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公开(公告)号：CN117968720B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410382264.1
申请日：2024-04-01
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01C21/34 , G01M17/007 , G06F16/29 , G06N3/126
摘要： 本发明公开了一种车辆实际道路测试路线规划方法、装置、介质及设备，其中，方法包括如下步骤：划分道路交通场景；结合划分的道路交通场景计算交通场景特征；构建测试路线预选道路库；结合测试路线预选道路库，利用遗传算法得到不同交通场景下车辆实际道路测试路线规划。本发明提出了一种车辆实际道路测试路线规划方案，方案基于交通流大数据计算得到用户出行速度分布，利用遗传算法实现不同交通场景下实际道路测试路线规划，使得测试路线可以覆盖不同时间、区域的用户出行速度分布特征。该方法可以提升实际道路测试的代表性和覆盖性，使实际道路测试更贴近真实使用场景。
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公开(公告)号：CN118260969A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410666396.7
申请日：2024-05-28
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本申请涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种轻重型PHEV的纯电利用系数构建方法及装置。所述构建方法包括：获取车载终端记录的目标车辆的出行数据；根据所述出行数据，确定出行子集；所述出行子集包括完全充电出行子集、非完全充电出行子集和零充电出行子集；根据所述完全充电出行子集，确定基准UF数据集；根据所述非完全充电出行子集和区域车桩比，对所述基准UF数据集进行修正，得到修正UF数据集；对所述修正UF数据集进行拟合，确定纯电利用系数模型；所述纯电利用系数模型用于表征纯电利用系数随纯电行驶里程的变化关系。本申请构建的纯电利用系数更符合实际交通场景，可准确评估PHEV在实际道路的能耗及排放水平。
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公开(公告)号：CN118010380B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410418490.0
申请日：2024-04-09
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06F17/18
摘要： 本发明公开基于瞬态工况的稳态化场地工况开发方法，包括：对试验室转鼓瞬态速度‑时间曲线切割得到瞬态运动片段；以预处理后瞬态运动片段车速极小值切割预处理前瞬态运动片段，得到瞬态子运动片段；合并相关瞬态子运动片段，基于未合并及合并后瞬态子运动片段最高车速和片段时长，计算稳态工况最高匀速车速与稳态运动片段平均加、减速度；将运动片段加、减速过程变成匀加、减速过程，计算稳态运动片段加、减速时长，根据运动片段总时长计算匀速时长，得到稳态运动片段；将稳态运动片段按时间轴连接，在各稳态运动片段间和稳态工况开始、结尾处插入怠速片段，得到稳态化场地工况。本发明解决了试验室瞬态工况试验场操作困难、无法试验场复现问题。
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公开(公告)号：CN117931872A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410329775.7
申请日：2024-03-22
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F16/2455 , G06F16/248 , G06F16/29
摘要： 本发明公开一种预见性汽车行驶工况构建方法、系统、设备及介质，涉及汽车技术领域，该方法包括以下步骤：获取第一道路集合和车辆历史行驶数据；筛选第一距离集合中小于或者等于距离阈值的距离，并生成道路‑时间点集合；对同一段道路所对应的多个时间点排序，对时间差大于时间阈值的相邻两个时间点处切割，得到多个道路片段；建立道路片段数据库；筛选所有道路片段数据库中片段特征数据符合第二预设条件的片段，生成道路‑工况片段集合；对每段道路对应的多个工况片段排序，筛选所有片段序列中符合第三预设条件的工况片段，生成最优行驶工况。提高预测准确性，有效支撑车辆续驶里程预测算法的改进以及车辆预见性能量管理策略。
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公开(公告)号：CN116973784B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311234444.7
申请日：2023-09-25
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/387 , G01R31/36 , G01R31/374
摘要： 本发明涉及交通运输技术领域，公开了一种纯电动车低温续驶里程快速测试方法、电子设备及介质，包括：确定低温续驶里程快速测试工况，包括CLTC多循环工况段和高效放电工况段；根据低温续驶里程快速测试工况进行低温续驶里程快速测试，并记录CLTC多循环工况段的放电能量和高效放电工况段的放电能量；根据高效放电工况段的放电能量判断高效放电工况段的放电过程是否存在能量波动异常，并对异常的高效放电工况段的放电能量进行修正；根据修正后的高效放电工况段的放电能量和CLTC多循环工况段的放电能量计算低温续驶里程。根据低温续驶里程快速测试工况进行快速测试并进行能量修正，从而提高测试效率和计算结果准确性，增强测试方法的普适性。
