制。
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公开(公告)号：CN119249602A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411298346.4
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车底部护板设计方法、设备及存储介质，属于汽车设计技术领域，包括：S1、收集汽车底部护板的数据信息；S2、确定汽车底部护板的设计要求；S3、基于数据信息及设计要求确定约束条件，包括尺寸约束及性能约束；S4、基于约束条件完成初版汽车底部护板的几何型面设计；S5、校核初版汽车底部护板的几何型面设计是否满足尺寸要求和性能要求；S6、将满足要求的汽车底部护板的几何型面数据工程化，生成工程化数据；S7、基于尺寸约束、性能约束及强度判断底部护板的工程化数据是否满足要求；S8、完成护板设计。该设计方法可实现在护板设计早期加入性能需求限制，减少护板工程化后再引入性能需求产生多轮数据修改，从而导致的效率降低。
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公开(公告)号：CN116861806A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310747073.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种实物扫描建模方法，包括：获取实物对象的扫描数据；根据所述实物对象的特征参数及所述扫描数据，进行特征迁移，并获取网格数据；检测特征迁移后的所述网格数据的质量；修复所述网格数据的质量；输出经过修复后的所述网格数据。与现有技术相比，本申请的实物扫描建模方法解决在汽车产品CFD仿真求解过程中，存在的对于扫描数据建模周期长、成本高的问题，提升研发效率，降低研发成本；同时可前置空气动力学性能分析优化介入时间，缩短产品空气动力学性能研发周期；另外输出的三维数模可用于汽车产品研发热管理等相关领域进行应用。
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公开(公告)号：CN111967088B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202010755471.9
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种内板梁类制件的逆向曲面设计方法；包括：获取现场Atos扫描点云及网格处理，获取现场扫描点云，现场点云网格处理，加工数据转化成网格数据，网格对齐处理；利用Autoform软件驱动变形网格，打开Autoform，计算变形矢量域，驱动变形区域划分，驱动变形参数选择，驱动与导出变形网格；利用OmniCAD软件驱动变形网格，导入变形曲面和变形网格，处理变形网格，Mesh Transformer网格变形，导出目标曲面；检查目标曲面质量及局部处理异常区，偏差云图检查：曲面质量检查，局部处理异常区，输出最终加工曲面；本发明曲面质量好，可以直接作为后工序模具型面加工数据；设计周期较短，设计难度较低，易上手；节约模具设计制造成本；可重复性强，不受内板件结构类型限制。
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公开(公告)号：CN118419159A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410712851.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车侧风下气动附件及其控制方法，所述汽车侧风下气动附件包括：尾翼下支撑板，所述尾翼下支撑板固定安装在汽车顶部，且所述尾翼下支撑板上还安装有尾翼上横板；采集装置，所述采集装置位于所述尾翼上横板上；以及姿态调节机构，所述姿态调节机构分别与所述尾翼上横板和尾翼下支撑板相连接，其中，姿态调节机构包括有驱动组件和连接组件；本发明汽车侧风下气动附件，能够在侧风工况中，展现出侧倾、前倾的姿态，且能够根据汽车行驶状况进行实时调节，对侧风工况下的汽车尾流场结构进行实时改善，为汽车带来更好的气动特性、安全性及操控性。
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公开(公告)号：CN117215656A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311089382.5
申请日：2023-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F9/4401 , G06F3/147
Abstract: 本申请公开了一种涉及基于Linux系统自适配车机芯片方法、基于Linux系统自适配车机芯片装置、电子设备、存储介质及车辆，方法包括，启动车机系统，包括启动车机系统的引导程序，初始化硬件设备，并建立内存空间映射；根据内存空间的参数数据，判断车机芯片与芯片外设的参数兼容性；若，参数兼容异常，则根据当前参数兼容异常指向的参数进行数据刷新；若，参数兼容正常，则按照当前内存空间的参数数据，运行车机系统；其中，芯片外设包括，屏幕。通过上述方案，在启动阶段对比系统启动时已有参数与当前芯片外设的参数，找到兼容异常的部分，根据兼容异常进行从新启动，数据刷新，从而实现自适应更换的芯片。
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