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公开(公告)号：CN117630295A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311628164.4
申请日：2023-11-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于醇类车辆污染物快速连续测试设备及测试方法，涉及汽车污染物排放测试技术领域。该测试设备包括：尾气采样单元，其至少包括：支架和采样管，支架设置在车辆尾气管内部，且支架上开设有与车辆尾气管同心设置的安装孔；采样管侧壁设有固定夹具，且固定夹具夹持在车辆尾气管端壁处；采样管具有第一端和第二端，第一端伸入至车辆尾气管内且安装于安装孔处；第一端还设有采样探头；样气稀释及温控单元，其与第二端连接；数据处理单元，数据处理单元与车辆的车载诊断系统、样气稀释及温控单元通信连接。实现机动车冷启动和不同工况下甲醛污染物的瞬态排放分析，为机动车和非道路在用车辆甲醛污染物的测试提供手段。
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公开(公告)号：CN113624508B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110745315.9
申请日：2021-06-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M15/10
摘要： 本发明提供了一种重型混合动力电动汽车PEMS排放测试方法，包括定义重型混合动力电动汽车PEMS排放测试相关术语，明确重型混合动力电动汽车运行原理及排放阶段。区别于传统车辆，提出针对重型混合动力电动汽车预处理方法及电量平衡判定方法，测试过程中运行模式选择方法，有效功基窗口的划分方法，和ECU扭矩信号一致性检查方法，最后，结合以上测试方法，创新性的提出包含冷启动的污染物排放计算方法。本发明为重型混合动力电动汽车PEMS排放测试监管提供了手段，填补了重型混动PEMS排放测试方法的不足。
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公开(公告)号：CN113310704B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110489073.1
申请日：2021-04-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明提供了一种车辆排放远程监管系统数据一致性测试方法，包括如下内容：S1，设备安装，S2，选取多个发动机转速的比对点，S3，测得各比对点的直接挡稳定驱动轮轮边线速度，S4，采用底盘测功机的定速模式，复现步骤S3测得的各车速，待底盘测功机的加载力稳定后，记录此时远程平台接收到的各参数值；并同时记录PEMS设备以及转速传感器测得的实际运行数据；S5，对各项数据参数的实际运行数据与对应的远程平台接收的各参数值进行相关性分析得到数据一致性测试结论。以实现对远程平台接收的数据信号真实性校验，满足排放法规对车载终端数据一致性的要求及发动机和整车生产厂家对整车运行工况采集的真实性保障。
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公开(公告)号：CN110685772A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910926569.3
申请日：2019-09-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机机油压力温度传感器故障模拟装置，包括电源模块、单片机模块、脉冲故障设定模块、电路故障设定模块、故障模式控制模块、信号输入接口、信号模式控制模块及信号输出接口。本发明一种发动机机油压力温度传感器故障模拟装置，可以模拟发动机机油压力温度传感器PWM信号以及电路故障状态信号，能够满足发动机机油压力温度传感器故障的PVE测试，同时可以在压力温度传感器的实际信号状态和模拟信号状态中进行自由切换，有效简化了试验操作过程，减低了人力和时间成本，提高了发动机机油压力温度传感器信号故障的PVE测试效率及质量。
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公开(公告)号：CN110685772B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910926569.3
申请日：2019-09-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机机油压力温度传感器故障模拟装置，包括电源模块、单片机模块、脉冲故障设定模块、电路故障设定模块、故障模式控制模块、信号输入接口、信号模式控制模块及信号输出接口。本发明一种发动机机油压力温度传感器故障模拟装置，可以模拟发动机机油压力温度传感器PWM信号以及电路故障状态信号，能够满足发动机机油压力温度传感器故障的PVE测试，同时可以在压力温度传感器的实际信号状态和模拟信号状态中进行自由切换，有效简化了试验操作过程，减低了人力和时间成本，提高了发动机机油压力温度传感器信号故障的PVE测试效率及质量。
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公开(公告)号：CN114819320A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210403305.1
