-
公开(公告)号：CN119397771A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411473823.6
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , B62D65/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑工程性能限制的车轮阻风板设计方法、装置、终端及存储介质，属于汽车技术领域，包括：步骤一、确定车轮阻风板设计要求；步骤二、收集车轮阻风板的边界限制条件及相关工程专业限制条件；步骤三、基于车轮阻风板的边界限制条件及相关工程专业限制条件进行参数化建模；步骤四、基于步骤三所建立的模型进行尺寸边界与工程专业限制的校核；步骤五、将设计完成的初版数据进行工程化，完成工程化数据设计；步骤六、将工程化数据进行尺寸、强度、工程专业性能需求校核，判断工程数据是否满足需求；步骤七、将通过校核的工程数据进行专家评审，确认满足所有尺寸、强度、工程性能限制条件；步骤八、完成车轮阻风板设计。该方法可实现在车轮阻风板设计早期加入工程专业需求限制，减少车轮阻风板工程化后再引入工程专业性能限制而引起设计方案反复、研发周期加长、研发效率降低等问题。
-
公开(公告)号：CN119203373A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411298351.5
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种考虑侧窗雨水污染的汽车A柱设计及评价方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、对汽车A柱的设计需求进行收集与分析；步骤二、进行参数化建模；步骤三、对多维度性能映射模型进行构建；步骤四、对雨水动力学性能进行评价；步骤五、对多目标进行优化设计；步骤六、对多目标进行权衡决策；步骤七、对实车进行验证与优化；步骤八、对设计进行确认与对数据进行冻结。本发明首次在A柱设计的早期阶段系统性地考虑雨水管理需求，与传统的视野、安全和布置等需求同步进行，实现了设计需求的全面整合。这种方法有助于减少后期设计变更，提高设计效率。
-
公开(公告)号：CN119397947A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411473139.8
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 张溶天
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明是一种氢气车风阻系数优化方法、装置、终端及存储介质。包括：一、对氢气车风阻系数预测装置进行初始化设计并且准备进行风阻系数预测所需要的数据；二、基于CFD仿真软件进行氢气车风阻系数预测仿真分析，得出氢气车风阻系数是否在设置的可接收范围内；三、将仿真结果与已有的风洞实验数据进行对比与验证；四、利用空气动力学对不符合要求的氢气车风阻系数进行优化设计；五、对优化后的方案在此进行实验验证与效果评估。通过集成计算流体动力学仿真、风洞实验数据以及实时数据采集与分析技术，能够全面评估并优化氢气车的空气动力学性能，降低风阻系数，同时可以优化车身形状，减少空气阻力，显著提升氢气车的能效表现，提高能效和续航里程。
-
公开(公告)号：CN119249602A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411298346.4
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车底部护板设计方法、设备及存储介质，属于汽车设计技术领域，包括：S1、收集汽车底部护板的数据信息；S2、确定汽车底部护板的设计要求；S3、基于数据信息及设计要求确定约束条件，包括尺寸约束及性能约束；S4、基于约束条件完成初版汽车底部护板的几何型面设计；S5、校核初版汽车底部护板的几何型面设计是否满足尺寸要求和性能要求；S6、将满足要求的汽车底部护板的几何型面数据工程化，生成工程化数据；S7、基于尺寸约束、性能约束及强度判断底部护板的工程化数据是否满足要求；S8、完成护板设计。该设计方法可实现在护板设计早期加入性能需求限制，减少护板工程化后再引入性能需求产生多轮数据修改，从而导致的效率降低。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.023 seconds)
