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公开(公告)号：CN113791793B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202111052781.5
申请日：2021-09-09
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽数据(天津)有限公司
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公开(公告)号：CN114091182B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202111416893.4
申请日：2021-11-25
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种包含道路坡度信息的重型载货汽车行驶工况构建方法，包括如下步骤：S1、制定试验调查计划；S2、行驶数据采集；S3、行驶数据分析与处理；S4、行驶工况构建。本发明所述的一种包含道路坡度信息的重型载货汽车行驶工况构建方法，设计合理，通过将道路坡度信息转化为车辆速度和加速度信息，构建了由速度‑时间曲线表征的包含道路坡度信息的重型载货汽车行驶工况，使其更加符合重型载货汽车的实际道路行驶状态。该类重型载货汽车行驶工况精度高，易于在转毂试验台与真实道路上实现，克服了现有技术的不足，为重型载货汽车性能提升与改进提供了基础。
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公开(公告)号：CN118758542A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411223853.1
申请日：2024-09-03
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007 , G01B21/18
摘要： 本申请公开一种车辆底部部件磕碰测试系统、方法及设备，涉及测试测量领域。该系统包括：实验平台、上位机和三维扫描设备；实验平台用于进行道路台阶磕碰实验，其包括由片状结构层叠形成的台阶；三维扫描设备用于获取磕碰前车辆底部部件的三维扫描图以及磕碰后车辆底部部件的三维扫描图；上位机与三维扫描设备连接；上位机用于基于磕碰前车辆底部部件的三维扫描图以及磕碰后车辆底部部件的三维扫描图得到车辆底部部件的磕碰深度，并基于车辆底部部件的磕碰深度确定车辆底部部件的耐冲击性能。本申请可以实现车辆在道路上行驶过程中，因路边台阶碰撞或刮擦车辆底部部件造成车辆损失情形的模拟，同时，能够精确确定车辆底部部件的耐冲击性能。
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公开(公告)号：CN112667691B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110278160.2
申请日：2021-03-16
申请人： 中汽数据有限公司 , 中汽信息科技(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F16/2455 , G06F16/28 , G06F16/23 , G06Q50/18
摘要： 本发明实施例提供一种基于数据库的专利标引方法、装置、设备和存储介质，涉及专利标引技术领域。方法包括：从全文数据库中读取待重新标引的多件目标专利的当前同族号；在关系型数据库中查找与每件目标专利的当前同族号一致的历史同族号；如果未查找到与所述当前同族号一致的历史同族号，根据所述设定的同族号计算规则得到所述目标专利的临时同族号；在所述关系型数据库中查找与所述临时同族号一致的历史同族号，并读取对应的目标历史标引信息；在标引页面上显示所述目标历史标引信息，并响应于所述用户对所述目标历史标引信息的修改操作，得到当前标引信息。本实施例保证成功找到目标历史标引信息并显示在标引页面上，最终实现重新标引。
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公开(公告)号：CN118671621A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411154457.8
申请日：2024-08-22
IPC分类号： G01R31/385 , G01R1/04 , H02J7/00 , H05K5/02 , H05K7/02
摘要： 本发明公开了一种集成化机柜、集成化测试箱、电池测试系统、方法及设备，该集成化机柜包括：充放电设备及分线设备；充放电设备配置有通道端口；分线设备用于响应上位机的分线指令，连通待测试的电池样品的测试端口与其对应的充放电通道组中的一个或一个以上的通道端口；充放电设备用于响应上位机的测试指令，通过测试端口与通道端口之间连通的一条或一条以上连接线路，向待测试的电池样品供电，或接收电池样品的放电。本发明通过上位机控制测试端口与通道端口之间的连接线路的物理通断，实现远程的电池测试过程中，对各通道进行解、并联操作，提高测试效率，且避免了测试人员手动接线引起的安全隐患及接线错误。
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公开(公告)号：CN109580359B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201910070145.1
申请日：2019-01-24
