公开(公告)号：CN115824042A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211315090.4

申请日：2022-10-26

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 刘志新 ,  张禹鑫 ,  吕恒绪 ,  刘伟东 ,  王凯 ,  陈弘 ,  武永强

IPC分类号： G01B11/00 ,  G01B11/26

摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种假人胸腔骨架的检测方法和检测装置。该方法包括：基于假人胸腔骨架的肩部骨架连接孔的孔心的理论位置确定第一激光探头的初始位置；控制第一激光探头以初始位置为起点在理论位置的正上方的平面沿着预设轨迹移动；在移动的过程中，当检测到的数据满足第一预设条件时，记录第一激光探头当前所处位置的坐标，根据该坐标确定肩部骨架连接孔的位置度公差。本实施例实现了对假人胸腔骨架位置度、重要平面之间的夹角以及特定平面平行度的检测，提高了检测精度和检测效率，从而实现大批量生产时的高精度、高效率测量。

公开(公告)号：CN115014688A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202210952691.X

申请日：2022-08-10

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 刘志新 ,  郑宏 ,  吕恒绪 ,  刘伟东 ,  王凯 ,  段丙旭

IPC分类号： G01M7/08 ,  G01M17/007

摘要： 本发明实施例公开了一种适用于多款汽车碰撞假人的测量装置和测量方法，包括：测量台机架，所述测量台机架上设置有试验台；所述测量台机架与所述试验台之间通过旋转基座和旋转台连接；其中，所述旋转基座通过升降机构安装于所述测量台机架，所述旋转台通过旋转机构安装于所述旋转基座，所述试验台通过平移机构安装于所述旋转台；所述试验台上通过靠背变形机构安装有靠背，通过底座变形机构安装有底座。本实施例适用于多款假人的标定试验要求。

公开(公告)号：CN114818291A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210394116.2

申请日：2022-04-15

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 高东志 ,  刘志超 ,  李腾腾 ,  景晓军 ,  吕恒绪 ,  李刚 ,  纪亮 ,  王辉 ,  郝斌 ,  许丹丹 ,  赵健福 ,  冯钟辉

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F119/02 ,  G06F119/06

摘要： 本发明提供了一种插电式重型混合动力电动汽车碳排放折算方法，包括以下步骤：计算充电频率UF系数；计算纯电驾驶里程阶段电耗；计算储能装置能量调整阶段油耗和电耗；计算电量平衡阶段油耗；计算车辆综合油耗和电耗；根据车辆综合油耗和电耗，计算车辆综合折算油耗；根据车辆综合折算油耗计算车辆碳排放量。本发明所述的一种插电式重型混合动力电动汽车碳排放折算方法从化石燃料端计算重型混合动力汽车碳排放，研究重型混合动力汽车实际碳排放水平，建立有效的混动车能耗评价体系；为环保部门、检测机构、企业生产厂家提供了一种适用于插电式重型混合动力汽车的二氧化碳/温室气体排放评估方法。

公开(公告)号：CN114689741A

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202210150528.1

申请日：2022-02-18

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 赵健福 ,  高东志 ,  李腾腾 ,  景晓军 ,  吕恒绪 ,  许丹丹 ,  胡俊艳 ,  白凤月 ,  张晴

IPC分类号： G01N30/02 ,  G01N30/06 ,  G01N30/16 ,  G01N30/72

摘要： 本发明提供了一种汽车及其发动机污染物中苯及甲苯的采样及测试方法，具体步骤如下：对待测车辆及其发动机开展循环测试试验；通过全流稀释系统进行排放污染物采集；通过气相色谱/质谱联用仪，对采集到的样品气体进行分析；制备最终标准气体，用气相色谱/质谱联用法分析标准样品，获得苯或甲苯质量和特征质量离子峰面积或峰高的校准关系式；结合校准关系式确定获得的样品气体中苯或甲苯质量；根据样品气体中苯或甲苯质量，定量计算发动机苯及甲苯的排放。本发明所述的一种汽车及其发动机污染物中苯及甲苯的采样及测试方法，为环保部门、检测机构、企业生产厂家提供了一种适用于汽车及其发动机排放污染物中苯及甲苯的监管方法。

公开(公告)号：CN109849644B

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN201910199088.7

申请日：2019-03-15

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 王伟 ,  王铁 ,  吕恒绪 ,  曹磊 ,  王新明 ,  李亮亮 ,  马欢欢 ,  曲辅凡

IPC分类号： B60K6/52 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383

摘要： 本发明提供了一种四驱混合动力装置，包括发动机、第一电机、第二电机、行星排、单向离合器、制动器、中间轴齿轮、前轴差速器、第三电机、两档变速箱、以及后轴差速器；发动机通过单向离合器与行星排的行星架相连接；第一电机与行星排的太阳轮相连接；第二电机通过中间轴齿轮与行星排的齿圈相连接；中间轴齿轮分别与行星排的齿圈和前轴差速器相啮合；第三电机通过两档变速箱与后轴差速器相连接。本发明通过单向离合器，可以实现第一电机和第二电机同时以电动状态工作，提高了纯电动模式的动力性；同时第一电机和第二电机的平行轴布置减小了混合动力系统的轴向尺寸；同时，通过锁止太阳轮的转动可以实现发动机直驱功能。