申请日：2022-04-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法，包括以下步骤：S1、计算重型混动车的综合电量消耗量和综合燃料消耗量；S2、利用能耗折算方法将重型混动车的综合电量消耗量折算为燃料消耗量；S3、基于燃料生命周期，利用重型混动车碳排放折算方法，计算重型混动车的实际平均碳排放；S4、对比重型混动车的实际平均碳排放与重型混动车的目标平均碳排放，评估重型混动车的实际碳排放水平。本发明有益效果：一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法，可以核算并评估特定样本、特定企业、特定期间或特定区域内的重型混动车碳排放水平。
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公开(公告)号：CN113820142A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111121212.1
申请日：2021-09-24
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/382 , G01L3/24 , G01F9/00
摘要： 本发明提供了一种重型混合动力电动汽车能耗排放联合测试系统及方法，包括试验车辆、底盘测功机、尾气分析仪、电功率计、稀释通道、控制系统；控制系统与试验车辆的OBD系统、底盘测功机、尾气分析仪连接；试验车辆放置在底盘测功机上，底盘测功机通过设定的对应车型的循环曲线，用于重复性模拟整车行驶情况。本发明有益效果：本发明提出一种重型混合动力电动汽车底盘测功机能耗排放联合测试方法，为重型混合动力电动汽车能耗排放联合测试监管提供了手段，填补了重型混动车在整车方面的能耗排放联测方法的空白。本发明可指导企业进行开发，对提高重型混动汽车能耗排放双达标率和试验结果的准确性具有积极意义。
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公开(公告)号：CN113744429A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110818839.6
申请日：2021-07-20
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于重型整车排放管理系统，包括整车OBD功能显示模块、运行工况诊断模块、运行排放值计算模块、排放结果确认以及故障管理模块。其中，整车OBD功能显示模块，通过车辆VCU对车辆OBD信息进行读取，获取车辆OBD信息，将OBD信息对外显示；运行工况诊断模块，用于通过OBD系统对车辆实际排放运行工况进行判断；运行排放值计算模块，车辆运行过程中ECU参与整车排放计算参数的逐秒记录，然后进行分析计算；排放结果确认以及故障管理模块。本发明有益效果：一种基于重型整车排放管理系统，在重型车标准实施后，该系统可以基于车辆本身的ECU控制器和OBD诊断系统，完成实际车辆道路排放的OBD诊断监控，保证车辆OBD系统确实有效的监控车辆的实际排放。
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公开(公告)号：CN113310704A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110489073.1
申请日：2021-04-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明提供了一种车辆排放远程监管系统数据一致性测试方法，包括如下内容：S1，设备安装，S2，选取多个发动机转速的比对点，S3，测得各比对点的直接挡稳定驱动轮轮边线速度，S4，采用底盘测功机的定速模式，复现步骤S3测得的各车速，待底盘测功机的加载力稳定后，记录此时远程平台接收到的各参数值；并同时记录PEMS设备以及转速传感器测得的实际运行数据；S5，对各项数据参数的实际运行数据与对应的远程平台接收的各参数值进行相关性分析得到数据一致性测试结论。以实现对远程平台接收的数据信号真实性校验，满足排放法规对车载终端数据一致性的要求及发动机和整车生产厂家对整车运行工况采集的真实性保障。
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公开(公告)号：CN117629925A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311631891.6
申请日：2023-12-01
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01N21/33 , G01N15/075 , G01D21/02
摘要： 本发明公开适用于重型车和非道路机械污染物测试设备及测试方法，涉及车辆尾气污染物浓度测量技术领域。该设备包括：取样单元，其包括：第一采集管、第二采集管；第一采集管远离第一连接管的一端与发动机排气管连通；第一采集管与第一连接管、第二连接管的连接处设有第一换向阀，第二采集管与第一连接管、第二连接管的连接处设有第二换向阀；第一采集管上安装有流量检测模块和第一温度传感器模块；加热单元设置在第一连接管、第二连接管和第二采集管上；PN测量单元和NOx测量单元均和第二采集管连通；控制单元与第一换向阀、第二换向阀、流量检测模块、第一温度传感器模块以及加热单元通信连接。有效降低含水量，提高检测精度和可靠性。
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