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明提供了一种材料多向平面应力状态测试装置，包括上压头、支架、环形滑轨和若干的拉伸机构，所述的环形滑轨固定在支架的顶部，所述的上压头位于环形滑轨的中心的上方，所述的拉伸机构均匀的分布在环形滑轨上，所述的拉伸机构的一端均与环形滑轨活动连接，且拉伸机构的另一端均与上压头相接；所述的上压头上设有压力面，所述的压力面为圆锥面，所述的压力面位于上压头的侧面，所述的支撑杆的一端均与压力面相接。本发明所述的一种材料多向平面应力状态测试装置，可以通过调节滑轨在环形导轨上的滑动及选择任意数量及角度的夹持位置，满足不同平面多向应力加载状态要求，对材料复杂多向平面应力状态进行测试。
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公开(公告)号：CN118566750A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411048268.2
申请日：2024-08-01
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/392 , G06F17/18 , G06Q10/20
摘要： 本申请公开了一种基于实测关联的燃料电池发动机寿命预测方法和装置，获取待预测燃料电池发动机的单位循环工况；进行耐久试验准备得到第一稳态特性测试记录；对待预测燃料电池发动机进行耐久试验循环测试并记录待预测燃料电池发动机的第二稳态特性测试记录直至测试终止；根据基准电流点所对应的燃料电池平均单电池电压，得到平均单电池电压衰减速率；计算得到实车运行下的平均单电池电压衰减速率，依据平均单电池电压衰减速率和平均单电池电压衰减速率得到加速因子，获得待预测燃料电池发动机的寿命预测里程范围。本发明的预测结果更具有说服力和可信度，降低行业内对于燃料电池发动机寿命预测的投入、缩短了研发周期，促进燃料电池产业的发展。
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公开(公告)号：CN118260969B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410666396.7
申请日：2024-05-28
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本申请涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种轻重型PHEV的纯电利用系数构建方法及装置。所述构建方法包括：获取车载终端记录的目标车辆的出行数据；根据所述出行数据，确定出行子集；所述出行子集包括完全充电出行子集、非完全充电出行子集和零充电出行子集；根据所述完全充电出行子集，确定基准UF数据集；根据所述非完全充电出行子集和区域车桩比，对所述基准UF数据集进行修正，得到修正UF数据集；对所述修正UF数据集进行拟合，确定纯电利用系数模型；所述纯电利用系数模型用于表征纯电利用系数随纯电行驶里程的变化关系。本申请构建的纯电利用系数更符合实际交通场景，可准确评估PHEV在实际道路的能耗及排放水平。
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公开(公告)号：CN118180349B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410585186.5
申请日：2024-05-13
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： B22D17/22 , G01N3/08 , G01N21/84 , G01N23/00 , G01N23/046 , G01N23/2251 , G01N33/207
摘要： 本发明提供一种研究压铸材料性能的模具压铸腔及压铸材料性能研究方法，其中，研究压铸材料性能的模具压铸腔，包括：浇铸口和型腔，浇铸口用于接收流体铸料；型腔设置有多条，多个所述型腔均与所述浇铸口连通，多条所述型腔延伸轨迹形状相同，不同所述型腔的截面尺寸可相同也可不相同。本发明还提供了压铸模具、压铸凝固试样以及压铸材料性能研究方法，本发明可以一次性制取多个延伸轨迹相同的试验件，进而能够实施多种取样方式来系统的研究缺陷、流动长度、微观组织等与性能之间的关系。
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公开(公告)号：CN111458058B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202010289958.2
申请日：2020-04-14
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01L1/22
摘要： 本发明提供了一种中置轴挂车列车铰接力测量方法及测量装置，在牵引杆挂环上粘贴应变片，对应变片进行校准，通过使用液压伺服作动器对牵引杆挂环施加拉力及压力并对其进行记录，同时使用数据采集系统采集应变片的电压信号。通过对比液压伺服作动器的力信号以及数据采集系统采集的电压信号，得到应变片的校准曲线。用该校准过的牵引杆挂环连接汽车牵引车与中置轴挂车，并采集列车行驶过程中的电压信号，通过校准曲线得到中置轴挂车列车的铰接力。本发明所述的一种中置轴挂车列车铰接力测量方法及测量装置，可以准确测量铰接力，为研究汽车列车在行驶过程中尤其在制动过程中复杂的耦合关系提供了有效的数据支持。
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