公开(公告)号：CN110014819A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201910233876.3

申请日：2019-03-26

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 王伟 ,  吕恒绪 ,  李海滨 ,  张胜强 ,  曲辅凡 ,  曹磊 ,  马欢欢 ,  曾祥义

IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/44 ,  B60K6/547 ,  B60K6/26 ,  B60L7/10

摘要： 本发明提供了一种发动机两挡位驱动的混联混合动力系统及工作方法，混合动力系统包括发动机、扭转减震器、离合器、行星排、行星架轴、一号电机、二号电机、一号制动器、二号制动器、二号电机轴、二号电机轴齿轮、齿圈轴。本发明采用行星排机构配合一号制动器、二号制动器、离合器实现发动机低速挡单独驱动、发动机高速挡单独驱动、单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、单电机制动回馈、双电机制动回馈七种工作方式。

公开(公告)号：CN115186598B

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202211112426.7

申请日：2022-09-14

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 刘志新 ,  刘博嵩 ,  刘伟东 ,  吕恒绪 ,  陈弘 ,  范正奇 ,  王凯

IPC分类号： G06F30/27 ,  G01M17/007 ,  G06N3/00 ,  G06F119/12 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及汽车碰撞假人领域，公开了一种汽车碰撞假人再现性评价曲线构建方法。该方法包括：确定碰撞假人的力学响应曲线组内各原始力学响应曲线的均值和标准差，根据均值和标准差对各原始力学响应曲线进行过滤；确定形状相似度评价函数，沿时间轴移动各目标力学响应曲线，根据形状相似度评价函数随时间偏移的大小变化量进行参数寻优；根据时间偏移量沿时间轴移动各目标力学响应曲线，获得对齐的参考力学响应曲线；基于对齐的参考力学响应曲线生成评价曲线。本实施例实现了快速构建较高精度的碰撞假人再现性评价曲线的目的，为评估碰撞假人的力学性能提供了基础，有利于对碰撞假人的再现性进行评价。

公开(公告)号：CN115186598A

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202211112426.7

申请日：2022-09-14

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 刘志新 ,  刘博嵩 ,  刘伟东 ,  吕恒绪 ,  陈弘 ,  范正奇 ,  王凯

IPC分类号： G06F30/27 ,  G01M17/007 ,  G06N3/00 ,  G06F119/12 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及汽车碰撞假人领域，公开了一种汽车碰撞假人再现性评价曲线构建方法。该方法包括：确定碰撞假人的力学响应曲线组内各原始力学响应曲线的均值和标准差，根据均值和标准差对各原始力学响应曲线进行过滤；确定形状相似度评价函数，沿时间轴移动各目标力学响应曲线，根据形状相似度评价函数随时间偏移的大小变化量进行参数寻优；根据时间偏移量沿时间轴移动各目标力学响应曲线，获得对齐的参考力学响应曲线；基于对齐的参考力学响应曲线生成评价曲线。本实施例实现了快速构建较高精度的碰撞假人再现性评价曲线的目的，为评估碰撞假人的力学性能提供了基础，有利于对碰撞假人的再现性进行评价。

公开(公告)号：CN109849891B

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN201910200987.4

申请日：2019-03-15

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 王伟 ,  方茂东 ,  王芳 ,  吕恒绪 ,  王新明 ,  曹磊 ,  曲辅凡 ,  曾祥义

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/14 ,  B60W20/40

摘要： 本发明提供了一种三模式混合动力汽车控制方法，混合动力汽车包括发动机、制动器A、制动器B、第一电机、第二电机、行星排、动力电池和混合动力控制单元；发动机经过第一轴与行星排的行星架相连接，第一电机通过第二轴与行星排的太阳轮相连接，第二电机通过轴与行星排的齿圈相连接，制动器A设置在第一轴上，用来锁止发动机及行星架的转动，制动器B设置在第二轴上，用来锁止第一电机和太阳轮的转动；混合动力控制单元与发动机、第一电机、第二电机、动力电池及之间通过CAN通讯进行交互。本发明通过发动机和两个电机的协调配合，提高了发动机的工作效率，高速时进行发动机直驱，提升整车的节能效果，发挥了行星混联式混合动力汽车的优势。

公开(公告)号：CN109883589A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201910199864.3

申请日：2019-03-15

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 王伟 ,  曲辅凡 ,  王铁 ,  吕恒绪 ,  马欢欢 ,  曹磊

IPC分类号： G01L3/10

摘要： 本发明提供了一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置及方法，装置包括定子单元、转子单元、抗干扰单元、转矩估算单元、显示单元，定子单元固定在汽车驱动轴附近的车身上，转子单元固定在驱动轴上，抗干扰单元固定在所述定子单元附近，转矩估算单元固定在驾驶舱内，显示单元固定在驾驶舱内。本发明通过无线供电与无线数据传输的设备与方法，实现高速旋转的驱动轴转矩测试，实现精准测试驱动轴转矩；本发明能够精准的测试驱动轴转矩值，并能够同步采集多个传感器的数据，有利于综合分析驱动转矩瞬态变化，对标新能源汽车的驱动过程；本发明能够解决新能源汽车对标时，由于CAN总线解析出的驱动转矩信号被控制器滤波不能反应驱动转矩瞬态变化的问题。