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公开(公告)号：CN116973784A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311234444.7
申请日：2023-09-25
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/387 , G01R31/36 , G01R31/374
摘要： 本发明涉及交通运输技术领域，公开了一种纯电动车低温续驶里程快速测试方法、电子设备及介质，包括：确定低温续驶里程快速测试工况，包括CLTC多循环工况段和高效放电工况段；根据低温续驶里程快速测试工况进行低温续驶里程快速测试，并记录CLTC多循环工况段的放电能量和高效放电工况段的放电能量；根据高效放电工况段的放电能量判断高效放电工况段的放电过程是否存在能量波动异常，并对异常的高效放电工况段的放电能量进行修正；根据修正后的高效放电工况段的放电能量和CLTC多循环工况段的放电能量计算低温续驶里程。根据低温续驶里程快速测试工况进行快速测试并进行能量修正，从而提高测试效率和计算结果准确性，增强测试方法的普适性。
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公开(公告)号：CN118260969B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410666396.7
申请日：2024-05-28
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本申请涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种轻重型PHEV的纯电利用系数构建方法及装置。所述构建方法包括：获取车载终端记录的目标车辆的出行数据；根据所述出行数据，确定出行子集；所述出行子集包括完全充电出行子集、非完全充电出行子集和零充电出行子集；根据所述完全充电出行子集，确定基准UF数据集；根据所述非完全充电出行子集和区域车桩比，对所述基准UF数据集进行修正，得到修正UF数据集；对所述修正UF数据集进行拟合，确定纯电利用系数模型；所述纯电利用系数模型用于表征纯电利用系数随纯电行驶里程的变化关系。本申请构建的纯电利用系数更符合实际交通场景，可准确评估PHEV在实际道路的能耗及排放水平。
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公开(公告)号：CN117931872B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410329775.7
申请日：2024-03-22
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F16/2455 , G06F16/248 , G06F16/29
摘要： 本发明公开一种预见性汽车行驶工况构建方法、系统、设备及介质，涉及汽车技术领域，该方法包括以下步骤：获取第一道路集合和车辆历史行驶数据；筛选第一距离集合中小于或者等于距离阈值的距离，并生成道路‑时间点集合；对同一段道路所对应的多个时间点排序，对时间差大于时间阈值的相邻两个时间点处切割，得到多个道路片段；建立道路片段数据库；筛选所有道路片段数据库中片段特征数据符合第二预设条件的片段，生成道路‑工况片段集合；对每段道路对应的多个工况片段排序，筛选所有片段序列中符合第三预设条件的工况片段，生成最优行驶工况。提高预测准确性，有效支撑车辆续驶里程预测算法的改进以及车辆预见性能量管理策略。
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公开(公告)号：CN118010380A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410418490.0
申请日：2024-04-09
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06F17/18
摘要： 本发明公开基于瞬态工况的稳态化场地工况开发方法，包括：对试验室转鼓瞬态速度‑时间曲线切割得到瞬态运动片段；以预处理后瞬态运动片段车速极小值切割预处理前瞬态运动片段，得到瞬态子运动片段；合并相关瞬态子运动片段，基于未合并及合并后瞬态子运动片段最高车速和片段时长，计算稳态工况最高匀速车速与稳态运动片段平均加、减速度；将运动片段加、减速过程变成匀加、减速过程，计算稳态运动片段加、减速时长，根据运动片段总时长计算匀速时长，得到稳态运动片段；将稳态运动片段按时间轴连接，在各稳态运动片段间和稳态工况开始、结尾处插入怠速片段，得到稳态化场地工况。本发明解决了试验室瞬态工况试验场操作困难、无法试验场复现问题。
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公开(公告)号：CN117494585B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311849690.3
申请日：2023-12-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于互信息和数据模糊化的商用车实际载重预测方法，采用互信息理论，提取仿真行驶数据子片段的优选参数，用于载重预测，实现了冗杂车辆特征参数的精简化；根据模型预测偏差和实际行驶数据，选取最优模糊化因子，并以此对仿真行驶数据进行模糊化处理，明确了模糊化因子的确定方式，同时提高了仿真行驶数据对于实际行驶数据的覆盖度；以模糊化处理的仿真行驶数据为基础，同时采用网格搜索和贝叶斯优化相结合的超参数寻优方法，获取最优模型参数组合，并训练获得商用车实际载重预测模型，降低了模型训练成本，同时实现了商用车实际载重的准确预测，具有较高的预测精度以及良好的工程应用性能。
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