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公开(公告)号：CN116861806A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310747073.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种实物扫描建模方法，包括：获取实物对象的扫描数据；根据所述实物对象的特征参数及所述扫描数据，进行特征迁移，并获取网格数据；检测特征迁移后的所述网格数据的质量；修复所述网格数据的质量；输出经过修复后的所述网格数据。与现有技术相比，本申请的实物扫描建模方法解决在汽车产品CFD仿真求解过程中，存在的对于扫描数据建模周期长、成本高的问题，提升研发效率，降低研发成本；同时可前置空气动力学性能分析优化介入时间，缩短产品空气动力学性能研发周期；另外输出的三维数模可用于汽车产品研发热管理等相关领域进行应用。
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公开(公告)号：CN114813159A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210239122.0
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于CATIA的乘用车空气动力学关键参数自动测量方法、设备及存储介质,属于整车空气动力学性能分析技术领域，具体包括步骤一：模板的构建；步骤二：模板选择；步骤三：数据准备；步骤四：数据处理；步骤五：部件替换；步骤六：结果输出；本发明通过模板文件的形式实现了关键参数的自动测量，单次测量效率约为手工操作的6倍；本发明的模板文件可保证不同数据间测量及切片的相对位置一致；本发明基于车辆部件的名称进行参数测量基准定位，可满足A0—E级各型乘用车的测量需求。该方法可有效减少参数测量过程中的重复性工作，以提高工程师的工作效率、缩短分析周期。
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公开(公告)号：CN119397771A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411473823.6
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , B62D65/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑工程性能限制的车轮阻风板设计方法、装置、终端及存储介质，属于汽车技术领域，包括：步骤一、确定车轮阻风板设计要求；步骤二、收集车轮阻风板的边界限制条件及相关工程专业限制条件；步骤三、基于车轮阻风板的边界限制条件及相关工程专业限制条件进行参数化建模；步骤四、基于步骤三所建立的模型进行尺寸边界与工程专业限制的校核；步骤五、将设计完成的初版数据进行工程化，完成工程化数据设计；步骤六、将工程化数据进行尺寸、强度、工程专业性能需求校核，判断工程数据是否满足需求；步骤七、将通过校核的工程数据进行专家评审，确认满足所有尺寸、强度、工程性能限制条件；步骤八、完成车轮阻风板设计。该方法可实现在车轮阻风板设计早期加入工程专业需求限制，减少车轮阻风板工程化后再引入工程专业性能限制而引起设计方案反复、研发周期加长、研发效率降低等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119203373A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411298351.5
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种考虑侧窗雨水污染的汽车A柱设计及评价方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、对汽车A柱的设计需求进行收集与分析；步骤二、进行参数化建模；步骤三、对多维度性能映射模型进行构建；步骤四、对雨水动力学性能进行评价；步骤五、对多目标进行优化设计；步骤六、对多目标进行权衡决策；步骤七、对实车进行验证与优化；步骤八、对设计进行确认与对数据进行冻结。本发明首次在A柱设计的早期阶段系统性地考虑雨水管理需求，与传统的视野、安全和布置等需求同步进行，实现了设计需求的全面整合。这种方法有助于减少后期设计变更，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN115062407A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210594380.0
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于ANSA二次开发的CFD前处理方法、系统、终端及存储介质。前处理方法包括：对模型数据进行分类、导入、清理和修复后输出几何文件；将几何文件生成网格并且进行质量修复；生成整车网格文件；系统识别整车位置及PID信息，对整车网格文件的空气动力学性能敏感断面进行切片，输出关键断面图片，并且基于切片结果测量对整车空气动力学性能有影响的关键参数，并输出测量结果文件；系统调用标准Morphing Box文件、整车网格文件，实现Morphing Box自动适应各车型网格数据。前处理系统包括：自动前处理模块、整车参数自动测量模块、Morphing Box自适应模块；本发明可有效减少车辆流场CFD仿真前处理过程中重复性工作，提高CFD工程师的工作效率。
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公开(公告)号：CN119249602A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411298346.4
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车底部护板设计方法、设备及存储介质，属于汽车设计技术领域，包括：S1、收集汽车底部护板的数据信息；S2、确定汽车底部护板的设计要求；S3、基于数据信息及设计要求确定约束条件，包括尺寸约束及性能约束；S4、基于约束条件完成初版汽车底部护板的几何型面设计；S5、校核初版汽车底部护板的几何型面设计是否满足尺寸要求和性能要求；S6、将满足要求的汽车底部护板的几何型面数据工程化，生成工程化数据；S7、基于尺寸约束、性能约束及强度判断底部护板的工程化数据是否满足要求；S8、完成护板设计。该设计方法可实现在护板设计早期加入性能需求限制，减少护板工程化后再引入性能需求产生多轮数据修改，从而导致的效率降低。
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公开(公告)号：CN116861805A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310738673.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种将二维汽车效果图转化为三维数据的方法，包括以下步骤：获取造型二维效果图作为输入；分析识别影响整车气动性能的关键因素，确定建模重点区域即关键影响区域以及建模基本尺寸；建立初版三维数模；依据研发数据，进行模型关键影响区域分析，对初版三维数模进行判断，判断是否进行优化模型或整车模型拼接；输出三维数模模型。本方法将二维汽车效果图转化为三维数据，可实现快速的将二维造型效果图转化为满足整车布置条件、体现造型意图、可用于空气动力学性能仿真分析的三维数据；本方法可前置空气动力学性能分析优化介入时间，缩短产品空气动力学性能研发周期；本方法输出的三维数模可用于汽车产品研发热管理等相关领域进行应用。
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公开(公告)号：CN112985341A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110187846.0
申请日：2021-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式乘用车接近角、离去角及轮缘高度组合式测量仪器，包括车轮切平面机构、车身切杆、电子测角仪及高度测量支脚；各零部件按照功能组成以下两种装置：乘用车接近角、离去角测量装置，由车轮切平面机构、车身切杆以及电子测角仪组成，车身切杆一端与可折叠杆件中部通过锚式连接销连接，电子测角仪安装在车身切杆另一端；轮缘高度测量装置，由车轮切平面机构、车身切杆以及高度测量支脚组成，车身切杆一端与可折叠杆件中部通过弹性卡扣连接，且车身切杆垂直于车轮切平面机构所处的水平面；高度测量支脚通过基座弹性卡扣安装在车身切杆上且垂直于车身切杆。
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